Alfa Romeo Cuorerosso: ”rött hjärta” – det visade Alfa upp i Paris

Alfa Romeo Cuorerosso («rött hjärta») är en konceptbil som Stellantis visade på kvällen den 11 oktober 2026 i Paris, inför bilsalongen, och den 12 oktober blev den huvudnumret i Alfa Romeos monter på Mondial de l'Auto. Det är en 4,7 meter lång fyrsitsig coupé med bakdörrar som öppnas bakåt, en hybrid 2,9-liters V6 och fyrhjulsdrift Q4. Någon serieversion utlovas inte av Alfa Romeo: konceptet anger design- och teknikriktningen för modeller som märket börjar bygga från 2028.

Innehåll

• Vad Alfa Romeo visade i Paris
• Hur Cuorerosso ser ut
• Vad som är känt om motor och chassi
• Vad som finns i konceptets kupé
• Om Cuorerosso blir en seriemodell
• Vad det betyder för ägare av dagens Alfa Romeo

Vad Alfa Romeo visade i Paris

Konceptets namn presenterade märket redan före mässan. Första gången bilen visades var på kvällen den 11 oktober under Stellantis-evenemanget «The Night Before» i hangaren Hangar Y i Paris — tillsammans med ytterligare fem koncept från koncernen, bland annat Fiat Multiplay och Opel STX (om alla premiärer på mässan — i vår sammanfattning av Paris Motor Show 2026). Den 12 oktober höll Alfa Romeo en presskonferens i sin monter i paviljong 4 på mässcentret Porte de Versailles. Namnet kombinerar två italienska ord — cuore (hjärta) och rosso (röd): hos Alfa förklarar man att rött är passionens färg, och hjärtat är källan till den energin.

Officiellt är Cuorerosso ett «manifest», inte en förlaga till en specifik seriemodell. Enligt Alfa Romeos produktchef Daniele K'jari byggdes konceptet på ungefär sex månader: de första skisserna tog designerna en till två veckor, och därefter gick man direkt över till 3D-modellering. Alfa Romeo- och Maserati-vd:n Santo Ficili sade att Alfa alltid har byggt bilar som «inte bara transporterar människor, utan också väcker något inom dem», och att märket med Cuorerosso för den identiteten in i en framtid som är öppen för olika energikällor.

Hur Cuorerosso ser ut

Proportionerna är klassiska för Alfa: lång motorhuv, låg taklinje och en kabin som är förskjuten bakåt. Fronten har den så kallade «trilobo»: den karakteristiska Scudetto-skölden i mitten och strålkastarna på sidorna, sammanfogade till en enda komposition. Motorhuvens relief är, enligt designerna, inspirerad av ett båtskrovspår i vatten. Bakpartiet är avhugget i Coda Tronca-stil, och två runda baklyktor anspelar på Alfa Romeo 8C. Hjulen är i den klassiska «telefonfälg»-stilen, känd från många Alfa från förr.

Ett eget tema är färgen Liquid Ink Red: beroende på ljuset skiftar den från klarröd till nästan svart. Alfa kallar sin designfilosofi Bellezza Necessaria («nödvändig skönhet»): formen ska arbeta för aerodynamiken, därav den låga diffusorn och angivet Cx 0,28.

Vad som är känt om motor och chassi

Konceptet lovar ingen seriemotor, men den visade varianten är en hybridversion av 2,9-liters biturbo V6 från Giulia och Stelvio Quadrifoglio i kombination med fyrhjulsdrift Q4, en automat med momentomvandlare och en kardanaxel i kolfiber. Effekten har Alfa Romeo inte uppgett. Ingenjörerna säger rakt ut att en sådan arkitektur kan göras både helt elektrisk och som laddhybrid — märket vill att framtida modeller ska erbjudas som el, PHEV, mildhybrid och fullhybrid.

Konceptets chassi är ett paket av tekniker som Alfa vill se på kommande sportmodeller: styrning by-wire (utan mekanisk koppling mellan ratt och hjul), luftfjädring och kolfiber-keramiska Brembo-bromsar. Tre körlägen — Cruise, Sport och Quadrifoglio — fortsätter logiken från DNA-väljaren i dagens Alfa.

Vad som finns i konceptets kupé

Invändigt finns fyra separata stolar och en förarorienterad kabin. Rattten är i yoke-form. Instrumentpanelen är uppbyggd kring två runda skalor som vid behov flyter ihop till en förenklad display; ytterligare en skärm — OLED-panelen «Magma Display» — är dold i inredningen och visar sig bara när den behövs.

Materialen är alcantara, metall och regenererat läder, till 60 % tillverkat av produktionsspill från premiumklädseltillverkning, samt återvunnen kolfiber och ett lätt tyg inspirerat av segel på oceangående yachter.

Om Cuorerosso blir en seriemodell

I nuvarande form — nej: hos Alfa Romeo säger man öppet att det inte blir någon separat seriemodell av detta koncept än så länge. Men det definierar hur märkets nästa bilar kommer att bli. Det här är vad som framkom av chefernas framträdanden i Paris:

• 2028. Till början av 2028 aviserade Ficili en ny modell; enligt pressuppgifter är det en efterföljare till crossovern Alfa Romeo Tonale, som ska visas i slutet av 2027. Man väntar också en halvkombi som rival till VW Golf och BMW 1 Series.
• D-segmentet. Efterföljaren till Stelvio (och möjligen Giulia) är fortfarande «på utredningsstadiet». K'jari bekräftade att modellen får en hybrid V6, men inte STLA One-plattformen; vad den ska byggas på är inte beslutat.
• Dagens Giulia och Stelvio. Enligt Auto Express avslutas deras produktion nästa år; i utbudet blir Junior och Tonale kvar.
• Den framtida «Giulietta». Enligt italiensk press blir den en crossover och får flera designelement från Cuorerosso.

Det betyder att Cuorerosso är närmare släkting till inte seriebilar, utan den exklusiva Alfa Romeo 33 Stradale: det är en uppvisning av stil och teknik, inte en katalog över en framtida modell.

Vad det betyder för ägare av dagens Alfa Romeo

Till ett koncept finns det inga tillbehör, men till serieproducerade Alfa gör det det. I avdelningen Alfa Romeo-tuning finns produkter för märkets modeller — från lasthållare för integrerade takrails till Stelvio till modellanpassade EVA-mattor och bagagerumsmattor för Alfa Romeo Junior. Om du kör en dagens Giulia eller Stelvio, som snart tas ur produktion, är det just nu läge att utrusta bilen för många år framåt.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.