Audi A2 e-tron: visad i Paris – elkompakt, räckvidd upp till 646 km från 38 200 €

Audi A2 e-tron — en serietillverkad elektrisk halvkombi med en längd på 4,32 m, som Audi presenterade den 7 september 2026, visade för journalister i Paris den 8 september och den 12 oktober ställde ut på Paris Auto Show. Fyra versioner från 125 till 240 kW (170–326 hk), bakhjulsdrift, batterier på 52, 61 och 84 kWh, räckvidd upp till 646 km enligt WLTP. I Tyskland börjar priset på 38 200 €, beställningar är öppna från den 10 september, de första bilarna får europeiska kunder i december 2026.

Innehåll

• Vad Audi visade och när
• Vilka versioner och batterier A2 e-tron har
• Hur snabbt den laddar
• Mått, bagageutrymme och kupé
• Vad den kostar och när leveranserna börjar
• Vad som ändrades jämfört med ryktena inför premiären
• Tillbehör för A2 e-tron

Vad Audi visade och när

Namnet A2 har återvänt efter mer än 20 år: den ursprungliga A2 i aluminium byggdes 1999–2005. Nya A2 e-tron är en helt elektrisk kompakt halvkombi som Audi kallar inträdet i sin elbilslinje i kompaktklassen. VD Gernot Döllner kallade den vid presentationen för ”den mest effektiva Audi vi någonsin har byggt”.

Tidslinje: den 7 september 2026 publicerade Audi ett pressmeddelande med tekniska data, den 8 september presenterade Döllner bilen för pressen i Paris och den 10 september öppnade beställningarna. På Paris Auto Show den 12 oktober visades A2 e-tron för allmänheten för första gången. Den tillverkas i Ingolstadt; Audi skriver att modellen nådde produktionslinan 21 månader snabbare än jämförbara föregångare — delvis tack vare att man använde över 1 200 enheter av befintlig fabriksutrustning, inklusive omkring 250 robotar.

Modellens huvudtal är effektivitet. Versionen 140 kW med efficiency-paketet förbrukar 12,8 kWh per 100 km enligt WLTP, och luftmotståndskoefficienten är 0,24. För en halvkombi med höjden 1,55 m är det ett mycket lågt värde.

Vilka versioner och batterier A2 e-tron har

Alla fyra versioner är bakhjulsdrivna, med en synkronmotor med permanentmagneter (APP350 eller APP550). Fyrhjulsdrift quattro finns inte i programmet vid lanseringen. Batterierna är av två kemier: 52 och 61 kWh är litium-järnfosfat (LFP) enligt cell-to-pack, 84 kWh är nickel-mangan-kobolt (NMC) i moduluppbyggnad, endast för de två starkare versionerna. Kapaciteterna anges brutto; för batteriet på 84 kWh uppger ADAC 79 kWh netto.

Längst räckvidd har versionen 170 kW: 646 km enligt WLTP. Toppversionen 240 kW är tyngre i rullning och kommer något kortare — upp till 630 km — men accelererar till 100 på 5,7 sekunder och har en ”topp” på 200 km/h i stället för 160. Rekuperationen ställs med paddlar på ratten: tre nivåer av inbromsning från −0,6 till −1,5 m/s².

Hur snabbt den laddar

Maxeffekten vid DC-laddning beror på batteriet: 100 kW i versionen 125 kW, 105 kW i versionen 140 kW och 183 kW i versionerna med batteriet på 84 kWh. Laddning från 10 till 80 % tar enligt Audi 24, 26 respektive 29 minuter (i fråge- och svarsdelen i pressmeddelandet anges 25 minuter för batteriet på 61 kWh — en avvikelse i Audis egna material).

A2 e-tron stödjer dubbelriktad laddning. Som tillval finns funktion för att driva externa apparater (V2L), och i Tyskland, Österrike och Schweiz — att driva ett hus (V2H) via en kompatibel DC-laddstation. Bilen försörjer huset endast inom laddningsintervallet 20 till 80 %.

Mått, bagageutrymme och kupé

Enligt ADAC är A2 e-tron 4 324 mm lång, 1 789 mm bred utan speglar (2 039 mm med speglar), 1 548 mm hög och har hjulbas 2 768 mm (Audi avrundar till 2,77 m). Det är alltså inte längre en mikrovan i storlek med den ursprungliga A2, utan en fullvärdig kompakt halvkombi i klass med Volkswagen ID.3.

• Bagageutrymme — 396 l, med nedfällda ryggstöd i baksätet — 1 336 l.
• Främre fack (frunk) på 13 l — standard i versionerna 170 och 240 kW.
• Fälgar från 18 till 20 tum, däckbredd 225–235 mm.
• Digital instrumentpanel 11,9 tum och böjd MMI-pekskärm 12,8 tum.
• Panoramaglastak som tillval med en yta på cirka 1,6 m².
• Plats för två smartphones med trådlös laddning upp till 25 W, i dörrarna — fack för flaskor upp till 1,25 l.

Utvändigt finns två designvarianter — bas och S line. Fjädringen är komfort, sport eller med adaptiva stötdämpare. Audi betonar separat över 300 detaljer av återvunna material i konstruktionen.

Vad den kostar och när leveranserna börjar

Audis priser för Tyskland:

• 125 kW, batteri 52 kWh — från 38 200 €;
• versionen med batteri 61 kWh — från 41 900 €;
• 170 kW, batteri 84 kWh — från 48 900 €;
• 240 kW — från 51 200 €.

I en del publikationer inför premiären nämndes ett startpris på 38 350 €, och fransk press anger för Frankrike omkring 38 600 € — priserna skiljer sig mellan länder. Beställningar i Europa tas emot från den 10 september 2026, leveranser — från december 2026. Några officiella uppgifter om försäljning i Ukraina har Audi inte meddelat. I USA kommer modellen inte att erbjudas — A2 e-tron är utvecklad just för Europa.

Vad som ändrades jämfört med ryktena inför premiären

I september skrev vi om Audi A2:s återkomst i elbilsformat utifrån uppgifter som var kända före premiären: då handlade det om en version på 140 kW och ett batteri på cirka 61 kWh. Nu är bilden komplett: fyra versioner, tre batterier, det största — NMC på 84 kWh, och rekordet 646 km ges inte av basversionen utan av versionen 170 kW. Mått, bagageutrymme och priser är också kända, vilket inte fanns då.

Andra nyheter från utställningen — i vår sammanfattning av Paris Auto Show 2026.

Tillbehör för A2 e-tron

Det finns ännu inga modellspecifika tillbehör för A2 e-tron — bilen kör inte på vägarna än, och mallar för mattor och detaljer tas från en serietillverkad bil. Fram till dess passar universalmattor för kupén: gummimattor med kant håller kvar vatten och snö, och en bagagerumsmatta 1000×1200 mm motsvarar i storlek lastutrymmet i en kompakt halvkombi. Produkter för den gamla A2 1999–2005 finns samlade på sidan Audi A2, övriga modeller från märket — i avdelningen Audi-tuning.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.