Nya BMW 3 Series G50 eller eldrivna BMW i3 Neue Klasse: bensin eller el i samma kaross

Den nya BMW 3 Series i åttonde generationen finns i två varianter med samma Neue Klasse-design: bensinsedanen G50 (318, 320, M350 xDrive, alla med 48-volts mildhybridsystem) och den elektriska BMW i3 (i3 40 xDrive och i3 50 xDrive). Båda BMW visade officiellt den 30 september 2026, men bakom samma yttre döljer sig olika plattformar och fabriker: i3 byggs i München på en ny elarkitektur, G50 i Dingolfing på en vidareutvecklad version av den nuvarande. Den största skillnaden för köparen: bensin-"trean" är 410 kg lättare och har ett större bagageutrymme, medan den elektriska är starkare i grundutförande och klarar upp till 912 km enligt WLTP.

Innehåll

• Vad de har gemensamt
• Vad som skiljer dem konstruktionsmässigt
• Dynamik och effekt
• Räckvidd och laddning
• När de kommer och vad de kostar
• Vilken som passar vem
• Tillbehör

Vad bensindrivna 3 Series G50 och elektriska i3 har gemensamt

BMW säger det rakt ut: designen för 3 Series är densamma oavsett drivlina. Fram — smala horisontella "njurar" som smälter samman till ett enda block med dubbla strålkastare samt vertikala varselljus; från sidan — "hajnäsa", lång motorhuv och dörrhandtag infällda i karossen; bak — platta tredimensionella bakljus som går ut över skärmarna. Det är svårt att skilja bilarna åt från sidan på gatan: på bensinversionen är avgasrören dolda (på M350 xDrive är fyra öppna), och på elbilen finns de inte alls.

Interiören är också gemensam. I båda bilarna finns Panoramic iDrive: Panoramic Vision-projektion längs nedre kanten av vindrutan, en central skärm på 17,9 tum, operativsystemet BMW Operating System X med en röstassistent baserad på Amazon Alexa+ samt trådlöst Apple CarPlay och Android Auto. Bensinversionen gick vi igenom i detalj i vår genomgång av nya BMW 3 Series G50, och den elektriska i genomgången av nya BMW i3 2027. Här tar vi bara upp det som hjälper dig att välja mellan dem.

Vad som skiljer dem konstruktionsmässigt

Under karossen är det två olika bilar. BMW i3 är byggd på Neue Klasse-plattformen med ett platt högvoltsbatteri i golvet och 800-volts elsystem — tyngdpunkten är låg och golvet är plant. Bensin-G50, enligt BMWBLOG, står på en vidareutvecklad version av CLAR-arkitekturen, som även föregångaren G20 använde. BMW förklarar själv att olika arkitekturer kräver olika yttermått, hjulbaser, överhäng och spårvidd, så bilarna ser likadana ut bara på bild.

Måtten för BMW i3 kommer från BMW:s kanadensiska pressmeddelande, för bensinversionen från det amerikanska pressmeddelandet och ADAC; vikter — enligt BMWBLOG. Elbilen har 37 mm längre hjulbas, är 15 mm bredare och 25 mm högre, men bensinsedanen har 30 l större bagageutrymme. Den viktigaste siffran i tabellen är vikten: batteriet lägger till i3 ungefär 410 kg.

Vilken version är snabbare och starkare

I grundutförande vinner elbilen: den svagaste versionen av i3 är 163 hk starkare än bensin-320. Men högst upp i programmet är det jämnt: M350 xDrive med rak "sexa" accelererar till 100 km/h på 4,1 s, snabbare än i3 50 xDrive (4,7 s), och fram till att i3 M60 xDrive kommer 2027 förblir den den snabbaste "trean" i den nya generationen.

*Accelerationen för 318 — enligt BMWBLOG. För den brittiska specifikationen anger BMW acceleration till 62 mph (≈100 km/h).

Räckvidd, tankning och laddning: här märks den verkliga skillnaden

Batteriet i BMW i3 40 xDrive har en kapacitet på 82,8 kWh och ger upp till 710 km enligt WLTP, i3 50 xDrive — 108,7 kWh och upp till 912 km. Vid en snabbladdare tar i3 40 emot upp till 300 kW och fyller på upp till 209 miles (≈336 km) räckvidd på 10 minuter, i3 50 — upp till 400 kW och upp till 263 miles (≈423 km). Det är en nivå där laddning på resa tar ungefär lika lång tid som en kaffe på macken — men bara vid stationer med rätt effekt.

Bensin-"trean" sparar tack vare en 48-volts startgenerator: enligt brittisk specifikation släpper 320 ut 169 g CO₂/km, M350 xDrive — 187 g/km. Det finns ingen diesel i den nya generationen; en laddhybrid lovar BMW under 2027. För den som ofta kör långt där det finns få kraftfulla laddstationer förblir bensin-G50 det enklare valet.

När de kommer och vad de kostar i Europa

• Beställningar — i Tyskland kan båda versionerna beställas från den 30 september 2026.
• Leveranser i Storbritannien — BMW i3 hösten 2026, bensin-320 och M350 xDrive i januari 2027.
• Tillverkarpriser i Storbritannien — 320 från £44 975, i3 40 xDrive från £47 925, i3 50 xDrive från £53 425, M350 xDrive från £66 785.
• Vidare i planerna — laddhybrid och Touring-kombi 2027, i3 M60 xDrive — också 2027.

Skillnaden mellan bensin-320 och elektriska i3 40 xDrive i den brittiska prislistan är mindre än £3 000, samtidigt som elbilen har fyrhjulsdrift och 163 hk mer. Den dyraste i programmet är inte den elektriska, utan bensin-M350 xDrive.

Vilken som passar vem: bensin eller el

Bensindrivna 3 Series G50 — för den som kör långa sträckor utan laddstationer längs rutten, värdesätter lägre vikt och större bagageutrymme och vill ha en klassisk sedan med förbränningsmotor på en välbekant arkitektur. M350 xDrive — för förare som tycker att ljudet från den raka "sexan" och den bästa dynamiken i programmet är viktigt.

Elektriska BMW i3 — för den som kan ladda hemma eller på jobbet: i grundutförande är den starkare, har fyrhjulsdrift, plant golv i kupén och upp till 710–912 km deklarerad räckvidd. Det är värt att tänka på: på vintern blir den verkliga räckvidden kortare än den deklarerade, och 410 kg extra vikt märks på däckslitaget.

Om du kör föregångaren i dag, lär du känna den väl i vår genomgång av BMW 3-serie G20/G21.

Hur är det med tillbehör till BMW 3

För nya G50 och för elektriska i3 finns det ännu inga modellanpassade tillbehör: bilarna har precis börjat säljas, och på grund av andra mått, överhäng och spårvidd passar inte delar från föregångaren. Men för nuvarande BMW 3-serie G20/G21 (2018–2026) är utbudet stort: bodykit-set från GBT i M-Sport-stil för både före och efter facelift (stötfångarna är av polypropylen), bakre diffusorer, EVA- och textilmattor samt insticksbara vindavvisare. Bodykit kan monteras i nätverket av certifierade servicecenter DD Tuning — närmaste får du av en manager.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.