Denza B5: BYD Group-offroader för Europa – hybrid utmanar Land Rover Defender

Denza B5 (i Kina och kontinentala Europa — Bao 5) är en rambyggd laddhybrid från BYD:s premiummärke, som Denza tog med till Paris Motor Show 12–18 oktober 2026 som sin första SUV för Europa. Europaversionen levererar 544 hk och 760 Nm, klarar upp till 90 km på el enligt WLTP och kostar i Frankrike från 75 630 €, och i Storbritannien från £69 500 — cirka £2 000 mindre än den laddhybrida Land Rover Defender 110.

Innehåll

• Vad är Denza B5 och var kommer den ifrån
• Vad Denza visade i Paris
• Vilken hybrid sitter i Denza B5
• Är det här en riktig terrängbil
• Vad finns i kupén och i utrustningsnivåerna
• Vad skiljer B5 från Land Rover Defender
• Vilka tillbehör passar till Denza B5

Vad är Denza B5 och var kommer den ifrån

Den här bilen är inte ny i Kina. Den presenterades i augusti 2023 som Fangchengbao Bao 5 (också känd som Leopard 5) — den första modellen från BYD:s ”terräng”-märke, och försäljningen startade i november 2023. Under 2024 såldes nästan 46 000 bilar i Kina, och under 2025 — cirka 52 000. Sedan 2025 exporteras modellen under märket Denza med namnet B5: till Förenade Arabemiraten, Brasilien, Australien, Nya Zeeland, Singapore och Filippinerna. Om den kinesiska versionen har vi redan berättat i recensionen BYD Leopard 5, så här fokuserar vi på vad som har ändrats för Europa.

Denza är BYD:s premiummärke, hos oss främst känt genom minibussen Denza D9 och shooting brake-modellen Denza Z9 GT. Den officiella lanseringen av märket i Europa skedde våren 2026 i Paris, i första skedet — Tyskland, Frankrike, Italien, Spanien och Storbritannien. B5 i den här linjen är den första terrängbilen och, enligt företaget självt, den första SUV från märket som säljs i Europa.

Vad Denza visade i Paris

För Denza är detta första deltagandet i Mondial de l'Auto: monter i hall 5.3 i mässcentret Porte de Versailles, presskonferens — 12 oktober. Bredvid B5 ställde märket ut minibussen D9, Z9 GT och den elektriska superbilen Denza Z i tre versioner (Coupé, Spider och Racing), samt en ultrasnabb laddstation FLASH Charging. Andra premiärer på utställningen har vi samlat i sammanfattningen av Paris Motor Show 2026.

Det är viktigt att förstå: Paris är inte världspremiären för B5. För den europeiska publiken visades modellen för första gången 9 juli 2026 på Goodwood Festival of Speed i Storbritannien, och då öppnades också beställningarna. I Paris är B5 i stället huvudnumret på den franska marknaden, där den redan kan beställas, och de första leveranserna utlovas till slutet av 2026.

Vilken hybrid sitter i Denza B5

Drivlinan är Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road): en längsmonterad 1,5-liters bensinturbomotor (cirka 150 hk) och två elmotorer, en på vardera axel. Totalt i europaversionen — 544 hk och 760 Nm. Den kinesiska versionen är starkare — 687 hk, vilket innebär att effekten medvetet har sänkts för Europa, precis som i Australien.

Batteriet kan laddas med likström upp till 100 kW: 30–80 % — på 16 minuter. Med växelström — upp till 11 kW, full laddning från 15 % tar lite mer än tre timmar. Angiven förbrukning i blandad körning — 4,2 l per 100 km, men det är en siffra med laddade batterier; på enbart bensin är förbrukningen enligt Auto Express cirka 10,7 l per 100 km (26,4 miles per gallon). Toppfarten är cirka 180 km/h.

Är det här en riktig terrängbil

Konstruktionsmässigt — ja. B5 står på ram, har oberoende dubbel länkarm-fjädring fram och bak, elektroniska spärrar för fram- och bakdiff samt elektronisk momentfördelning mellan axlarna som enligt tillverkaren reagerar 30 gånger snabbare än en mekanisk koppling. Någon separat fördelningslåda med lågväxel finns inte: rollen som ”lågväxel” sköts av elmotorerna med maximalt vridmoment från noll varv.

Skillnaden mellan versionerna märks just utanför asfalten. Ultimate får den hydrauliska fjädringen DiSus-P som kan höja karossen med 90 mm eller sänka den med 50 mm; i högsta läget är markfrigången upp till 310 mm, angrepps- och avfartsvinkel — 39° och 34°, fem grader mer än i Elegance. Tillverkaren har ännu inte publicerat vadningdjupet för europaversionen.

Längden på B5 är cirka 4,89 m (kinesiska versionen — 4 888 mm), bredden — 1 970 mm, höjden — 1 920 mm, hjulbasen — 2 800 mm. Bagageutrymmet — 475 l, med fälld andra rad — 1 069 l.

Vad finns i kupén och i utrustningsnivåerna

Europeiska B5 är femsitsig. Redan basversionen Elegance har 18-tumsfälgar, sidosteg, panoramatak, eldriven baklucka, 12,3-tums instrumentpanel och head-up-display, en central skärm på 15,6 tum med Google-tjänster, en separat skärm för passageraren, Devialet-ljudsystem med 18 högtalare, framsäten med värme, ventilation och massage, värme i baksätena samt en kyld box på 4,5 l i tunneln.

Ultimate lägger till 20-tumsfälgar, utfällbara elektriska sidosteg, Nappa-läder, ventilation i baksätena, digital innerbackspegel och den redan nämnda fjädringen DiSus-P. Det vill säga, för tillägget köper man här inte så mycket komfort som terrängegenskaper.

Vad skiljer B5 från Land Rover Defender

Denza nämner öppet som rivaler Land Rover Defender 110, Toyota Land Cruiser och Ineos Grenadier — och utseendemässigt påminner B5 verkligen om ”Defender” med sin kantiga siluett. Den närmaste konkurrenten i idé är den laddhybrida Defender 110 P400e, och tekniskt är det olika bilar: Defender har självbärande kaross och klassisk transmission med lågväxel, B5 har ram och elektrisk drivning på båda axlarna.

När det gäller effekt och räckvidd på el är B5 starkare, prismässigt i Storbritannien — i nivå med Defender, så någon billig ”kines” kan man inte kalla den: i Kina startar samma modell från 259 800 yuan.

De största frågetecknen kring B5 i Europa handlar inte om framkomlighet, utan om vikten på nära tre ton, skatter på tunga fordon (i Frankrike — en stor ekologisk malus) och ett ännu okänt andrahandsvärde. Euro NCAP har ännu inte testat modellen. Det finns ingen officiell försäljning av Denza i Ukraina, så B5 kommer att dyka upp på våra vägar som privatimport.

Vilka tillbehör passar till Denza B5

Modellanpassade tillbehör för B5 finns ännu inte i vår katalog — för märket finns avdelningen Denza-tuning med produkter för N7 och D9. För en terrängbil som köps för utflykter ut i naturen är de mest användbara universalsakerna i början:

• Mattor med hög kant.Universalmattor håller vatten, snö och smuts på plats, och en stor bagagerumsmatta för 475 l skyddar golvet från blöt utrustning.
• Stänkskydd. På grusväg kastar hjulen smuts på trösklar och stötfångare; universella stänkskydd, inklusive versioner för fyrhjulsdrivna bilar, täcker den här zonen.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.