Electric MOKE i ny generation: strand-elbil med dubbla räckvidden

Electric MOKE Mk2 — andra generationen av den brittiska elektriska strandbilen — visades på Paris Motor Show den 12–18 oktober 2026. Det viktigaste: ett batteri på 23,5 kWh i stället för 10,8 kWh och en räckvidd på upp till 170 km enligt WLTP jämfört med 54 miles (cirka 87 km) hos föregångaren, alltså nästan dubbelt så långt. Karossen har blivit helt i aluminium, ett främre bagageutrymme på 86 l har tillkommit, och det rekommenderade priset i Europa är 35 000 euro.

Innehåll

• Vad är MOKE och var kommer den ifrån
• Hur mycket längre kan nya MOKE köra
• Vad som har förändrats i karossen och kupén
• Hur och hur länge man laddar MOKE Mk2
• Vad den kostar och var den ska säljas

Vad är MOKE och var kommer den ifrån

MOKE — en öppen bil utan dörrar och med en sufflett i stället för tak, som sedan 1964 har förknippats med stränder, semesterorter och filmer. Den ursprungliga Mini Moke tillverkades först i Storbritannien, från 1966 i Australien och senare även i Portugal. Dagens bolag Moke International äger det ursprungliga europeiska varumärket och har sedan 2022 producerat en elektrisk version. Enligt företaget har över 500 Electric MOKE sålts globalt, och de säljs via tio partneråterförsäljare i Amerika och Europa.

Bilen monteras fortfarande för hand i Warwickshire i England — några miles från platsen där de första MOKE byggdes på 1960-talet. Nya Mk2 står i Paris i hall 7.1 (monter B01) intill premiärer från stora koncerner, även om det i omfattning är en nischprodukt för semesterorter, uthyrning och helger vid havet.

Hur mycket längre kan nya MOKE köra

Det största problemet med första Electric MOKE är den korta räckvidden: cirka 54 miles enligt WLTP. I Mk2 har batteriet ökats till mer än det dubbla, och den officiella räckvidden i blandad WLTP-cykel är nu upp till 170 km (105 miles). I verkliga körningar i stad och längs kusten har man enligt företagets tester kunnat köra upp till 185 km. Motor1 anger en något annan WLTP-siffra — 106 miles, skillnaden beror på avrundning.

Dynamiken har inte förändrats: samma elmotor på 33 kW (44 hk) och omkring 100 N·m, topphastigheten är 80 km/h enligt företaget (Carscoops skriver 53 miles per hour, cirka 85 km/h). För MOKE är det ett medvetet val: bilen är tänkt för strandpromenader, semesterbyar och kustvägar, inte för motorväg.

Vem passar MOKE Mk2 för

Den dubblerade räckvidden förändrar användningsscenariot. Första Electric MOKE behövde laddas efter varje resa, så den levde främst i uthyrning på korta sträckor. Med 170 km enligt WLTP på en laddning kan man köra runt i semesterorten i flera dagar, mellan stränder och restauranger, och ladda bilen på natten från ett vanligt vägguttag. Det är precis för detta MOKE säljs: hotell, villor, uthyrningsföretag vid kusten, ägare av sommarhus vid havet som behöver en andra, ”helg”-bil.

Begränsningarna måste också förstås. Det finns inga dörrar och inget tak i klassisk mening — bara en sufflett, så det är en säsongsbil för varmt klimat. Max 80 km/h gör att man inte kan köra tryggt på snabba leder, och avsaknaden av snabbladdning gör längre resor obekväma. MOKE Mk2 är alltså inte en ersättning för en vanlig bil, utan ett semesterfordon som äntligen har slutat vara beroende av ett vägguttag mitt på dagen.

Vad som har förändrats i karossen och kupén

Enligt MOKE-representanter som citeras av TopElectricSUV är karossen nu helt i aluminium i stället för stål: bilen är mindre rädd för saltvatten och sand, men har blivit ungefär 10–15% tyngre på grund av det större batteriet. Viktfördelningen mellan axlarna är 50:50 jämfört med 60–65% på framaxeln tidigare, vilket ska förbättra väghållningen. Kupén har breddats med cirka 9 cm på vardera sidan, och utrymmena för benen är både bredare och djupare.

Under huven har ett låsbart fack på 86 l tillkommit — för första gången i en MOKE kan man lämna en väska eller strandutrustning utan uppsikt. Laddporten har flyttats bak. I kupén finns en ny central manöverpanel, en rund växelväljare för drivlägen, tydligare kontrollampor, USB-C, ett 12 V-uttag och mugghållare för baksätespassagerare. Det finns nio färger i tre kollektioner: California Collection (Sonoma Red, Laguna Blue, Venice White — tidigare bara för USA), Original Colour Collection (Wave Blue, Sunlight Yellow, Sunset Orange) och Earth Naturals (Shell White, Eucalyptus Green, Palm Green).

Hur och hur länge man laddar MOKE Mk2

Det finns ingen DC-snabbladdning i MOKE — bara växelström. Via den inbyggda laddaren på 6,6 kW laddas batteriet från 20 till 80% på cirka två timmar (vid 25 °C), från ett vanligt hushållsnät på 3,2 kW tar en full laddning omkring sju timmar. För en strandbil som står vid ett hotell eller en villa på dagen och vid ett uttag på natten räcker detta: den dubblerade räckvidden tar just bort behovet av att toppa upp mitt på dagen.

Vad den kostar och var den ska säljas

Det rekommenderade detaljhandelspriset i Europa är 35 000 euro utan lokala skatter och statliga stöd; i Storbritannien, enligt Carscoops, från 36 000 pund. MOKE Mk2 kan redan provköras, hyras eller köpas på flera europeiska marknader. I USA planerar man att presentera bilen i början av 2027 med leveranser under våren–sommaren, ett ungefärligt pris är runt 40 000 dollar, men det beror fortfarande på amerikansk certifiering.

MOKE:s vd Lorne Very säger att Mk2 skapades för att göra elektrisk körning under bar himmel ”enklare, trevligare och mer praktisk än någonsin”. Andra premiärer på mässan finns i vår översikt av Paris Motor Show 2026, och färska nyheter finns i avdelningen bilnyheter.

Bilderna i artikeln är illustrationer skapade utifrån MOKE:s officiella beskrivning, inte fabriksfoton.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.