Toyota Corolla i 13:e generationen: det här vet vi om nya Corolla

Toyota Corolla — det mest sålda modellnamnet i historien: i juli 2021 rapporterade Toyota att man hade sålt 50 miljoner Corolla. Den nuvarande, tolfte generationen har funnits på marknaden sedan 2018, så samtalen om en efterträdare är redan allt annat än tomma. Någon produktionsklar Corolla av 13:e generationen har Toyota ännu inte visat, men hösten 2025 tog man med konceptet Corolla Concept till Japan Mobility Show i Tokyo — och just det betraktas av pressen som en förlaga till den nya modellen. Vi går igenom vad Toyota själv har sagt, vad journalister skriver och vad som händer med den nuvarande Corolla. Bilderna i artikeln är renderingar av hur produktionsbilen kan komma att se ut, inte officiella foton.

Kortfattat: vad som är känt just nu

• Ingen produktionsmodell finns ännu. Officiellt finns bara Corolla Concept, som visades på Japan Mobility Show 2025 (mässan pågick 31 oktober till 9 november).
• Designen förändras drastiskt: en låg och bred sedan med skarpa linjer, ljusband över hela bredden fram och bak samt en kraftigt lutande vindruta.
• Motor — valfri. Toyotas president Koji Sato nämnde direkt fyra alternativ: elbil, laddhybrid, hybrid och en vanlig förbränningsmotor.
• Nya motorer är redan annonserade: i maj 2024 presenterade Toyota kompaktare 1,5- och 2,0-litersmotorer för hybrider och alternativa bränslen.
• Tidsplanen är bara pressens bedömningar: oftast nämns premiär 2027 och försäljning som modellår 2028.

Corolla Concept: den officiella förlagan

På Toyotas presskonferens på Japan Mobility Show förklarade Koji Sato idén med konceptet så här: ”Oavsett utseende eller karosstyp har det alltid varit en Corolla. Därför har Corolla alltid varit en bil för alla.” Och han lade till det viktigaste för den framtida köparen: ”Oavsett om det är en elbil, laddhybrid, hybrid eller en bil med förbränningsmotor — oavsett energikälla, låt oss göra vackra bilar som alla vill köra.” Det vill säga att Toyota säger rakt ut att den nya Corolla inte bara blir elektrisk och att man inte överger bensin. Inga tekniska data, mått eller datum för produktionsbilen nämndes på presskonferensen.

Utseende

Konceptet utvecklar ”hammerhead”-stilen (”hammare”), känd från dagens Prius och Camry, men i sitt mest aggressiva utförande. Fram är tunna LED-strålkastare sammanlänkade av ett ljusband över hela bredden med ett ”pixel”-mönster; någon klassisk stor grill finns inte. Vindrutan är kraftigt lutad och flyter över i taket, de främre sidorutorna går ned under speglarna, och på bakdörrarna upprepas linjen av ett diagonalt snitt. Bak finns ett smalt bakljus över hela bredden av bagageluckan med horisontella lameller och en integrerad spoiler. Hjulhusen är breddade och har skarpa kanter, fälgarna är stora och sitter på lågprofildäck. Siluetten påminner om en fastback: taket sträcker sig långt bak och bakpartiet smalnar av.

Interiör

Konceptets interiör är uppbyggd kring två separata skärmar: föraren tittar på en display som är monterad på rattstången, passageraren har sin egen skärm, och någon vanlig central pekskärm finns inte alls. Rattten är kompakt och har tre ekrar. I stället för växelspak finns en upplyst, ”kristallik” lägesväljare på en upphöjd konsol; golvet är plant, utan tunnel. Passagerarens nackstöd är brett, med inbyggda högtalare, och materialen är i brun-beige toner. Som i alla konceptbilar är en del av dessa lösningar rena utställningsinslag, och om de når serieproduktion är oklart.

Motorer, plattform och tidsplan: vad källorna säger

Nya motorer på 1,5 och 2,0 l

Det mest konkreta Toyota officiellt har sagt om ”innehållet” i framtida modeller gäller motorerna. Den 28 maj 2024, vid ett gemensamt evenemang med Subaru och Mazda, presenterade företaget nya raka fyror på 1,5 och 2,0 l, avsedda att arbeta tillsammans med elmotorer. Enligt Toyota gör de kompaktare motorerna det möjligt att sänka motorhuven, vilket förbättrar design och aerodynamik samt minskar bränsleförbrukningen; motorerna är dessutom kompatibla med syntetiskt bränsle, biobränsle och flytande vätgas. Just en sådan låg motorhuv syns på konceptet.

Publikationer kopplar dessa motorer till den nya Corolla. Enligt paultan.org utvecklar den atmosfäriska 1,5-litersmotorn omkring 70 kW och kan i en hybrid med elmotor ge cirka 100 kW sammanlagt; 2,0-liters turbomotorn är avsedd för sportversioner. Kelley Blue Book skriver att de nya motorerna kan vara upp till 20 % kompaktare än dagens. Det här är uppgifter från pressen, inte angivna Corolla-specifikationer.

El och laddhybrid

Om konceptet går i produktion i den här formen får Corolla för första gången i historien en helt elektrisk version och en laddhybrid vid sidan av den vanliga hybriden. Carscoops skriver att plattformen utformas så att kupéutrymmet inte ska bero på drivlina, och att versioner med förbränningsmotor bara kräver funktionella anpassningar. Enligt samma uppgifter är en efterföljare till GR Corolla på den nya basen ”helt möjlig”, medan halvkombins framtid fortfarande är okänd.

Läcka: produktionsklar Corolla i en dokumentärfilm

I juli 2026 uppmärksammade Carscoops och CarBuzz bilder ur en dokumentärserie av den japanska tv-kanalen NHK om Toyota: under en intern presentation syns en suddig bild på en skärm, som journalister anser föreställer en produktionsklar Corolla. Att döma av bilderna ligger bilen mycket nära konceptet — en lång, låg sedan med skarp nos, en diagonal linje längs sidorutornas bas och ett tak som sträcker sig långt bak, nästan som på en crossover. Toyota kommenterade inte dessa bilder.

När kan den väntas

Det finns inget officiellt datum. Bedömningarna i olika publikationer skiljer sig något:

Alla är överens om en sak: den nya Corolla dyker upp ungefär tio år efter lanseringen av den nuvarande, och dess utseende blir märkbart närmare konceptet än vad som brukar vara fallet hos Toyota.

Vad som händer med dagens Corolla

Så länge den nya generationen bara finns som koncept och suddiga bildrutor fortsätter tolfte generationens Corolla att säljas i nuvarande kaross. För ägare innebär det att bilen kommer att kännas modern på vägen i några år till, och att det är meningsfullt att investera i den. Det mest praktiska för vardagskörning är vindavvisare till Corolla 2019+, som gör att man kan vädra kupén i regn, samt EVA-mattor till sedan, som håller smuts och vatten på plats vintertid. För den som vill få bilens utseende närmare den skarpare stilen hos nya Corolla passar spoilers till bagageluckan och kromlister. Hela sortimentet finns i avsnittet tuning Toyota Corolla 2019+.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina; beställningar från 15 000 ₴ — gratis med egen transport.