Nya Alpine A110 i tredje generationen: det här vet vi om elcoupén för Paris

Alpine A110 i tredje generationen blir en elektrisk tvåsitsig coupé på en ny aluminiumplattform, Alpine Performance Platform (APP), med två 800 V-batterier och två elmotorer på bakaxeln. Någon produktionsbil har Alpine ännu inte visat: den 28 september 2026 presenterade märket endast en skulptur under en blå slöja som återger proportionerna hos den kommande A110, och den kommer att visas på Paris Auto Show från den 12 oktober. Pressen väntar sig produktionsstart i Dieppe 2027, men Alpine anger inget datum.

Illustrationerna till artikeln är renderingar: så här kan produktions-A110 se ut. Några officiella bilder av bilen utan slöja finns ännu inte.

Vad Alpine visade i stället för nya A110

Officiellt är det en ”konstnärlig vision” från formgivarna, inte en konceptbil. Under slöjan finns en så kallad fantomvolym: slöjan döljer inte formen utan framhäver proportionerna. Enligt Alpine använder formgivarna detta grepp i den fas då man söker formen, och just så valde märket att för första gången visa hur den nya ”Berlinette” kommer att bli. Detta är bara det andra generationsskiftet för A110 under märkets 71-åriga historia.

Det som syns under slöjan enligt Alpines pressmeddelande:

• V-formad front och dubbel ljussignatur – A110:s kännetecken behålls;
• taklinjen faller från ”hajnosen” till en låg akter;
• en droppformad kupé ligger mellan fyra tydligt muskulösa hjulhus;
• proportionerna och hållningen ligger i linje med originalet Berlinette från 1961 och dagens A110.

Inspirationen förklarar formgivarna med överljudsflygplanet Concorde: den blå slöjan verkar ha frusit i ögonblicket när planet bryter ljudvallen. Enligt Paris-salongens webbplats Mondial de l'Auto ställs skulpturen på Alpines monter i hall 6. Intill står produktionsmodellerna A290 och A390 – om dem skrev vi separat: recension av Alpine A290 och recension av Alpine A390. Om andra premiärer på salongen kan du läsa i vår guide till Paris Auto Show 2026.

Vilken plattform nya A110 får och vad som är officiellt känt

Tekniken är betydligt bättre beskriven än designen. APP-plattformen presenterade Renault Group våren 2026 tillsammans med strategiplanen futuREady, och i juli visade Alpine chassiprototypen A110 FUTURE på Goodwood Festival of Speed: bilen kördes uppför backen av Formel 1-föraren Pierre Gasly. Prototypen hade karossen från dagens A110, utsträckt för den nya plattformens dimensioner.

Det som Alpine och Renault Group har bekräftat om APP:

• aluminiumstruktur och modularitet – på samma grund planeras olika karosser och drivlinealternativ;
• två 800 V-batterier enligt cell-to-pack-teknik: ett fram, ett bak, med energifördelning 25 till 75 %; batterihuset i tryckgjuten aluminium fungerar som en del av den bärande strukturen;
• två elmotorer på bakaxeln med aktiv fördelning av drivkraft mellan hjulen (Active Torque Vectoring 2.0), kiselkarbidinvertrar, upp till 21 500 varv/min;
• centrala styrenheten Alpine Dynamic Module styr batteriets värme, motorer, bromsar, styrning och aktiv aerodynamik;
• låg förarposition och vertikal ratt, ”som i Formel 1”;
• målmassa – cirka 1,5 ton, vilket Renault Group jämför med de bästa bensindrivna konkurrenterna.

Varför dela batteriet i två delar: enligt Alpines förklaring är det så man lyckas hålla karosshöjden i nivå med dagens A110 och behålla den låga sittpositionen. Effekt, batterikapacitet och räckvidd för produktionscoupén har inte angetts officiellt.

Hur nya A110 skiljer sig från dagens

Uppgifterna om vikten för dagens A110 kommer från Alpines tekniska specifikation från 2017; siffrorna för den serieproducerade tredje generationen kan ändras fram till premiären.

När produktions-A110 kommer och om det blir en bensinversion

Dagens A110 har redan tagits ur produktion. Enligt Diariomotor rullade den sista bilen av andra generationen – A110 R 70 i färgen Alpine Blue med svart tak – av bandet i Dieppe den 1 juli 2026. Totalt har över 35 000 A110 av alla generationer byggts i Dieppe, varav 28 701 av andra generationen. Verkstaden byggs nu om för den nya modellen.

Därefter följer sådant som än så länge är pressuppgifter, inte ett uttalande från Alpine:

• Datum. Carscoops och Diariomotor skriver om produktionsstart 2027, Carscoops – som årsmodell 2028. Bilmässans webbplats nämner 2028 som lansering. Det finns inget officiellt datum.
• Bensinalternativ. Alpines vd Philippe Krief sade redan i våras till Autocar att plattformen har konstruerats med möjlighet att montera en förbränningsmotor. Enligt Motor1 är prioriteten den elektriska versionen, och en motor kan framför allt bli aktuell för marknader utanför Europa, bland annat USA.
• Andra karosser. Enligt Motor1 planeras coupé, spider och en mer praktisk 2+2-variant på APP, som ska återuppliva namnet A310.
• Vikt. Carscoops uppskattar att nya A110 blir ungefär 300 kg tyngre än föregångaren; det stämmer med det officiella målet kring 1,5 ton.

Närmsta kontrollpunkt är den 12 oktober, pressdagen i Paris. Om Alpine då anger premiärdatum eller specifikationer kommer vi att uppdatera artikeln.

Vad nya A110 betyder för tuning

För ägaren av en elektrisk sportbil är aerodynamik inte längre bara stil. Bakdiffusor och spoiler påverkar marktryck och luftmotstånd, och på elbilar slår motståndet direkt mot räckvidden. Det är ingen slump att APP:s aktiva aerodynamik styrs av samma centrala enhet som motorer och bromsar.

På en vanlig bil märks effekten bara i fart: i stan jobbar spoiler och diffusor mest för utseendet, och på landsväg och motorväg – för stabiliteten på bakaxeln, särskilt om karossen har ett plant underrede. Hur en spoiler är uppbyggd och hur den skiljer sig från en vinge har vi förklarat i detalj i artikeln vad en spoiler på en bil är och vilka funktioner den har.

Det finns ännu inga delar specifikt för nya A110, men idén med en lätt coupé med ren akter passar bra på andra bilar. Om du vill ha en sportigare siluett på din bil, titta på universella spoilers och universella bakdiffusorer – de väljs efter bagageluckans och stötfångarens bredd, inte efter modell.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.