Facelift av Toyota Land Cruiser 300 (2027): det här vet vi om uppdateringen

Uppdateringen av Toyota Land Cruiser 300, som västpressen skrev om som en «facelift 2027», är inte längre ett rykte: den 16 september 2026 presenterade Toyota officiellt den moderniserade «trehundran» i Japan, och försäljningen där startar den 1 oktober. Den stora nyheten är inte designen utan drivlinan: bensin-V6 utan elektrifiering togs bort, och i stället kom en hybrid på 457 hk. De yttre ändringarna är mer återhållsamma än vad renderingarna lovade och gäller främst stötfångarna. Vi går igenom vad som bekräftats i pressreleaser och vad som fortfarande bara är antaganden.

Innehåll

• Kort: vad som är känt just nu
• Hur uppdateringen dök upp på olika marknader
• Hybrid i stället för bensin-V6
• Vad som har ändrats exteriört
• Interiör och utrustning
• Rykten kontra fakta
• Hur du får utseendet av den uppdaterade modellen redan nu

Kort: vad som är känt just nu

• Officiellt presenterad. Japanska versionen — 16 september 2026, försäljning från 1 oktober. I Europa annonserades den hybrida LC300 redan den 15 januari 2026 för utvalda marknader i Östeuropa.
• Bensin-V6 utan hybrid har tagits bort ur det japanska programmet. Kvar finns diesel 3,3 l och den nya hybriden 3,5 l.
• Hybriden är den starkaste Land Cruiser i historien: 457 hk och 790 Nm sammanlagt.
• Designen är ändrad punktvis: egna aero-stötfångare fram och bak för den hybrida utrustningsnivån ZX, svart grill för basversionen GX, två nya färger. Inga nya strålkastare eller bakljus nämns i pressreleasen.
• Utrustningen har blivit mer omfattande i alla versioner, och hybriden har fått sju säten med eldrift för tredje raden.

Hur uppdateringen dök upp på olika marknader

Moderniseringen kom i vågor, så det är lätt att bli förvirrad av nyheterna. Först visade Toyotas europeiska division hybridversionen: i januari 2026 annonserades den för utvalda marknader i Östeuropa i utrustningsnivåerna VX, ZX och GR Sport, alla femsitsiga. Därefter dök hybriden upp i Mellanöstern och Australien, där den erbjuds endast i två toppversioner. Japan fick uppdateringen sist, men i det mest kompletta utförandet: tillsammans med hybriden såg man där över utrustningsnivåer, utrustning och färger.

Mer om själva hybriddrivlinan och hur den beter sig i terräng skrev vi i recensionen Toyota Land Cruiser 300 Hybrid.

Hybrid i stället för bensin-V6

Det japanska programmet efter uppdateringen består av två drivlinor. Diesel-V6 3,3 l med två turboaggregat är oförändrad. Den rena bensin-V6 3,5 l utan elektrisk del togs bort, och i dess ställe kom en parallellhybrid: samma V6 3,5 l med två turboaggregat plus en elmotor integrerad i den 10-stegade automaten. Upplägget är hämtat från Lexus LX 700h.

Hybridens pris betalas i vikt och räckvidd. Batteriet under bagagegolvet tog en del av tankvolymen, och själva systemet lade till cirka 170 kg jämfört med bensinversionen som den ersatte. Vadningsdjupet ligger ändå kvar på 700 mm. Enligt Toyota kan den europeiska versionen starta och köra enbart på el upp till 30 km/h — det är praktiskt i köer och vid långsam teknisk terrängkörning. I Australien anges hybridens effekt som 341 kW, i Japan som 457 hk (336 kW), vridmomentet är detsamma överallt, 790 Nm.

Vad som har ändrats exteriört

Om du väntade dig en ny «front» med andra strålkastare — nej, det hände inte. Kaross, belysning och siluett är desamma som 2021. Ändringarna är koncentrerade till de nedre delarna av fram- och bakpartiet.

Hybrid ZX

Har fått egna aero-stötfångare fram och bak med dekor i djupsvart krom. Den främre stötfångaren har större sidoluftintag som drar sig ned mot skyddsplåten samt sportigare inramningar av dimljusen. Den bakre har en svartkromad list. Dessa stötfångare kallar Toyota exklusiva just för hybrida ZX.

Basversion GX

Diesel-GX har riktats mer mot praktisk terrängkörning: elektriska spärrar för fram- och bakdiff i standard, däck 265/65 R18 på silverfärgade 18-tumsfälgar, aluminium sidosteg och en svart grill med kromad ram. Interiören är i tyg, med manuell justering av sätena.

Färger och Modellista

I paletten har Neutral Black och Platinum White Pearl Mica lagts till. Samtidigt har ateljén Modellista släppt ett stylingkit för uppdaterade LC300: tillägg till främre och bakre stötfångare, skärmbreddare, sidosteg, list till bakluckan, en liten takspoiler samt 20-tumsfälgar. Om det — ett separat material: nya Modellista för Land Cruiser 300.

Interiör och utrustning

Interiörens arkitektur har inte ändrats, men utrustningslistan har utökats märkbart. I alla japanska versioner finns nu trådlös smartphone-laddning, ITS Connect-modul och ett paket för kallt klimat. Versionerna ZX och GR Sport har fått kylbox, JBL-ljudsystem med 14 högtalare och 12 kanaler, underhållningssystem för andra raden, Multi-Terrain Monitor-kameror, digital innerbackspegel, främre och bakre videoregistratorer samt däcktryckskontroll.

Hybridversionerna är sjusitsiga: tredje raden är delad 50:50, fälls med eldrift och har ryggstödsjustering. I bagageutrymmet har en avdelare/hylla tillkommit, och 100 V-uttag med 1500 W kan driva hushållsapparater eller fungera som en nödkälla för energi.

Rykten kontra fakta

Kring «restyling 2027» har renderingar och videor med nya strålkastare, omgjort bakparti, annan ratt och en stor skärm cirkulerat i flera år. En del av detta stämde med verkligheten bara till namnet. Så här ser sammanfattningen ut:

• Bekräftat: hybrid-V6 på 457 hk, borttagning av bensin-V6 utan elektrifiering i Japan, minskad tank på hybriden, nya stötfångare för hybrida ZX, mer omfattande utrustning.
• Inte bekräftat: nya strålkastare och bakljus, ändrad siluett, ny mittkonsol — detta finns inte i Toyotas officiella material.
• Okänt: om de japanska designändringarna kommer till andra marknader och i vilken omfattning. Den europeiska hybrida ZX har ett eget aero-kit, men Toyota specificerar inte om det är identiskt med det japanska.

Hur du får utseendet av den uppdaterade modellen redan nu

Eftersom de fabriksutförda ändringarna främst sitter i stötfångare och grill, kan man fräscha upp LC300 från 2021–2025 med samma medel — utan att byta bil. Här är det som ger tydligast effekt:

1. Stötfångare. Det är just de som skiljer den uppdaterade ZX från den gamla. Kompletta stötfångare eller kit med bodykit för Land Cruiser 300 förändrar fronten mer än några som helst tillägg.
2. Kylargaller. Svart grill med minimalt krom är ett grepp som Toyota använde på GX. Lika bra fungerar en grill i GR Sport-stil.
3. Belysning. Fabriksstrålkastarna har inte ändrats, så LED-strålkastare, dimljus eller bakljus med annat ljusmönster är ett sätt att sticka ut även mot bakgrund av nya bilar. Alternativ finns i avsnittet belysning för Land Cruiser 300.
4. Sidosteg och hjul. Aluminiumsteg som standard på GX är ytterligare en detalj av den «uppdaterade» modellen som är lätt att återskapa.

Innan du byter stötfångare är det värt att kontrollera att den nya delen har fästen för parkeringssensorer, kameror och strålkastarspolare för din utrustningsnivå, och att inget skymmer radarytan för säkerhetssystemet. De flesta sådana stötfångare levereras för lackering — räkna in detta i budget och tidsplan. En komplett lista över delar för modellen finns samlad på sidan tuning Toyota Land Cruiser 300.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina; beställningar från 15 000 ₴ — gratis med egen transport.