Ceer Exobot: Saudiarabien visar sina första elbilar – sedan och SUV med 850 hk

Ceer Exobot — Saudiarabiens första serieproducerade elbilar: en sedan och en SUV som kronprins Mohammed bin Salman presenterade den 21 september 2026. Båda modellerna har tre elmotorer med en sammanlagd effekt på 625 kW (850 hk) och 1 000 N·m, ett batteri på 112 kWh med 800 V-arkitektur och en räckvidd på upp till 670 km för sedanföraren och upp till 560 km för SUV enligt NEDC-cykeln. Produktionen vid Ceers fabrik vid Röda havets kust startar i januari 2027, och de första bilarna levereras till kunder i mars 2027 — först i Saudiarabien och länderna kring Persiska viken.

Innehåll

• Vad är Ceer och vilka står bakom varumärket
• Vilka specifikationer har Exobot
• Vad som utmärker designen och kupén
• När Exobot kommer ut till försäljning
• Vilka tillbehör passar en stor elbil

Vad är Ceer och vilka står bakom varumärket

Ceer är Saudiarabiens första bilmärke. Det grundades 2022 som ett joint venture mellan den statliga investeringsfonden PIF och taiwanesiska Foxconn, som är känd som kontraktstillverkare av iPhone och PlayStation. Samma år slöt Ceer ett avtal med BMW om licensiering av bilteknik. Exobot är namnet både på modellerna och på den nya elplattform som de är byggda på.

Ceer utvecklade inte allt från grunden, utan satte ihop bilen av komponenter från ledande leverantörer. Plattformen och den elektriska arkitekturen kommer från Foxconn, den främre elmotorn levereras av Hyundai Transys och den bakre drivmodulen med två motorer av kroatiska Rimac Technology. Designen leddes av Rob Melville, som tidigare varit designchef på McLaren och arbetat med P1, 720S, Senna och Artura.

Exobot är de första två av sju modeller som Ceer lovar att lansera på fem år. Senare kommer modellprogrammet också att få bilar som inte enbart är eldrivna — en del framtida versioner får hybrida och bensindrivna drivlinor.

Vilka specifikationer har Exobot: effekt, batteri, räckvidd

Vid lanseringen erbjuds båda modellerna i versionerna First Edition och Plus med samma tre-motoriga fyrhjulsdrift: 625 kW (850 hk) och 1 000 N·m. Sedanen accelererar till 100 km/h på 2,6 s, SUV på 2,9 s; topphastigheten är 230 respektive 210 km/h. Batteriet är ett nickel-mangan-kobolt (NMC) med kapacitet 112 kWh. Tack vare 800 V-arkitekturen tar snabbladdning med likström upp till 250 kW och fyller batteriet från 10 till 80 % på mindre än 30 minuter; med växelström — upp till 11 kW.

Enligt CarExpert och DubiCars kommer senare en ännu starkare version — omkring 1 100 hk (815–828 kW enligt olika uppgifter) och 1 500 N·m: sedanföraren ska nå 100 km/h på 2,1 s och 250 km/h, SUV — 2,4 s och 210 km/h. På Ceers officiella webbplats anges dessa siffror ännu inte.

Viktig reservation om räckvidden: NEDC är en gammal och generös körcykel; i Europa mäter man sedan länge enligt WLTP, och där är siffrorna vanligtvis märkbart lägre. Ceer anger ingen officiell WLTP-räckvidd. Bagagevolymen är angiven enligt CarExpert, den andra siffran — med nedfällda ryggstöd.

Vad som utmärker Exobots design och kupé

Båda bilarna har en kilformad siluett med en mycket lång vindruta: 2,4 m lång i en vinkel på cirka 15 grader. Ceer kallar den den största på en serieproducerad personbil. Glaset har en silverfärgad beläggning som reflekterar värme — i saudiskt klimat är det ingen detalj.

En annan utmärkande detalj är Shahin Wing-dörrarna, nästan 3 m långa, som öppnas uppåt som vingar. Det finns ingen B-stolpe mellan fram- och baksätena, så man kliver in i kupén genom en stor öppning. Strålkastarna är matrix-LED med 32 tunna ljuslinjer fram och bak.

I kupén löper den välvda skärmen Digital Horizon på 48 tum med 8K-upplösning tvärs över instrumentpanelen. Under den sitter en vertikal pekskärm på 10,4 tum, och för baksätespassagerare finns en separat skärm på 8 tum. I stället för en vanlig ratt — ett yoke-”ok” med steer-by-wire, utan mekanisk koppling till hjulen. Det finns fyrhjulsstyrd bakaxel, adaptiv luftfjädring med tvåkammars luftbälgar och kameror i stället för sidospeglar. Klimatsystemet Halo Cooling kyler, enligt tillverkaren, kupén från 65 till 32 °C på 10 minuter.

First Edition får personliga nummerskyltar, röda bromsok och två karossfärger — Harrat Grey och White Musk. Illustrationerna till artikeln är genererade bilder baserade på den officiella designbeskrivningen, inte tillverkarens foton.

När Exobot kommer ut till försäljning och var den ska tillverkas

Bilarna ska byggas vid fabriken Ceer Manufacturing Complex i King Abdullah Economic City, cirka 120 km norr om Jeddah. Ceer kallar den den största biltillverkningen i Mellanöstern. Till 2034 ska andelen lokala komponenter öka till 45 %.

• 21 september 2026 — premiär för sedans och SUV.
• Januari 2027 — start för serieproduktion.
• Mars 2027 — de första leveranserna till kunder i Saudiarabien.
• Från 2028 — enligt DubiCars, expansion till andra marknader i regionen.

Priserna har inte offentliggjorts. Tillverkaren säger att Exobot har utvecklats med internationell certifiering i åtanke, men försäljning i Europa är det ännu inte tal om. Andra stora höstpremiärer har vi samlat i översikten över Paris Motor Show 2026.

Vilka tillbehör passar en stor elbil

Det finns ännu inga modellanpassade tillbehör för Exobot, men en del saker för en stor bil väljs efter mått. En lång kupé med hjulbas 3,2 m täcks av universalmattor, och bagageutrymmet — av en gummimatta som klipps till efter konturen. Trösklarna, som man kliver över med stora vingdörrar, skyddas av instegslister i rostfritt stål. För ägare av vilken elbil som helst är råden användbara om hur man laddar batteriet på rätt sätt och vilka däck man ska välja för en tung bil med stort vridmoment.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.