Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychDen 12 oktober 2026 på bilsalongen i Paris visade Peugeot inte den produktionsklara 208 i nya generationen — i stället presenterade märket konceptet E-T16, som officiellt kallas ”den slutgiltiga visionen av framtidens E-208”. Det är en elektrisk hot hatch på 816 hk med tre elmotorer, ett batteri på 85 kWh och Hypersquare-ratt utan mekanisk koppling till hjulen. Nedan — vad Peugeot meddelade i Paris, vad av detta som förs över till seriemodellen och vad tillverkaren ännu inte har uppgett.
Innehåll
- Vad Peugeot visade i Paris den 12 oktober
- Vilka specifikationer konceptet E-T16 har
- Vad från E-T16 som förs över till nya E-208
- När nya Peugeot 208 kommer och på vilken plattform
- Vad mer som visades: RCZ Vision och Polygon
Vad Peugeot visade i Paris den 12 oktober
Peugeots presskonferens hölls den 12 oktober klockan 10:10 i hall 4 på mässcentret Paris Expo Porte de Versailles; för besökare är salongen öppen den 13–18 oktober. Montern på cirka 1 300 m² är uppbyggd kring två världspremiärer — koncepten E-T16 och RCZ Vision. Intill står konceptet Polygon med två Hypersquare-rattsimulatorer, serieproducerade E-208 GTi bredvid legendariska 205 GTi samt hyperbilen 9X8 för världsmästerskapet i långlopp. En övergripande genomgång av utställningen finns i materialet om Parismässans huvudpremiärer.
E-T16 har tagits fram tillsammans med Peugeot Sport till 40-årsjubileet av rallybilen 205 T16:s VM-segrar 1985 och 1986. Just detta koncept kopplar Peugeot direkt till nästa E-208, medan RCZ Vision är ett separat varumärkesmanifest i coupéformat.
Vilka specifikationer konceptet E-T16 har
| Parameter | E-T16 Concept |
|---|---|
| Drivlina | tre elmotorer: en på framaxeln, två på bakaxeln; vridmomentsvektorering |
| Effekt | 816 hk (600 kW); vissa publikationer anger 815 hk / 608 kW |
| Acceleration 0–100 km/h | 2,5 s |
| Acceleration 0–300 km/h | 16 s |
| Batteri | 85 kWh, litium-nickel-mangan-celler, sidokylning |
| Elsystem | 800 V |
| Räckvidd (WLTP) | upp till 400 km (248 miles) |
| Laddning 10–80 % | mindre än 15 minuter |
| Vikt/effekt-förhållande | mindre än 2 kg per 1 hk |
| Bromsar och däck | 380 mm skivor på alla hjul; Michelin 275 mm fram och 315 mm bak |
Peugeot kallar E-T16 sin starkaste bil; vissa publikationer preciserar att det gäller för vägbruk — tävlingsbilen 208 T16 Pikes Peak hade 875 hk. Sidokylningen av battericellerna gör enligt tillverkaren att man kan köra tre varv i följd på Nürburgrings Nordschleife i det starkaste läget utan effektbegränsning. Det finns tre körlägen plus ett fjärde, helt anpassningsbart; dessutom finns en vertikal hydraulisk ”handbroms”.
Utvändigt är konceptet lackerat i matt grå Winchester — en anspelning på den vägregistrerade 205 T16 — med silverfärgade fälgar och en röd upplyst linje runt karossens perimeter. Breddade skärmar, stora luftintag fram, dubbel diffusor med justerbara lameller, bakspoiler med ”kattöron” samt en bakdel som kan lyftas helt, som på original-T16. Ladduttaget är dolt där den bensindrivna T16 hade ett sidoluftintag. I kupén — röd klädsel, säkerhetsbur, kolfiberskalstolar, en välvd panoramadisplay på 21 tum och Hypersquare-ratt. Karossens mått och exakt vikt har Peugeot inte offentliggjort.
Vad från E-T16 som förs över till nya E-208
E-T16 blir ingen serieproduktion: Peugeot har inte meddelat några produktionsplaner. Men enligt märkets uttalande är konceptets kupé en förhandsvisning av framtida E-208, och designspråket Feline Future samt en del i-Cockpit-lösningar debuterar just här. Enligt Carscoops får serietillverkade halvkombin en Hypersquare-ratt med steer-by-wire-system och en horisontell ljussignatur med tre ”klor” — enligt Peugeot i en ”mindre aggressiv form”.
Steer-by-wire innebär att det inte finns någon mekanisk rattstång mellan ratten och hjulen: rattens läge läses av sensorer, och hjulen svänger via elmotorer. Därför kan rattringen vara rektangulär — i de fyra urtagen i Hypersquare finns reglageblock. I konceptets ratt finns ingen airbag (där sitter en liten anpassningsbar display); i versionen för E-208 kommer platsen enligt EVXL att tas av en airbag. Kolfiberskalstolar, bur och 816 hk betraktas av publikationerna som just konceptets attribut.
När nya Peugeot 208 kommer och på vilken plattform
Datum för premiären av serieproducerade 208 i Paris uppgav Peugeot inte, och källorna går isär:
- CarExpert: nya 208 väntas visas under första halvåret 2027;
- Carscoops skriver om en serieproducerad halvkombi för 2027;
- Electrifying (Storbritannien) — om E-208 i början av 2028.
Plattformen för nästa 208 har heller inte officiellt namngivits. Officiellt har man meddelat något annat: den första bilen på Stellantis nya plattform STLA One blir konceptet RCZ Vision, och Peugeot blir det första märket som använder den. På utställningen fanns inga mått, motorer eller priser för serieproducerade 208. Nuvarande 208 av andra generationen fortsätter att säljas, och den starkaste versionen i sortimentet är nu E-208 GTi.
För ägare av nuvarande generation finns i katalogen tillbehör till Peugeot 208 2019–: mattor, inklusive separata set för den elektriska versionen, och kromlister i rostfritt stål. För första generationen 2012–2019, som vi skrev om i översikten av Peugeot 208, finns vindavvisare.
Vad mer som visades: RCZ Vision och Polygon
RCZ Vision återupplivar coupénamnet RCZ, som tillverkades från 2009 till 2015. Det är en fyrsitsig elektrisk 2+2 på plattformen STLA One med 1 000 V-arkitektur och ett solid state-batteri med tjocklek 110 mm, utvecklat tillsammans med Factorial Energy. 368 kW (cirka 500 hk) anges, räckvidd upp till 600 km, förbrukning 11,5 kWh/100 km och laddning 10–80 % på 10 minuter. Konceptet visar också ett förarassistanssystem på nivå 2++ med möjlighet att köra handsfree i stad och utanför stad. Om en serieversion säger Peugeot ingenting.
Polygon, som visades första gången i november 2025, fick i Paris en egen zon: på två simulatorer kan besökarna prova Hypersquare-ratten. Det var just Polygon som först demonstrerade den rektangulära ratten som nu sitter både i E-T16 och i RCZ Vision.
Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.
