Honda Super-N: liten eldriven Honda för Europa – kei-car med hot hatch-karaktär

Honda Super-N — en kompakt elektrisk halvkombi baserad på de japanska kei-bilarna i N-serien, som från sommaren 2026 säljs i Storbritannien från 18 995 pund. Det är modellens europeiska namn, som i Japan säljs som Super-ONE: ett 29,6 kWh-batteri, upp till 206 km enligt WLTP och ett BOOST-läge som höjer effekten från 47 till 70 kW och aktiverar en simulerad sjustegad växellåda. Storbritannien är tills vidare den enda marknaden i Europa: bilen finns endast med högerstyrning.

Innehåll

• Varifrån kom Super-N
• Är det en riktig kei-bil
• Vilka specifikationer har Honda Super-N
• Vad är det i den som är hot hatch
• Vad finns inuti och hur mycket får plats
• Var säljs den och kommer den till EU

Varifrån kom Super-N

För första gången visades bilen i juli 2025 på Goodwood Festival of Speed som en kamouflerad Super EV Concept. I oktober samma år, på Japan Mobility Show i Tokyo, presenterade Honda en nästan serieproductionklar prototyp av Super-ONE och bekräftade produktionen. I Japan började Super-ONE säljas i maj 2026 för 3 390 200 yen inklusive skatt. Den brittiska versionen med namnet Super-N blev möjlig att beställa den 22 juni 2026, och började levereras till återförsäljarna i juli.

För Honda är detta ett tydligt steg: företaget har lagt ned en del ambitiösa elbilsprojekt (om ödet för crossovern i 0-serien skrev vi i artikeln «Honda 0 SUV sкасovano»), och lilla Super-N är nu den enda elbilen i märkets brittiska modellutbud. Föregångaren i anda är stadsbilen Honda e, men Super-N är tekniskt enklare och märkbart billigare.

Är det en riktig kei-bil

Plattformsmässigt — ja, storleksmässigt — nej. Super-ONE är byggd på kei-bilen N-ONE e: med samma batteri, men fick ett eget chassi, bredare spårvidd (1 345 mm, 10 mm mer än donatorn) och ”uppblåsta” hjulhusbreddare för breda däck. På grund av detta hamnade karossen utanför Japans begränsningar för kei-bilar (längd upp till 3,40 m, bredd upp till 1,48 m), och formellt är det redan en vanlig liten bil.

Den brittiska versionen har enligt EV Database en längd på 3 599 mm, bredd 1 573 mm och höjd 1 608 mm med hjulbas 2 516 mm. Det är alltså klassen där Dacia Spring och Hyundai Inster hör hemma — och det är just dem den brittiska pressen kallar de främsta konkurrenterna.

Vilka specifikationer har Honda Super-N

Framhjulsdrift: en kompakt elektrisk axel (e-Axle) fram. I normala lägen ger den 47 kW (64 hk), i BOOST-läget — 70 kW (95 hk). Det påverkar även accelerationen till 100 km/h: 14,5 s i NORMAL-läget och 10,0 s i BOOST.

Räckvidden är blygsam även för en stadsbil: den japanska versionen klarar 274 km enligt WLTC, och EV Database uppskattar den verkliga räckvidden till cirka 185 km. Det är alltså en bil för stad och pendling, inte för motorväg. Med växelström laddar Super-N med runt 10–11 kW — siffran skiljer sig mellan olika källor.

Vad är det i den som är hot hatch

Utseendet har Honda öppet lånat från sin egen City Turbo II från 1980-talet: bred spårvidd, hjulhusbreddare, stora stötfångare med luftintag och spoiler. Men det viktigaste är inställningarna. Det finns fem körlägen: ECON, CITY, NORMAL, SPORT och BOOST. I CITY-läget fungerar körning med en pedal, och BOOST aktiveras med en separat knapp på ratten.

I BOOST, utöver effektökningen, aktiveras även en simulerad sjustegad växellåda med ”växlingar”, och systemet Active Sound Control lägger till syntetiserat motorljud — enligt Honda är det en blandning av ljudet från Integra Type R och City Turbo. Instrumentens skalor byter då färg från blått till lila. Som jämförelse är en riktig ”het” Honda med bensinmotor Civic Type R FL5; Super-N spelar samma spel, men i stadsgatans hastigheter.

Vad finns inuti och hur mycket får plats

Framsätena är sportiga, med sidostöd och blå inslag. Instrumentpanelen är horisontell, med blå konturbelysning och många fysiska knappar. I den japanska versionen finns en 9-tumsskärm Honda CONNECT med Google. Som standard — ett Bose-ljudsystem med åtta högtalare och subwoofer i bagageutrymmet samt förarassistanspaketet Honda SENSING: automatisk nödbromsning, adaptiv farthållare med kökörningsläge, filhållning, automatiskt helljus och parkeringssensorer.

Den viktigaste praktiska finessen är N-seriens egna ”magiska säten” Magic Seats: dynorna i baksätet kan fällas upp och ryggstöden fälls plant med golvet. Så blir 162 l bagageutrymme 967 l — mycket för en bil som är 3,6 m lång. På grund av den lilla grundvolymen och ljusa textilen i kupén passar här särskilt bra gummimattor med kant och en bagagerumsmatta: utbudet finns i avdelningen universella bilmattor och EVA-mattor.

Var säljs den och kommer den till EU

Vid europastarten säljs Super-N endast i Storbritannien. Orsaken är enkel: Japan och Storbritannien är marknader med vänstertrafik, och någon vänsterstyrd version finns inte. För kontinentala Europa skulle den behöva utvecklas, och hittills har Honda inte bekräftat några sådana planer. Tyska publikationer bedömer chanserna för EU som låga. Därför kommer Super-N inte att dyka upp officiellt i Ukraina inom den närmaste tiden.

I Storbritannien lanserades modellen dessutom i ett läge när marknaden söker billiga elbilar: ett pris under 20 000 pund gör Super-N till en av landets mest prisvärda nya elbilar.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.