Nissan Pixo, Renault Twingo eller Dacia Spring: tre elbilar på samma plattform – vad är skillnaden

Nissan Pixo, Renault Twingo E-Tech och andra generationen Dacia Spring — tre versioner av en och samma elbil: alla är byggda på plattformen Renault RG-EV Small, har ett LFP-batteri på 27,5 kWh och en motor på 60 kW, och de byggs på Renaults fabrik i Novo Mesto i Slovenien. De skiljer sig åt i kaross, design, laddning och pris: Pixo är bäst utrustad när det gäller laddning (DC 50 kW och AC 11 kW som standard), Twingo säljs redan, och Spring är störst till storleken och har det lägsta angivna priset.

Innehåll

• Vad Pixo, Twingo och Spring har gemensamt
• Hur de skiljer sig utvändigt och i storlek
• Jämförelse av specifikationer
• Vilken laddning varje modell har
• Vad de kostar och när de finns till försäljning
• Hur det är med tillbehör till dessa elbilar
• Vilken modell man ska välja

Vad Pixo, Twingo och Spring har gemensamt

Dacia kallar grunden för Spring plattformen Renault Group RG-EV small. Det är samma plattform som tidigare kallades AmpR Small, och den används för Twingo E-Tech. Carscoops skriver om Pixo att den mekaniskt är identisk med Twingo E-Tech och Dacia Spring. Därför har alla tre:

• ett litium-järnfosfatbatteri (LFP) på 27,5 kWh och en motor på 60 kW som driver framhjulen;
• Renault-fabriken i Novo Mesto (Slovenien), där alla tre modeller byggs;
• gemensamma komponenter i kupén: i Pixo är instrumentpanelen, ratten och multimediasystemet hämtade från Twingo, inklusive en digital panel och en 10-tumsskärm med Google och Gemini.

Om varje modell har vi skrivit separat: recension av Renault Twingo IV E-Tech, Nissan Pixo och Dacia Spring andra generationen.

Hur de skiljer sig utvändigt och i storlek

Nissan Pixo (3 796 mm lång) har kubiska proportioner och en front utan grill: fyrkantiga strålkastare med diagonal LED-grafik ”i pixelstil”, högre motorhuv, en stötfångare som Nissan kallar ”robotansikte”, egna bakljus och fälgar. Designen togs fram av Nissan Design Europe-studion i London, färgerna är Wonder Purple och Gear Blue.

Renault Twingo (3 789 mm) har retrostil med runda strålkastare. Den är 7 mm kortare än Pixo och har nästan samma hjulbas — 2 493 mm mot 2 492 mm.

Dacia Spring andra generationen är störst: cirka 3 850 mm lång (enligt Dacia, Carscoops och paultan.org; Auto Zeitung anger 3 855 mm), alltså ungefär 61 mm längre än Twingo. Den är 18 cm bredare än föregångaren, har kantiga LED-strålkastare, plastinklädnader på stötfångarna och 15- eller 16-tumshjul. Dacia erbjuder utrustningsnivåerna Expression och Journey; i Journey tillkommer kamera, nyckelkort och multimediasystemet Media Nav Live 10,1".

Jämförelse av specifikationer

Bredden jämför vi inte i tabellen: tillverkarna anger den med olika metoder. Bagageutrymmena bör också jämföras med reservation: Twingos volym på 360 l och Pixos VDA-mätning på 356 l är inte samma sak. Räckvidden för alla tre anges enligt WLTP, så den går att jämföra, men på vintern blir den verkliga räckvidden lägre: det här är stadsbilar, inte långfärdsbilar.

Vilken laddning varje modell har

På Pixo är 11 kW växelström, som Nissan kallar dubbelriktad, och 50 kW snabbladdning standard i varje version. På Twingo och Spring är bara 6,6 kW AC standard; 11 kW och 50 kW DC ingår i ett separat paket. Dacia anger följande tider för Spring vid 15–80%: cirka 9 timmar från ett vanligt vägguttag, 5 timmar 40 minuter från ett förstärkt uttag, 2 timmar 55 minuter från 7 kW-laddning och 28 minuter från en snabb likströmsstation. För daglig stadskörning med nattladdning räcker 6,6 kW; snabb DC behövs för dem som ofta kör längre än utanför staden.

Vad de kostar och när de finns till försäljning

Priserna i öppna källor är ojämna, och de ska läsas med förbehåll. För Twingo skrev electrive i december 2025 om 19 490 € för basversionen Evolution och 21 090 € för Techno i Tyskland, utan statliga subventioner. För Spring kostar Expression enligt europeiska publikationer 17 900 €, Journey — 19 400 € utan subventioner och optioner; Dacia själv uppger att alla versioner blir billigare än 20 000 €. För Pixo har Nissan ännu inte tillkännagivit priset: priser, utrustningsnivåer och start för förhandsbeställningar kommer från december 2026, leveranser — från början av 2027; Carscoops väntar sig ett pris upp till 20 000 €, men det är redaktionens bedömning.

För Ukraina har ingen av tillverkarna angivit officiella priser eller försäljningsdatum i sina pressmeddelanden.

Hur det är med tillbehör till dessa elbilar

Modellanpassade EVA-mattor, vindavvisare och stänkskydd för Pixo, Twingo IV och Spring andra generationen finns inte i katalogen just nu: Pixo har ännu inte börjat säljas, och mallar för nya karosser dyker upp efter säljstarten. Mattor från äldre Twingo och Spring första generationen passar inte — andra karosser och annat golv (nya Spring är 150 mm längre och 180 mm bredare).

För den första säsongen kan man ta universella saker och anpassa dem. Av universalmattor är praktiska gummimattor med kant, som håller kvar smältvatten och salt; förarmattan ska du absolut fästa och kontrollera att pedalerna kan röra sig fritt. För ett litet bagageutrymme, mät golvet och välj matta efter mått, och mot smuts på trösklarna hjälper universella stänkskydd. Universella vindavvisare finns inte i katalogen, så vänta på modellanpassade vindavvisare separat — för andra modeller finns de redan.

Vilken modell man ska välja

• Vill du köpa redan nu — Renault Twingo: den enda av de tre som redan säljs, och med den mest attraktiva stilen.
• Behöver du maximal laddning som standard och ett ovanligt utseende — Nissan Pixo, men vänta till början av 2027 och priset.
• Behöver du en rymligare kaross och det lägsta annonserade priset — Dacia Spring, med hänsyn till den mindre räckvidden (upp till 250 km) och att snabbladdning kommer som ett separat paket.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.