Vi jämför diesel-Ford Ranger och laddhybriden BYD Shark utifrån officiella siffror: effekt, lastkapacitet, dragvikt, terrängegenskaper, förbrukning och räckvidd på el. Ranger PHEV är med som referens.
Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychFör- och nackdelar med BYD Shark och Ford Ranger för arbete
BYD Shark: 436 hk och 5,7 s till 100 km/h mot 240 hk och 8,7 s i Ranger V6
BYD Shark: upp till 90 km på el enligt WLTP och laddning från 30–80 % på cirka 21 min
BYD Shark: V2L-uttag på upp till 6,6 kW för verktyg
Ford Ranger: släp på upp till 3 500 kg och ungefär ett ton i flaket
Ford Ranger: lågväxel och spärr för bakre differentialen
Ford Ranger: säljs officiellt i Ukraina med 2,0 och 3,0 V6-dieslar
BYD Shark: lastkapacitet 790 kg och släp endast upp till 2 500 kg
BYD Shark: ingen lågväxel och inga spärrar
BYD Shark: besparing endast vid regelbunden laddning; det finns inga priser för EU, förutom Storbritannien
Ford Ranger: diesel-V6 förbrukar 10,2–12,7 l/100 km enligt WLTP
Ford Ranger: kör på el endast i PHEV-versionen — upp till 43 km
Materialet har tagits fram med hjälp av AI-verktyg för undersökning av ämnet, strukturering och framställning av ett första utkast. Faktagranskning, redigering, expertbedömning och slutligt godkännande har utförts av Maksym Vasyliovych Radomskyi.
