Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychiCaur V27 — en ”kantig” SUV med seriehybrid (elbilen med en bensindriven generator), som Chery säljer under det separata varumärket iCaur. I Europa har den redan visats i Aten och Bukarest, i Rumänien och Grekland är beställningar öppna med priser från 51 490 € och 54 900 €, och den 15 oktober 2026 bekräftade Chery att iCaur lanseras på den brittiska marknaden i början av 2027. Europaversionen har 34,3 kWh, upp till 145 km på el enligt WLTP, upp till 455 hk och fyrhjulsdrift; den positioneras över Jaecoo 7.
Innehåll
- Vad är iCaur och varifrån kom V27
- Var och för hur mycket V27 redan säljs i Europa
- Hur drivlinan är uppbyggd och hur långt V27 går på el
- Vilka mått den har och om det verkligen är en SUV
- Vad som skiljer V27 från Jaecoo 7
- Vilka tillbehör som passar V27
Vad är iCaur och varifrån kom V27
iCaur är det internationella namnet på den kinesiska iCar-märket inom Chery-koncernen; enligt Auto Express bytte man namn eftersom varumärket iCar utanför Kina tillhör Apple. I Storbritannien blir detta redan Cherys femte märke efter Omoda, Jaecoo, Lepas och själva Chery, och som Auto Express och PA Media skriver kommer det att arbeta separat — med eget team och eget försäljningsnät. Enligt CnEVpost säljs iCaur-bilar redan i 40 länder.
V27 är märkets flaggskepps-SUV och den första iCaur-modellen med seriehybrid (EREV). Den internationella premiären ägde rum i Dubai i början av augusti 2025, och i Kina började modellen säljas i mars 2026. Utseendet är en klassisk ”tegelsten”: rektangulär kaross, platt tak med rails, fullstort reservhjul på bakluckan som öppnas i sidled. På grund av stilen kallade den brittiska pressen skämtsamt V27 för en ”Defender från Temu” — storleksmässigt ligger den faktiskt nära Land Rover Defender, men har självbärande kaross och inte ram.
Var och för hur mycket V27 redan säljs i Europa
De första europeiska marknaderna blev Grekland, Rumänien och Österrike; uppgifterna skiljer sig beroende på land och importör.
- Grekland. Europapremiär — på mässan Auto Athina 2026 (oktober). Startpriset 54 900 € gällde under utställningen; man säljer den fyrhjulsdrivna versionen med två motorer.
- Rumänien. Importören Auto Italia (som också säljer Chery) annonserade två versioner: Classic för 51 490 € och Premium från 54 999 € (inkl. moms), för de första 100 beställningarna — 45 900 € och 49 400 €. De första bilarna väntas i december 2026, målet för 2027 är 500 bilar och 20 återförsäljare.
- Österrike. Importören Colmobil (Wien/Schwechat) aviserade de första V27 till hösten 2026; exakta priser angavs inte, bara en riktpunkt 50–100 tusen € och en ”premium”-positionering snarare än budget.
- Storbritannien. Den 15 oktober 2026 bekräftade Chery att iCaur startar i början av 2027; priser och brittisk specifikation lovar man att presentera närmare säljstart. Chassit för brittiska vägar finjusteras av Cherys nya forskningscenter på testanläggningen UTAC Millbrook.
Det finns ingen information om officiell försäljning av V27 i Ukraina.
Hur drivlinan är uppbyggd och hur långt V27 går på el
V27:s hjul drivs endast av elmotorer, medan bensinmotorn 1,5 l med turbo arbetar som generator och är inte kopplad till hjulen. Batteriet är litium-järnfosfat (LFP). Europeiska importörer anger följande siffror:
| Parameter | Classic (bakhjulsdrift) | Premium / fyrhjulsdrift |
|---|---|---|
| Elmotorer | en, 252 hk (185 kW) | två, 455 hk (335 kW), 505 N·m |
| Acceleration 0–100 km/h | inte angivet | 5,5 s (Grekland) / 6 s (Rumänien) |
| Batteri | 34,3 kWh (Rumänien); i Österrike nämns även 20,4 kWh | 34,3 kWh |
| Räckvidd på el | 135 km (Rumänien) | 130 km (Rumänien) / 145 km WLTP (Grekland) |
| Generator | 1,5 l turbo (effekt anges inte separat) | 1,5 l turbo, 141 hk (105 kW), tank 60 l — uppgifter för Grekland |
| Total räckvidd | över 600 miles (≈965 km) — enligt Auto Express | upp till 900 km (Grekland); över 600 miles — Auto Express |
Auto Express lägger till för internationella versioner: batteri 20 eller 34 kWh, 248 eller 449 hk, 59 eller 93 miles (≈95 och 150 km) på el och laddning från 20 till 80 % vid snabbladdare på ungefär 30 minuter. Slutliga brittiska data finns inte — Chery säger än så länge bara ”en progressiv elektrifierad drivlina”.
Den kinesiska versionen skiljer sig, och den bör inte förväxlas med den europeiska. Enligt CarNewsChina säljs V27 i Kina med ett batteri på 34,3 kWh (210 km bakhjulsdriven och 200 km fyrhjulsdriven enligt den kinesiska CLTC-cykeln), och den 30 september 2026 kom där en version Long Range med ett CATL-batteri på 51,2 kWh och 300 km enligt CLTC (≈243 km enligt WLTP) för 189 800 och 203 800 yuan. Utanför Kina levereras detta batteri ännu inte.
Vilka mått den har och om det verkligen är en SUV
Enligt den grekiska importören har den europeiska V27 en längd på 4 909 mm (5 055 mm med reservhjulet på bakdörren), bredd 1 976 mm, höjd 1 855 mm och hjulbas 2 910 mm. Markfrigången är 220 mm i de grekiska uppgifterna och 224 mm i de österrikiska, angreppsvinkel 23°, vadningsdjup upp till 600 mm. Bagageutrymmet, enligt ÖAMTC, är från 715 till 1 818 l. Kupén är femsitsig, med en central skärm på 15,6 tum, men till skillnad från andra Chery-modeller med fysiska reglage; interiördesignen fick pris i Torino Automotive Design Awards 2026.
Terrängegenskaperna hos V27 ligger mitt emellan en crossover och en rambyggd jeep. Det finns fyrhjulsdrift med två motorer, justerbara stötdämpare och lägen för terräng och snö, men ingen luftfjädring, och karossen är självbärande. För grusvägar, snö och vad är den här uppsättningen tillräcklig; för tung terräng har tillverkaren ännu varken uppgett lågväxel eller differentialspärrar.
Vad som skiljer V27 från Jaecoo 7
Auto Express kallar V27 för en ”tuffare bror” till Jaecoo 7 — en modell som i september 2026 blev den mest populära bilen i Storbritannien (uppgifter från SMMT, CnEVpost). Men det här är bilar i olika klasser:
| Parameter | iCaur V27 (Europa) | Jaecoo 7 |
|---|---|---|
| Längd | 4 909 mm (5 055 mm med reservhjul) | 4 500 mm |
| Bredd / höjd | 1 976 / 1 855 mm | 1 865 / 1 680 mm |
| Drivning | endast elmotorer, bak- eller fyrhjulsdrift; bensin — generator | bensin 1,6 turbo, 186 hk, framhjulsdrift; laddhybrid — separat |
| Stil | ”kantig” SUV | urban crossover |
| Pris | enligt Auto Express — högre än Jaecoo 7 | — |
Det vill säga: V27 är inte en ersättare till Jaecoo 7, utan ett steg upp — för den som behöver en stor bil med fyrhjulsdrift och möjligheten att köra på el till vardags. Andra modeller från Chery-gruppen för Europa har vi gått igenom i recensioner av Jaecoo 5 och Omoda 9 SHS.
Illustrationerna till artikeln är genererade bilder utifrån en beskrivning av V27:s design, inte fabriksfoton.
Vilka tillbehör som passar V27
Modellspecifika tillbehör för iCaur V27 finns ännu inte i vår katalog — mallar tas fram efter att bilen dyker upp i Ukraina. Av universella tillbehör med SUV-stil är sidosteg i aluminium det mest logiska: med karosshöjd 1 855 mm och markfrigång 220 mm är de bekväma att kliva på både för en själv och för att nå last på taket. Universella sidosteg finns i olika längder, så först mäter man avståndet mellan hjulhusen och kontrollerar fästpunkterna under karossen. På V27:s originalrails passar tvärbalkar för box, cyklar eller taktält; längden på tvärbalkarna väljs efter avståndet mellan railsen, som man behöver mäta på sin egen bil. I kupén — universalmattor med kant, som håller kvar vatten och snö.
Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.
För- och nackdelar med iCaur V27
Dagliga resor på el: 130–145 km på ett batteri på 34,3 kWh
Fyrhjulsdrift med två motorer, 455 hk och 505 Nm
Markfrigång 220–224 mm, vaddjup upp till 600 mm, justerbara stötdämpare
Stor bagageutrymme på 715–1 818 l och takrails
Fysiska knappar i kupén i stället för styrning endast via skärmen
Självbärande kaross, utan lågväxel och spärrar — ingen rambyggd SUV
På motorväg arbetar generatorn, bränsleförbrukningen är högre än för en parallellhybrid
Uppgifterna för Europa skiljer sig mellan länder, brittisk specifikation har inte offentliggjorts
Det finns ingen information om försäljning i Ukraina
