Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychRenault 8 Gordini Concept — en tvåsitsig elektrisk coupé med en elmotor på 270 hk och bakhjulsdrift, som Renault visade den 24 september 2026 vid det slutna evenemanget Renault Carwalk. För allmänheten visas bilen på bilsalongen i Paris den 12–18 oktober 2026. Det är en unik showbil till ära för sedanen Renault 8 Gordini från 1964: den kommer inte att säljas, och efter salongen flyttas den till det framtida museet Renault Collections i Flins.
Innehåll
- Vad är Renault 8 Gordini Concept och varför byggdes den
- Vilka specifikationer har konceptet
- Så ser Renault 8 Gordini Concept ut utvändigt och invändigt
- Kommer det en serietillverkad Renault 8 Gordini
- Vad gjorde originalet Renault 8 Gordini från 1964 berömt
- Så ger du en modern Renault en sportigare karaktär
Vad är Renault 8 Gordini Concept och varför byggdes den
Renault fortsätter att omtolka sina klassiska modeller i elektriskt utförande. Före ”åttan” visade märket restomod R17 tillsammans med designern Ora Ïto och konceptet Renault 5 Diamant, och nu har man tagit sig an den kompakta sportsedanen från sextiotalet, som i Frankrike fortfarande minns som en ”skolbänk” för en hel generation förare.
Projektet gjordes från början till slut av Renaults egna designers: märket utlyste en intern tävling som fick in över 300 skisser. De två bästa projekten togs fram som modeller i skala 2:5, och ur dem valdes den slutliga. Renaults designchef Alexandre Malval förklarar idén så här: teamet ville väcka känslor genom att förena märkets arv med nutiden. Stilmässigt inspirerades upphovsmännen av ”café racer”-kulturen — minsta möjliga av onödiga detaljer, rena linjer och allt underordnat föraren.
Premiären är planerad just för Paris: på bilsalongen i Paris 2026 tar Renault Group med sig sex nyheter, varav fyra konceptbilar, och Renault 8 Gordini Concept är en av dem.
Vilka specifikationer har konceptet
Renault har avslöjat få siffror — det är vanligt för en showbil. Här är allt som finns i det officiella pressmeddelandet:
| Parameter | Renault 8 Gordini Concept (2026) | Renault 8 Gordini (1964) |
|---|---|---|
| Karosstyp | 2-dörrars tvåsitsig coupé | 4-dörrars sedan |
| Drivlina | elmotor, 270 hk | bensinmotor 1108 cm³, 95 hk (enligt Renault) |
| Drivning | bakhjulsdrift | bakhjulsdrift, motor bak |
| Längd / bredd / höjd | 4 120 / 1 880 / 1 270 mm | — |
| Hjul | 19 tum fram, 20 tum bak | — |
| Färg | Bleu de France med två vita ränder | blå med två vita ränder |
| Batteri, räckvidd, vikt | inte offentliggjorda | — |
Batterikapacitet, räckvidd, accelerationsdynamik och vikt nämner Renault inte. Enligt beräkningar från den amerikanska publikation Jalopnik är konceptet cirka 15 cm längre än original-”åttan”, mer än 30 cm bredare och 10 cm lägre. En bredd på 1 880 mm för en bil som är drygt 4 meter lång är proportioner för en rallybil, inte en stadscoupé.
Så ser Renault 8 Gordini Concept ut utvändigt och invändigt
Den främsta hänvisningen till originalet är färgen. Karossen är lackerad i Bleu de France, en treskiktslack med pärlemor och en blåtonad bas, och två vita ränder löper från den främre stötfångaren till bakluckans bakre dörrar. Exteriördesignern Kévin Goncalves betonar: 1964 klistrades ränderna bara på, men här är de ett strukturellt element i karossen, inte klistermärken ovanpå.
Det här är också värt att lägga märke till:
- Sex runda strålkastare med volymrik form, integrerade i karossen — så har designerna tolkat de extra rallyljus som man monterade på ”åttorna” i tävlingar.
- Front utan grill — kilformad, med en avfasad nos.
- Rektangulära, breddade hjulhus och hjul i olika diameter: 19 tum fram och 20 bak.
- Skalformade speglar utan ramar och en kromlist integrerad i sidan.
- Bred bakdel med en stor diffusor och en delad spoiler vid takets kant.
Interiören är gjord utan stora pekskärmar. En remsa av borstad aluminium löper över hela panelens bredd; på den sitter runda digitala displayer i tjocka ringar, som instrument från sextiotalet, och en separat mätare i form av ett stoppur. Reglage sker med fysiska vridreglage, vippbrytare och knappar. Skålstolarna har blå manchesterinlägg och blå säkerhetsbälten, inredningen är alcantara och läder, pedalerna av perforerad aluminium, och den reliefpräglade siffran ”8” påminner om modellnamnet.
Kommer det en serietillverkad Renault 8 Gordini
Nej. Renault kallar bilen rakt ut för en unik konceptbil som inte kommer att säljas. Chefen för avdelningen för framtidsinriktad design, Romain Gauvin, sade i en kommentar till Jalopnik att detta i dag bara är ett koncept, att märket inte ser någon framtid för det, och att målet var att fira namnet Gordini. Efter bilsalongen i Paris blir coupén ett utställningsföremål i museet Renault Collections i Flins, som ska öppnas för besökare om ungefär 15 månader.
Det finns inga priser, inga produktionsplaner och ingen ”begränsad serie” — och sannolikt finns det heller ingen anledning att vänta på det. Samtidigt är sådana showbilar för Renault ett sätt att testa publikens reaktion: så började en gång vägen för dagens serietillverkade Renault 5 och Renault 4.
Vad gjorde originalet Renault 8 Gordini från 1964 berömt
Renault 8 tillverkades från 1962 till 1976 — det var en kompakt fyradörrars sedan med motorn bak. År 1964 kom versionen Gordini, uppkallad efter ingenjören Amédée Gordini, som i Frankrike kallades ”trollkarlen” för sin förmåga att trimma motorer. Slagvolymen förblev densamma — 1108 cm³ — men effekten ökade nästan till det dubbla: Renault anger i dag 95 hk. Senare, under andra halvan av sextiotalet, fick ”Gordini” en motor på 1255 cm³ med cirka 100 hk och en femväxlad låda i stället för en fyrväxlad.
Bilen såldes endast i blått med två vita ränder, och just den kombinationen blev dess kännetecken. I rally vann ”åttan” Tour de Corse och andra deltävlingar, och från 1966 fanns en entypsserie, Coupe Gordini — en av de första i Europa. Ett överkomligt pris och bakhjulsdrift gjorde modellen till en ”skolbänk” för många franska förare, bland andra Jean Ragnotti, som Renault nämner i pressmeddelandet.
Så ger du en modern Renault en sportigare karaktär
Det går inte att köpa Renault 8 Gordini Concept, men idéerna den bygger på — sportemblem, diskret krom på karossen och en bakspoiler — är enkla att överföra till din egen bil. Den närmaste serietillverkade arvtagaren i anda är Renault Clio V: till den finns en bakre RS-logotyp och RS-skärmbreddare i rostfritt stål, en DPT-spoiler i svart högglans och en komplett fönsterinramning som ger samma effekt av en kromad linje längs sidan. Allt för den här modellen finns samlat i avdelningen tuning Renault Clio V.
För andra modeller av märket, se Renault-emblem och -texter, kromlister och fönsterinramningar eller hela Renault tuning-katalogen. Om det inte finns någon modellspecifik spoiler till din bil passar en universell spoiler — den väljs efter bagageluckans bredd.
Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.
