Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychEfter den första snön är det värt att kontrollera infästningarna till sidostegen underifrån: salt och fukt når allra snabbast just stålbeslag, bultar och insatsmuttrar i karossens trösklar, och steget arbetar ständigt under en persons vikt. Om plattformen vickar, gnisslar eller om det har kommit en rödbrun beläggning på bultarna, behöver infästningen rengöras och efterdras medan bultarna fortfarande går att lossa, i stället för att behöva kapa dem till våren.
Innehåll
- Varför tröskelinfästningen "vaknar" just på vintern
- Så förstår du att infästningen har lossnat
- Vad exakt du ska kontrollera under bilen
- Hur du drar åt infästningen på rätt sätt
- Vad du ska göra med en rostig bult
- Varifrån gnissel och dunk kommer
- Hur ofta du ska kontrollera
Det handlar just om beslag och bultar som steget sitter fast i karossen med. Hur du tar hand om plattformen på vintern så att du inte halkar berättade vi i artikeln sidosteg på vintern, och hur du skyddar själva karosströskeln från salt — i artikeln hur du skyddar trösklarna från salt och vägsaltblandningar.
Varför tröskelinfästningen "vaknar" just på vintern
Ett sidosteg är inte en dekorativ detalj, utan ett steg som man kliver på varje dag. Varje belastning går genom beslag och bultar, därför skriver tillverkarna rakt ut: dessa bultar behöver efterdras regelbundet, annars börjar plattformen skramla under körning. På vintern tillkommer dessutom tre faktorer:
- Salt och vatten. Saltslask från vägen tar sig in i gängor, under brickor och i springor mellan beslag och kaross och blir kvar fuktigt där länge.
- Olika metaller i samma förband. Plattformen är ofta av aluminium, medan beslag och bultar är av stål. I saltvatten bildar ett sådant par ett galvaniskt element: aluminiumet nära kontaktpunkten börjar angripas, och korrosionsprodukterna tar större volym än metallen och kan pressa isär förbandet.
- Frost och tö. Vatten i glipor fryser och tinar, smuts med sand packas mellan delarna, och åtdragningen försvagas gradvis.
Till exempel är modellanpassade Erkul-beslag för Mercedes Vito W639, Chevrolet Captiva eller Land Rover Discovery Sport gjorda av svart metall, alltså stål med beläggning. Så länge beläggningen är hel rostar de inte, men en repa från stenar eller en nyckel blottar metallen för salt.
Så förstår du att infästningen har lossnat
- Plattformen rör sig märkbart om du rycker i den med handen upp och ned eller bort från karossen.
- Vid insteg hörs gnissel, klick eller dunk, och på ojämn väg — skrammel underifrån.
- Sidosteget sitter snett: ena kanten är lägre än den andra, glappet till karossen har förändrats.
- Rödbrun beläggning på bultar och beslag, och på aluminiumet nära infästningen — vit, pulverliknande beläggning.
- Mitt emellan beslagen böjer plattformen ned sig mer än tidigare.
En liten nedböjning mellan beslagen kan finnas även på ett fungerande sidosteg, därför är det bättre att kliva närmare den främre eller bakre infästningen och inte mitt på. Ett varningstecken är när nedböjningen eller glappet ökar.
Vad exakt du ska kontrollera under bilen
| Del | Vad du ska leta efter | Vad du ska göra |
|---|---|---|
| Bultar som fäster beslagen i karossen | Om de snurrar, om det finns rost på skallar och gängor | Rengör, dra åt; byt en kraftigt rostig bult mot en likadan |
| Insatsmuttrar i karosströsklarna | Om insatsmuttern snurrar med bulten | Skruva inte vidare, ta bort och montera insatsmuttern på nytt |
| Bultar som fäster plattformen i beslagen | Om plattformen har glidit i spåren | Rikta in och dra åt alla bultar |
| Beslaget i sig | Sprickor, böjning, skadad beläggning | Slipa och bättringsmåla; byt om det är böjt eller sprucket |
| Aluminiumprofilen nära infästningen | Vit beläggning, gropar | Skölj, torka, skydda kontaktstället |
| Stänkskydd och innerskärmar | Om de tar i beslaget eller plattformens ände | Kapa eller flytta så att det inte blir någon kontakt |
Många modellanpassade sidosteg monteras i originalhålen under trösklarna: pluggarna tas bort, insatsmuttrar med bultar förs in i hålrummet, och sedan fästs beslagen i dem. Det är just sådana insatsmuttrar som oftast lossnar: om insatsmuttern roterar går det inte att dra åt bulten förrän den satts på plats igen.
Hur du drar åt infästningen på rätt sätt
Hålen i beslagen är vanligtvis slitsade: så justerar man plattformen vid montering. Därför skruvas infästningen först i löst, sedan ställs sidosteget in rakt och först därefter dras alla bultar åt. Samma ordning gäller även vid service: om plattformen har hamnat snett, lossa bultarna som fäster plattformen i beslagen, rikta in den och dra åt igen.
- Åtdragningsmomentet ska du ta från instruktionen till ditt kit eller från biltillverkarens data för originalfästpunkter. Instruktionen till modellanpassade fästen kan laddas ner på produktsidan.
- Dra inte för hårt. Insatsmuttrar i tröskelns tunna plåt och aluminiumprofilen är lättare att dra sönder än man tror.
- Smörjmedel påverkar åtdragningen. Antikärvpasta skyddar gängan från att fastna, men minskar också friktionen: enligt Henkel är åtdragningskoefficienten för en stålbult med sådan pasta 0,11 jämfört med 0,27 för en torr. Det betyder att med samma kraft i nyckeln dras bulten åt betydligt hårdare, så med pasta ska du dra åt försiktigare.
- Dra åt alla beslag, inte bara det som "rör sig": om ett har lossnat har belastningen omfördelats till de intilliggande.
Vad du ska göra med en rostig bult
Det sämsta du kan göra är att rycka loss en fastrostad bult med all kraft. En rostig bult i tröskeln går lätt av, och då måste du borra ur resterna ur karossen.
- Rengör skallen och den synliga gängan med en stålborste från smuts och rost.
- Applicera penetrerande smörjmedel (så kallad "flytande nyckel") och vänta minst 20 minuter. En hårt fastrostad bult kan blötas flera gånger.
- Använd ringnyckel eller hylsa som greppar alla kanter, inte en fast nyckel: då är risken mindre att "runda" skallen.
- Lossa med korta ryck, inte med konstant tryck. Om du känner att bulten börjar tvinna sig, stanna och låt smörjmedlet verka längre.
- Innan du monterar tillbaka, smörj den rena gängan med antikärvpasta — nästa gång lossnar bulten utan kamp.
Vi rekommenderar inte att värma bultar med brännare under tröskeln: i närheten går bränsle- och bromsledningar, plast och underredets rostskyddsbeläggning. Om bulten eller beslaget har rostat sönder så mycket att det inte är meningsfullt att återställa, är det enklare att byta infästningen helt. Modellanpassade beslag säljs separat i avdelningen infästningar till sidosteg; en manager hjälper dig att välja rätt för din kaross och hjulbas utifrån foton på fästpunkterna.
Varifrån gnissel och dunk kommer
Gnissel kommer sällan från själva plattformen. Oftare är orsaken en av delarna:
- En lös bult — beslaget gnider mot karossen eller mot brickan under belastning.
- Stänkskydd eller innerskärm tar i beslaget eller plattformens ände: stänkskydd och andra delar under bilen kan vara i vägen för infästningen.
- Ändpluggar och plastinsatser i plattformen har blivit glappa och slår på ojämnheter.
- Sand och is mellan plattform och beslag: efter en tvätt försvinner ett sådant gnissel ofta av sig självt.
Skölj först av förbandet och se var det finns synliga spår av nötning — en blank rand i lacken brukar visa kontaktpunkten.
Hur ofta du ska kontrollera
Tillverkare av sidosteg rekommenderar att infästningarna inspekteras regelbundet: till exempel anges i instruktionen för Lund SR2 att bultarna ska kontrolleras och efterdras var tredje månad eller var 5 000 miles (cirka 8 000 km). I praktiken är det smidigt att på vintern knyta det till tre tillfällen:
- före vintern eller efter den första snön;
- efter säsongens första underredestvätt, när smutsen är bortspolad och bultarna syns;
- på våren, när vägsaltblandningarna är över.
Om du monterar nya sidosteg, se till att det finns beslag och bultar i satsen: i modellanpassade satser med sidosteg ingår monteringssats vanligtvis, men det är bättre att kontrollera innehållet före beställning. Du kan montera sidosteg och kontrollera infästningarna hos nätverket av certifierade servicecenter DD Tuning — en manager berättar vilket som är närmast.
Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.
Så kontrollerar och efterdrar du infästningarna till sidokjolarna inför vintern
- Inspektera tröskelsteget utifrån Ryck i plattan med handen upp och ner samt bort från karossen, och se om den sitter rakt och om avståndet till karossen har ändrats.
- Spola fästena rena Skölj bort salt och smuts från konsolerna, bultarna och undersidan av tröskeln med vatten, en varm dag eller i en box, och låt enheten torka.
- Kontrollera varje bult Gå igenom alla bultar på konsolerna mot karossen och plattan mot konsolerna med en nyckel, och kontrollera om infästningarna i trösklarna inte vrider sig.
- Ta itu med rost Rengör rostiga bultar med en borste, applicera penetrerande smörjmedel i 20 minuter och skruva loss med en ringnyckel i korta ryck; före återмонtering, smörj gängorna med anti-seize-pasta.
- Rikta in och dra åt Lossa bultarna på plattan, justera den rakt i spåren på konsolerna och dra åt alla bultar enligt momentet i instruktionen, utan att övertdra de smorda bultarna.
- Bättra skadorna Rengör och bättringsmåla de ställen där beläggningen slagits bort från konsolerna, så att saltet inte når bart metall.
