Lancia Gamma 2026: Lancia tillbaka i crossoversegmentet

Lancia återvänder till C-segmentet — och den här gången inte som sedan eller halvkombi, utan som en crossover. Nya Lancia Gamma är en fastback-crossover som är 4,67 m lång, byggd i Italien på plattformen Stellantis STLA Medium. Modellen erbjuds med hybridmotor och i tre elversioner — från 145 till 375 hk. Vi berättar vad som redan är känt officiellt och vad som än så länge bara bygger på uppgifter i pressen.

Innehåll

• Vad nya Lancia Gamma är och när den visades
• Från 1976 års sedan till 2026 års crossover
• Design: ett ”glas” av ljus och en coupéprofil
• Mått och plattformen STLA Medium
• Motorer: hybrid och tre elversioner
• Kupé: ett bord i mitten och ribbade tyger
• När försäljningen startar och vad den kommer att kosta
• Mattor och takrails: vad ägaren kommer att behöva

Vad nya Lancia Gamma är och när den visades

Den officiella premiären ägde rum den 26 maj 2026 i Rom, vid Ministeriet för företagande och Made in Italy. Modellen presenterades av minister Adolfo Urso, Basilicatas regionpresident Vito Bardi, Stellantis operativa chef i Europa Emanuele Cappellano och Lancias vd Antonella Bruno. Allmänheten fick se bilen live den 11 september 2026 på bilsalongen i Turin, och därefter på Paris Motor Show, som pågår 12–18 oktober 2026. I pressmeddelandet inför Paris kallar Stellantis Gamma rakt ut för Lancias återkomst till C-klassens crossoversegment.

För märket är detta den andra modellen efter den återupplivade halvkombin Ypsilon och den första fullfjädrade familjebilen på många år. Lancia betonar att Gamma är planerad, utvecklad och färdigställd i Italien, och att den byggs på Stellantis-fabriken i Melfi (regionen Basilicata).

Från 1976 års sedan till 2026 års crossover

Namnet Gamma kommer från märkets historia. Den första Lancia Gamma tillverkades 1976–1984 och var varumärkets flaggskepp: fastback-sedanen Berlina med design av Leonardo Fioravanti från ateljén Pininfarina och en coupé ritad av Aldo Brovarone. Under huven satt boxermotorer med fyra cylindrar på 2,0 och 2,5 l med 120 respektive 140 hk. Under åtta år byggdes omkring 22 tusen bilar — 15 272 sedaner och 6 790 coupéer.

Nya Gamma är ingen retroreplika, men den delar idén om en fastback med den första: ett sluttande tak och en långt avfallande bakdel. Lanseringen knöts till två datum — Lancias 120-årsjubileum och 50-årsjubileet för den ursprungliga Gamma.

Design: ett ”glas” av ljus och en coupéprofil

Siluetten är coupélik: taket går i en båge och faller mjukt mot bakpartiet, bakrutan är kraftigt lutad och skyddslistorna längst ned på karossen påminner om att det ändå är en crossover. De viktigaste detaljerna som italienska medier, som sett bilen live, beskriver:

• framtill — en tunn ljuslinje över hela huven med ett vertikalt element i mitten: så tolkar Lancia om sitt klassiska ”glas”-galler (calice);
• samma tema med tre tunna ljuslinjer återkommer i baklyktorna;
• aktiva spjäll i fronten öppnas för kylning och stängs för bättre aerodynamik;
• de främre dörrhandtagen är infällbara, de bakre dolda i fönsterramen;
• en stor bakspoiler ovanför den nästan vertikala bakluckan.

Mått och plattformen STLA Medium

Gamma står på den modulära plattformen STLA Medium — samma som Peugeot 3008 i tredje generationen, Opel Grandland, Citroen C5 Aircross och Jeep Compass. Närmaste släktingen är DS N°7: den byggs på samma fabrik i Melfi, har liknande mått och samma utbud av drivlinor. Som jämförelse: DS N°8 på samma grund är ungefär 15 cm längre och märkbart lägre.

Lancia har ännu inte uppgett den exakta bagagevolymen. Det är känt att luckan öppnas med eldrift och att det finns ett extra fack under golvet.

Motorer: hybrid och tre elversioner

Gamma är en multienergimodell, liksom andra bilar på STLA Medium. Officiellt har Lancia nämnt fyra versioner:

Hybrid 145 hk

Enligt italiensk press är detta den välkända 1,2-liters trecylindriga turbomotorn från andra Stellantis-modeller, med ett 48-volts mildhybridsystem och en sexstegad dubbelkopplingsrobot. Upplägget är enkelt och beprövat i Peugeot 3008 och Opel Grandland, och de angivna över 1000 km är räckvidd på full tank, inte förbrukning.

Elversioner

Den instegsmässiga eldrivna Gamma har 230 hk, mellanalternativet Long Range — 245 hk och den största räckvidden i programmet, över 740 km. Lancia specificerar inte batterikapaciteten i pressmeddelandet; pressen nämner cirka 74 och 97 kWh — samma moduler som i DS N°7. Toppversionen med två elmotorer och fyrhjulsdrift ger 375 hk; enligt Quattroruote kommer den att bära namnet HF Integrale och få bredare spårvidd samt ventilerade bromsar — en tydlig referens till Lancias rallyhistoria.

Kupé: ett bord i mitten och ribbade tyger

Interiören är uppbyggd kring ett signum för nya Lancia — ett runt ”bord” (tavolino) på mittkonsolen, som här kombineras med en yta för trådlös laddning av smarttelefonen. Framför föraren finns en digital instrumentpanel, i mitten en bred multimediaskärm med systemet S.A.L.A. som används för både multimedia och klimatanläggning med separata zoner för förare och passagerare. Enligt Carscoops är skärmarnas diagonaler 10,25 och 16 tum, och taket är panoramiskt.

• inredningen kombinerar läder och tekniska tyger, säten med ribbad söm;
• på sätets sida — en liten italiensk trikolor;
• ratt med ett räfflat mönster som anspelar på klassiska Lancia;
• plant golv bak, och takhöjden bak har bevarats trots det sluttande taket;
• i utförandet HF Line — framsäten med tydligt sidostöd och integrerade nackstöd.

När försäljningen startar och vad den kommer att kosta

De första bilarna genomgår redan vägtester. Lancia lovade att öppna för beställningar efter sommaren 2026, och priserna, enligt italiensk press, kommer att tillkännages på Paris Motor Show i oktober. De första leveranserna till kunder väntas under 2027. Några officiella prislistor finns ännu inte — alla siffror som cirkulerar på nätet är bedömningar från publikationer och inte tillverkarens uppgifter. Stellantis har inte tillkännagivit några officiella planer för Ukraina.

Mattor och takrails: vad ägaren kommer att behöva

Det finns ännu inga modellspecifika tillbehör just för Gamma: bilen har inte börjat säljas. Men två frågor kommer att uppstå för ägaren direkt — skydd av kupégolvet och transport av last på taket.

• Mattor. Ljusa tyger och läder i kupén förstörs snabbt av våta skor. Fram till att modellpassade set finns, passar universalmattor med kant och en bagagerumsmatta i rätt storlek — Gammas plana golv bak gör det smidigt.
• Takrails och tvärbalkar. Om Gamma får fabriksmonterade rails och av vilken typ har Lancia ännu inte preciserat, och den har panoramatak. När det blir klart är det värt att välja antingen tvärbalkar för integrerade rails eller universella takrails anpassade efter takets längd. Belastningen på ett panoramatak är begränsad, så kontrollera tillåten vikt i bilens instruktionsbok innan du köper en takbox.

Tillbehör för andra modeller i märket finns samlade i avsnittet tuning Lancia.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina; beställningar från 15 000 ₴ — gratis med vår egen transport.