Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychFord Ranger av årsmodell 2027 för USA får, enligt återförsäljarnas beställningskatalog (order guide) som publicerades den 19 oktober 2026 av Autoevolution, en valbar 3,0-liters biturbo V6 EcoBoost i utrustningsnivåerna XLT och Lariat — samma motortyp som sitter i Ranger Raptor, men med en lugnare kalibrering. Den ersätter dagens valbara 2,7-liters V6. Officiellt har Ford ännu inte tillkännagett denna ändring för Ranger och har inte angett effekten; enligt pressuppgifter berör den inte den europeiska motorpaletten.
Innehåll
- Vad som exakt är känt om Ranger 2027 och var uppgifterna kommer ifrån
- Hur många hästkrafter den nya V6:an får
- Hur den nya motorn skiljer sig från 2.7 och från Raptor
- Vad mer som ändras i årsmodell 2027
- Om detta gäller Europa och Ukraina
- Vilka tillbehör som passar Ranger 2022+
Vad som exakt är känt om Ranger 2027 och var uppgifterna kommer ifrån
Nyhetskällan är inte ett pressmeddelande, utan återförsäljarnas beställningskatalog för den amerikanska Ranger av årsmodell 2027. Där är 2,7-liters EcoBoost V6 markerad som ”Deleted”, och raden under står en 3,0-liters EcoBoost V6 med markeringen ”New/Changed”. Tillvalet är tillgängligt för XLT (utrustningspaket 300A och 301A) och Lariat (500A), och enligt Autoevolution är det inte nödvändigt att välja det högre utrustningspaketet för att få V6. Motorn kombineras endast med 10-stegad automat och fyrhjulsdrift.
Denna information har upprepats av Ford Authority, Motor1, CarScoops, AutoGuide och tyska medier. Ford Authority bekräftade oberoende att XLT och Lariat får 3,0-litersmotorn och att 2,7-litersmotorn upphör som tillval. Samtidigt betonar alla medier: Ford har inte publicerat några officiella uppgifter om Ranger 2027 — varken effekt, priser eller säljstartdatum.
Logiken bakom ändringen syns på andra Ford-modeller. Suv:en Bronco av årsmodell 2027 har redan officiellt fått en 3,0-liters V6 i stället för 2,7-liters: Ford erbjuder den på versionerna Outer Banks, Badlands och Heritage, och på Bronco Filson är den standard. Pickupen F-150 av årsmodell 2027, enligt beställningskatalogen, lämnar också 2,7-liters V6 till förmån för 3,0-liters. Det vill säga att Ford ställer om hela modellprogrammet till en och samma större V6.
Hur många hästkrafter den nya V6:an får
I beställningskatalogen finns inga effektsiffror, så allt nedan är redaktionernas förväntningar och inte officiella uppgifter. Det finns två riktmärken. Det första är Bronco 2027: Ford anger officiellt för dess 3,0-liters V6 380 hp (cirka 385 hk) och 440 lb-ft (597 Nm). Mekaniskt är Bronco och Ranger nära släkt, därför väntar de flesta medier samma kalibrering. Det andra är F-150 2027: där har 3,0-litersmotorn, enligt pressen, begränsats till 325 hp (cirka 330 hk) och 400 lb-ft (542 Nm), alltså exakt på nivån av den gamla 2,7-litersmotorn.
Det finns en nyans som CarScoops och Motor1 lyfter fram. Om Ranger XLT/Lariat får ”Bronco”-597 Nm kommer en vanlig pickup i vridmoment att gå om Ranger Raptor, som har 430 lb-ft (583 Nm). Därför är två varianter möjliga: Ford antingen stryper motorn mer i den vanliga Ranger, eller höjer Raptorens vridmoment. Vad företaget har valt blir klart efter den officiella presentationen.
Hur den nya motorn skiljer sig från 2.7 och från Raptor
För den amerikanska Ranger ser motorutbudet för årsmodell 2027, enligt katalogen och pressen, ut så här:
| Motor | Var den sitter | Effekt | Vridmoment |
|---|---|---|---|
| 2,3 l EcoBoost, 4 cylindrar | XL, XLT, Lariat — bas | 270 hp (≈274 hk) | 310 lb-ft (420 Nm) |
| 2,7 l EcoBoost V6 (till årsmodell 2026) | tillval på XLT och Lariat | 315 hp (≈319 hk) | 400 lb-ft (542 Nm) |
| 3,0 l EcoBoost V6 (årsmodell 2027) | tillval på XLT och Lariat | inte tillkännagivet; förväntas upp till 380 hp (≈385 hk) | inte tillkännagivet; förväntas upp till 440 lb-ft (597 Nm) |
| 3,0 l EcoBoost V6 High Output | Ranger Raptor (USA) | 405 hp (≈411 hk) | 430 lb-ft (583 Nm) |
Om kalibreringen upprepar Bronco blir ökningen jämfört med 2,7-litersmotorn 65 hp och 40 lb-ft (cirka 55 Nm) — det är Autoevolutions beräkning, inte Ford-data. Det är viktigt att förstå att det bara handlar om motorn: vanliga Ranger XLT och Lariat behåller bakre bladfjädring, medan Raptor har bakre spiralfjädring med Watt-länk, Fox-dämpare, spärrar i båda axlarna och Baja-läge. Därför gör ”motorn från Raptor” inte en vanlig pickup till en Raptor när det gäller fjädringsrörelser och hastighet i terräng.
Vad mer som ändras i årsmodell 2027
Enligt samma beställningskatalog (återgivet av Autoevolution, Motor1 och CarScoops) får Ranger 2027 i USA även andra ändringar:
- basversionen XL — 12-tums central skärm i stället för 10,1-tums, tvåzons klimatanläggning, assistenterna Intersection Assist och filhållningsassistans;
- XLT får förarassistanspaketet Co-Pilot360 2.0 som standard;
- nya fälgar i 17, 18 och 20 tum, ändrat frontgaller på XLT och Lariat; stålfälgar 17 tum i svart ersätts av lättmetallfälgar;
- ny färg Neptune Blue, Velocity Blue och Carbonized Gray försvinner; blå Ford-oval i stället för svart;
- nya paket: Bronze Appearance, Luxury (för Lariat och Raptor: konturbelysning, regnsensor, elektrisk infällning av speglar, minne för förarstolen, B&O-ljud med 10 högtalare);
- valbara rörformade sidosteg (rocker rails with hoop steps) — endast tillsammans med FX4-paketet, som innehåller spärr av bakre differentialen, terrängdämpare och stålskydd för underredet.
Priserna för årsmodell 2027 har inte tillkännagivits. Som riktmärke: Ranger XL av årsmodell 2026 i USA börjar från 35 445 dollar inklusive leverans (uppgifter från Motor1).
Om detta gäller Europa och Ukraina
Nej — åtminstone enligt de uppgifter som finns. Den amerikanska Ranger byggs vid Michigan Assembly i Wayne (Michigan), och dess motorutbud är separat. Den tyska publikationen web.de skriver uttryckligen att den nya amerikanska motorn inte påverkar den europeiska modellserien. I Europa erbjuds Ranger från årsmodell 2026 med en 3,0-liters V6 turbodiesel (177 kW, 600 Nm, 10-stegad automat, fyrhjulsdrift) och en laddhybrid baserad på en 2,3-liters bensinmotor (207 kW, 697 Nm, upp till 43 km på el), medan 2,0-litersdieseln EcoBlue togs bort från beställning från årsmodell 2026, rapporterar auto motor und sport. Europeiska Ranger Raptor har en bensindriven 3,0-liters EcoBoost V6, men i utförandet 288 hk och 491 Nm — märkbart svagare än den amerikanska på grund av miljökrav.
Det finns inga officiella uppgifter om ändringar i Rangers motorutbud för Ukraina. Så om du planerar att köpa Ranger i Ukraina berör nyheten om V6 för XLT och Lariat dig inte direkt — om det inte handlar om import av en amerikansk bil. Mer om hybridversionen som säljs i Europa finns i vår genomgång av Ranger PHEV, och hur den står sig mot en kinesisk konkurrent — i jämförelsen Ford Ranger eller BYD Shark. Den europeiska rallyinspirerade specialversionen gick vi igenom i artikeln om Ranger MS-RT Champion Edition.
Vilka tillbehör som passar Ranger 2022+
Ranger av årsmodell 2027 är inte en ny generation, utan en uppdatering av den nuvarande Ranger som produceras sedan 2022. Kaross, trösklar och lastflak är desamma, så tillbehör för Ford Ranger 2022+ passar även de nya bilarna. Den tydligaste parallellen till nyheterna för 2027 är sidostegen: i USA har rörformade fotsteg nu blivit ett fabriksalternativ, och för Ranger i nuvarande generation finns aluminiumtrösklar från Maydos, Fullmond, Bosphore med flera — de och frontbågarna är samlade i avsnittet frontbågar och sidosteg för Ranger. För lastutrymmet — lock, rullkapell och hardtops i avsnittet flaklock för pickup.
Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.
