Hjulnavskapslar på vintern: lossnar de i snön och hur fäster du dem

Snön i sig rycker inte av hjulsidor. De lossnar av glapp: en hjulsida med plastclips som sitter med spel mot fälgen — fel storlek, med utmattade clips eller på en icke-original fälg — får i ett snöigt hjulspår en sidostöt mot den frusna kanten, och clipsen öppnar sig. Is som fryser fast inne i hjulet lägger på vikt och trycker på hjulsidan inifrån. Skillnaden avgörs av fästtypen: hjulsidor som sitter på bilens original hjulbultar lossnar inte alls, hjulsidor med clips sitter kvar om de är exakt rätt storlek (R15 och R16 är inte utbytbara) och har kontrollerats en gång på hösten, och universella med fjäderringsfäste bör säkras med buntband.

Innehåll

• Kortfattat
• Varför hjulsidor lossnar just på vintern
• Hur olika fästtyper beter sig i snö
• Spricker plast-hjulsidor i kyla
• Hur du fäster en hjulsida så att du inte tappar den
• Vad du gör om hjulsidan ändå lossnar
• Vilka hjulsidor som finns i DD Tunings katalog

Kortfattat

• De lossnar inte av snön, utan av glapp — hjulsidan har fel diameter, slitna clips eller is mellan fälg och hjulsida.
• Hjulsidor på original hjulbultar (rostfritt till skåpbilar) beter sig på vintern som själva fälgen — de går inte att tappa.
• Plast spricker inte av sig själv i kyla; ABS går sönder av en smäll mot trottoarkant, en isskrapa och försök att ta av hjulsidan i kyla.
• Två–tre plastbuntband genom hjulsidans öppningar runt fälgens ekrar — den billigaste försäkringen för en hjulsida med clips.
• En förlorad hjulsida går inte att köpa styckvis — de säljs i set om fyra, så en passningskontroll på hösten är billigare än ett nytt set.

Varför hjulsidor lossnar just på vintern

På sommaren kan samma hjulsida med lite glapp rulla hela säsongen. På vintern arbetar fyra saker emot den samtidigt.

• Stöt i hjulspår. Packad snö och den frusna kanten i spåret slår mot hjulet från sidan, inte underifrån. För en hjulsida med clips är det den sämsta riktningen: clipsen är gjorda för att hålla hjulsidan från att flyga framåt, inte mot sidoförskjutning.
• Is inne i hjulet. Blötsnö pressas in mellan fälg och hjulsida, fryser och expanderar. Isskorpan fungerar som en kil — den trycker isär clipsen med en halv millimeter, och det räcker.
• Plasten är styvare i kyla. Hjulsidans clips fjädrar sämre i frost: om de redan var utmattade efter flera av- och påtagningar, återgår de inte till arbetsläge på vintern.
• Fel storlek eller fel fälg. Den vanligaste orsaken som vi hör från kunder: en 15-tumshjulsida har satts på en 16-tumsfälg ”för den gick nästan på”, eller så sitter det icke-original stålfälgar med en annan kantprofil. Hjulsidor för R15 och R16 är olika delar, och före beställning bör fälgen mätas, inte utgå från årsmodell.

En hjulsida som redan på hösten klickar eller skramlar på ojämnheter sitter inte centrerat — på vintern lossnar den först.

Hur olika fästtyper beter sig i snö

Fullstora hjulsidor i DD Tunings katalog över hjulsidor monteras i originalfästen utan borrning — beroende på modell antingen på original hjulbultar eller med clips över fälgkanten. En generell steg-för-steg-instruktion för montering av en hjulsida med clips finns i en separat artikel hur du monterar hjulsidor på bilens hjul; här fokuserar vi just på vintersidan av frågan.

Spricker plast-hjulsidor i kyla

Av själva kylan — nej. Hjulsidor av ABS-plast är flexibla och avsedda för året-runt-körning; vägsalt och kemikalier påverkar dem inte heller. De går sönder av tre saker, och alla tre är förarens agerande eller en smäll:

• att ta av dem i kyla — kall ABS är mindre elastisk, och ett clips som på sommaren kan böjas med fingret går av vid −15 °C; det är bättre att ta av och sätta på hjulsidor i ett varmt garage eller åtminstone efter en körning när hjulet blivit varmt;
• isskrapa och spade — man slår inte bort is från hjulsidan: plasten repas, och en träff mot kanten spräcker den vid clipsen; isen släpper av sig själv efter 10–15 minuters körning eller på en biltvätt med varmt (inte hett) vatten;
• trottoarkant och fruset hjulspår — vid en kraftig smäll spricker vilken plast som helst; det är inte ett fabrikationsfel, utan en anledning att kontrollera hjulsidan efter sådan kontakt.

Hjulsidor av rostfritt stål ändrar inte egenskaper i kyla: de rostar inte av kemikalier, spricker inte, och den spegelblanka ytan ger kromlook utan beläggning som skulle kunna flagna. Deras svaghet är en annan — en buckla från en trottoarkant, som du inte ens skulle ha lagt märke till på plast. Om du väljer mellan två material just för vintern finns en jämförelse i artikeln vad man ska välja till stålfälgar: hjulsidor eller navkåpor — där förklaras också varför ”navkåpor” är en annan produkt, små centrala pluggar, inte en full hjulsida.

Hur du fäster en hjulsida så att du inte tappar den

Den enklaste och billigaste säkringen för en hjulsida med clips är plastbuntband (de kallas också kabelband). Principen är densamma: buntbandet går genom hjulsidans ventilationsöppning och omsluter en eker eller en öppning i stålfälgen, så även om clipsen trycks isär av en stöt blir hjulsidan kvar på hjulet i stället för att flyga ner i diket. Några regler så att säkringen inte ställer till skada:

• buntband med bredd 3,6–4,8 mm, svarta (UV-beständiga) — vita smulas sönder under vintern;
• två per hjulsida — minimum, tre — bättre, jämnt fördelade runt om; ett enda buntband vrider bara hjulsidan;
• fäst inte runt ventilen — i kyla kommer du inte att kunna pumpa hjulet;
• metallklämmor passar inte: de skär i plasten och repar fälgen;
• klipp av svansen i nivå med låset, och göm låset på insidan; vikten av tre buntband är bara några gram och påverkar inte balanseringen.

Hjulsidor på original hjulbultar behöver inga buntband: deras vinterkontroll är att efterdra bultarna efter säsongsskiftet, precis som utan hjulsidor. Steg-för-steg med buntband och passningskontroll finns i instruktionsblocket nedan.

Vad du gör om hjulsidan ändå lossnar

Titta först på de övriga tre: om en har lossnat är orsaken nästan alltid gemensam — storlek, slitna clips eller is. Sätt buntband på dem som är kvar utan att vänta på nästa stöt. Sedan två praktiska punkter.

En enskild hjulsida går inte att köpa separat. Ett set är fyra hjulsidor, det går inte att köpa en för att ersätta en borttappad; samma gäller idén att ta ”bara bak”. Därför är en passningskontroll på hösten den billigaste förebyggande åtgärden, inte en formalitet.

Det är inte farligt att köra vintern med tre hjulsidor. En stålfälg tar ingen skada av några månader utan hjulsida, möjligtvis får den snabbare beläggning av vägsalt. Farligare är att sätta en hjulsida ”i ungefär samma storlek” från en annan bil på det fjärde hjulet: den lossnar vid första köldknäppen.

Och om biltvätt: efter tvätt i kyla, blås ur utrymmet mellan hjulsida och fälg eller kör några kilometer så att vattnet inte fryser inne i hjulet — samma logik som för vindavvisare på vintern.

Vilka hjulsidor som finns i DD Tunings katalog

Vi har fullstora hjulsidor som täcker hela den pressade stålfälgen, och de är gjorda för specifika skåpbilar: Mercedes Sprinter i tre generationer (W901–W905 1995–2006 på R15, W906 2006–2018 och W907/W910 från 2018 på R16), Volkswagen Crafter 2006–2016 och LT 1995–2006, Iveco Daily från 2014, Citroen Jumpy 2007–2017 och Fiat Scudo 2007–2015. Två material: hjulsidor i rostfritt från tillverkaren Cagatay i OEM-designer, Exclusive V1–V3, ”Kronblad” och ”Stjärna”, samt plast-hjulsidor i ABS i svart eller grått. Seten finns separat för singelmonterade och dubbelmonterade (med tvillinghjul) versioner; plast finns bara för singelmonterade.

För vintern är valsregeln enkel: rostfritt på originalbultar — ”montera och glöm”, det tål både kemikalier och hjulspår; ABS med clips — lättare och tystare, men just det bör kontrolleras för passning på hösten och säkras med buntband. I båda fallen är skåpbilens årsmodell ingen garanti för storlek: under generationsbyten förekommer båda karosserna samma år, så innan beställning, skicka storleken på originalfälgarna, om bakhjulen är dubbelmonterade, och ett sidofoto av hjulet. Fullstora hjulsidor för personbilar finns inte i katalogen — för dem gäller de allmänna råden ovan.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.

Så fungerar det

Kontrollera storlek och passform

Se till att navkapseln är avsedd för just din fälgdiameter (R15 eller R16) och att alla clips är hela. En navkapsel med sprucken clips eller ett spänne räddar inte — den är bättre att byta före vintern.

Rengör och torka fälgen

Spola bort smuts och vägsalt från fälgkanten och torka torrt. Gör detta i värme eller direkt efter körning: kall plast i clipsen blir spröd.

Sätt fast navkapseln på clipsen

Rikta urtaget för ventilen mot ventilen, lägg navkapseln på plats och tryck med handflatan runt om tills varje clips klickar fast. Slå inte på navkapseln och tryck inte fast den med foten.

Dra igenom buntbanden

För in det svarta plastbuntbandet 3,6–4,8 mm genom navkapselns ventilationsöppning runt en ekrad eller genom hålet i stålfälgen och dra åt. Sätt dit två–tre sådana buntband jämnt runt om, utan att röra ventilen.

Klipp av ändarna och göm låsen

Klipp av buntbandets ände i jämnhöjd med låset och vrid låset inåt så att det inte sticker ut och samlar is.

Kontrollera passformen

Rucka på navkapseln med handen — det får varken glappa eller klicka. Efter de första 20–30 km och efter varje tvätt i minusgrader, kontrollera navkapslarna igen och dra vid behov åt buntbanden.