Hyundai Ioniq 3 eller Kia EV2: vilken koreansk elbil för stan ska du välja?

Hyundai Ioniq 3 och Kia EV2 är två elektriska stadsbilar med samma batterier (42,2 och 61 kWh), samma vridmoment på 250 N·m och i praktiken samma laddning, men Ioniq 3 kör längre (upp till 344 och 496 km WLTP mot 317 och 453 km), medan EV2 är kortare, högre och billigare i instegsversion: i Tyskland kostar EV2 från 26 600 €, Ioniq 3 — från 28 950 €. Hyundai bygger Ioniq 3 i turkiska Izmit, Kia tillverkar EV2 i slovakiska Žilina.

Innehåll

• Vad ska man välja
• Varför de är besläktade
• Jämförelsetabell
• Mått och bagageutrymme
• Räckvidd och laddning
• Pris, produktion och tidsplan
• Vem passar vad
• Tillbehör

Vad ska man välja: Ioniq 3 eller EV2 — det korta svaret

Ioniq 3 är valet för dig som värdesätter räckvidd, bagageutrymme och aerodynamik: luftmotståndskoefficient 0,263, hjulbas 2 680 mm, bagagevolym 441 l inklusive facket under golvet. Kia EV2 är för dig som vill ha den mest prisvärda vägen in i en koreansk elbil och gillar en hög sittposition: 4,06 m lång, 1 575 mm hög, det finns en prisvärd Light-version för 26 600 € och en vanlig femsitsig Air för 28 990 €. Vi går igenom allt i ordning med utgångspunkt i pressmeddelanden från Hyundai Motor Europe, Hyundai Deutschland, Kia Deutschland och den polska tekniksidan för Kia.

Varför Ioniq 3 och EV2 kallas besläktade

Hyundai Motor Europe presenterade Ioniq 3 den 20 april 2026 på Milan Design Week som den första Hyundai som utvecklats för Europa, och Kia öppnade beställningar på EV2 i Tyskland i mars 2026. Den elektroniska publikationen electrive kallar uttryckligen Ioniq 3 en ”systermodell” till EV2: samma grundteknik i en mer aerodynamisk ”Aero Hatch”-kaross. Det gemensamma syns i siffrorna: samma batterier på 42,2 och 61 kWh, framhjulsdrift, 250 N·m i vridmoment, 11 kW växelström som standard och 22 kW som tillval, DC-laddning 10–80 % på 29–30 minuter.

Om Kia EV2 skrev vi redan när det var ett koncept — Koncept Kia EV2: vad är känt; produktionsbilen har nu konkreta siffror som vi jämför här. Det som skiljer är kaross, sittposition, räckvidd och utrustningsnivåer, inte ”innehållet” under skalet.

Jämförelsetabell: Hyundai Ioniq 3 och Kia EV2

Siffrorna kommer från pressmeddelanden från Hyundai Motor Europe, Hyundai Deutschland och Kia Deutschland samt den polska tekniksidan för Kia; där källorna skiljer sig åt anges det i texten. Hyundai tillägger att uppgifter om energiförbrukning och prestanda även beror på slutlig homologering.

Vilken elbil är rymligare

Ioniq 3 är 95 mm längre (4 155 mot 4 060 mm), 70 mm lägre (1 505 mot 1 575 mm) och har 115 mm längre hjulbas (2 680 mot 2 565 mm); bredden är densamma i båda — 1 800 mm. Hyundai betonar den långa hjulbasen och det plana golvet, medan EV2 tar hem poäng på höjden: sittpositionen är högre. Det är också en vanesak — Ioniq 3 känns som en halvkombi, EV2 som en liten crossover.

Bagageutrymmet är större i Ioniq 3: 441 l, varav 322 l är huvudutrymmet och 119 l är ”Megabox” under golvet. I femsitsiga Kia EV2 är det 362 l; i fyrsitsversionen med skjutbar baksoffa varierar volymen från 362 till 403 l beroende på soffans läge. Däremot har EV2 ett främre bagageutrymme på 15 l under huven i versionerna Earth och GT-Line — precis lagom för laddkabeln. Light-versionen är fyrsitsig med fast soffa; fem platser finns från utrustningsnivån Air.

Vilken modell kör längre och laddar snabbare

Effektsiffrorna är nästan identiska: i versionen med litet batteri utvecklar båda 107–108 kW (146–147 hk), i versionen med stort — 99,5 kW (135 hk). Skillnaden ligger i räckvidden. Enligt Hyundai Motor Europe kör Ioniq 3 upp till 344 km med batteriet på 42,2 kWh och upp till 496 km med 61 kWh (i tyska och italienska pressmeddelanden är Long Range — 497 km; detta är projekterade värden fram till slutlig homologering). För Kia EV2 anger den polska Kia-sidan att den kombinerade räckvidden är 308–317 km i versionen 42,2 kWh och upp till 453 km i versionen 61 kWh; det exakta värdet beror på hjul och utrustning (enligt den tyska konfiguratorn: GT-Line med 19″ hjul — 413 km).

Förklaringen är aerodynamik och förbrukning. Enligt det tyska pressmeddelandet förbrukar Ioniq 3 14,1–14,4 kWh/100 km med det lilla batteriet, mot 15,1–15,5 kWh/100 km för EV2 enligt Kia. Laddningen är i båda nästan densamma: DC upp till 118–119 kW med det lilla batteriet och 110 kW med det stora hos Hyundai, 10–80 % på 29–30 minuter; växelström — 11 kW som standard och 22 kW mot tillägg. Ioniq 3 har dessutom V2L — ström till externa enheter från batteriet; för EV2 har detta inte bekräftats i de källor vi samlat.

Accelerationen i stadstempo är i praktiken densamma — cirka 9–10 sekunder till 100 km/h. Toppfarten är 170 km/h i Ioniq 3 mot 161 km/h i EV2. För stad och motorväg upp till 120 km/h räcker det i båda.

Vad kostar Ioniq 3 och EV2 och var byggs de

I Tyskland börjar Kia EV2 på 26 600 € (Light, fyra platser, stålfälgar med hjulsidor); Air med batteriet 42,2 kWh kostar 28 990 €, Air med 61 kWh — 33 490 €, Earth — från 31 290 €, GT-Line med 61 kWh — från 36 890 €. Hyundai Deutschland öppnade den 2 september 2026 för beställningar av Ioniq 3 med pris från 28 950 €. Det innebär att femsitsiga EV2 Air med det lilla batteriet kostar nästan lika mycket som Ioniq 3 i instegsutrustningen Select (40 € mer), och den verkliga besparingen finns bara i fyrsitsiga Light. I Italien börjar Ioniq 3 på 29 900 €, den dyraste N Line Launch Edition — 44 700 €. Priserna beror på marknad; här anges uppgifter för Tyskland och Italien, officiella priser för Ukraina hittade vi inte.

• Ioniq 3 tillverkas vid Hyundai Motor Türkiye i Izmit: enligt electrive startade serieproduktionen i augusti 2026, i början planerar man upp till 30 000 bilar per år, marknadslansering — i oktober 2026.
• Kia EV2 byggs i Žilina (Slovakien), intill EV4. Tysk leveransplan: från april — Air och Earth med batteriet 42,2 kWh, från juli — alla versioner med stort batteri, från oktober — versionen Light.

Vem passar Ioniq 3 och vem passar Kia EV2

Ioniq 3 är för dig som kör både i stad och på längre sträckor: räckvidd upp till 496 km, större bagageutrymme, lägre kaross och längre hjulbas.. För många är även V2L och Pleos Connect med stor skärm och trådlösa uppdateringar viktiga.

Kia EV2 är för vardagskörning i stan, där det inte finns behov av 400 km på en laddning: en mer kompakt kaross är lättare att parkera, en högre sittposition gör insteget smidigare, och Light eller Air för 26 600–28 990 € lämnar budgetutrymme för vinterdäck och en hemmaladdare. Dessutom finns ett stort urval av utrustningsnivåer: från Light till GT-Line med 19″ hjul.

Lägg också märke till vintern: EV2:s lilla batteri har LFP-kemi, den tappar räckvidd mer märkbart i kyla, så för ukrainsk vinter är det bättre att titta på versioner med stort batteri eller med batteriförberedelse för laddning (enligt det italienska pressmeddelandet finns det i Ioniq 3 från utrustningsnivån Trend; i EV2 finns batterivärme från Air, enligt electrive).

Hur är det med tillbehör till Ioniq 3 och EV2

För Hyundai Ioniq 3 och Kia EV2 finns ännu inga modellanpassade mattor, stänkskydd och vindavvisare i katalogen: bilarna är precis på väg ut på marknaden, och deras mått skiljer sig från tidigare Hyundai- och Kia-modeller. Därför hjälper universella produkter: universalmattor, universella stänkskydd mot smuts och vägsalt. Universella vindavvisare har vi inte — för andra Hyundai- och Kia-modeller se Hyundai fönsterdeflektorer och Kia fönsterdeflektorer, och för de här nya modellerna väntar vi på separata kit. Universal passar inte golvet perfekt: innan köp, prova mattan vid fotutrymmet, och lämna marginal till pedalerna när du använder en matta med kant.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.