Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychDacia förbereder andra generationen Jogger — en sjusitsig «hybrid» mellan minibuss och kombi. Enligt brittiska Auto Express den 13 oktober 2026 bekräftade Dacias designdirektör David Duran på Paris Motor Show att nya Jogger kommer tillsammans med nästa Sandero, som väntas lanseras 2028. De största nyheterna är mer utrymme bakom B-stolpen och för första gången en helt elektrisk version. Dacia har ännu inte offentliggjort officiella specifikationer, priser eller premiärdatum, så allt nedan är uppgifter från pressen med hänvisning till källan, och illustrationerna i artikeln är en rendering av hur bilen kan komma att se ut, inte officiella bilder.
Vad som är känt om nya Dacia Jogger i dag
Bekräftelsen kom inte i ett pressmeddelande, utan i ett samtal mellan Dacias designdirektör och Auto Express-journalister i Paris. Duran kallade uppdateringen av modellprogrammet för ett «strategiskt ögonblick» för märket, och själva Jogger för en bil utan direkta konkurrenter: enligt honom finns det ingen riktig sjusitsig bil till det priset och med den vikten på marknaden. Gapet till de närmaste rivalerna uppskattade han till cirka 10 000 euro och 300 kg.
Det här är vad som konkret framkom i samtalet:
- Tidsplan. Nya Jogger kommer tillsammans med nästa generation Sandero, som väntas 2028. Något exakt premiärdatum finns inte.
- Plattform. Den modulära Renault CMF-B-plattformen — samma som nuvarande Jogger står på och som nya Sandero kommer att använda. Den är anpassad både för bilar med förbränningsmotor och för elbilar.
- Fronten — från Sandero. Duran medgav att om han hade ritat bilen «från ett blankt papper» skulle han ha flyttat vindrutan framåt för att vinna utrymme, men den gemensamma frontdelen med Sandero ger stora besparingar och gör det möjligt att bygga båda modellerna på samma lina.
- Pris. Inga siffror finns; Dacia lovar att behålla upplägget «billigare än konkurrenterna» — tack vare gemensamma komponenter inom Renault Group och strikt kostnadskontroll.
Rumänsk press (jurnaluldearges.ro, 20 oktober) återgav samma Duran-citat med hänvisning till Auto Express — den har inga nya detaljer.
Hur mycket utrymme det blir i kupén och bagageutrymmet
Enligt Auto Express ska karossen bakom B-stolpen göras större så att den rymmer två fullstora sätesrader och ett bagageutrymme med rimlig volym. Bakpartiets stil blir något mitt emellan minibuss och kombi, alltså behålls Joggers karaktäristiska siluett. Dacia har inte uppgett några mått för den nya karossen.
Som jämförelse — nuvarande Jogger i första generationen, som visades i september 2021 i München: längd 4 547 mm, hjulbas 2 897 mm, bredd 1 784 mm. Just tredje raden och bagageutrymmet bakom den är den största invändningen från ägare av sjusitsiga versioner, så fokus på mer utrymme bak framstår som logiskt. Första generationen gick vi igenom i detalj i översikten av Dacia Jogger efter facelift, och versionen för modellår 2025 — i artikeln om den prisvärda sjusitsiga kombin.
Om det blir en elektrisk Jogger och med vilket batteri
Ja, enligt Auto Express får andra generationen för första gången en helt elektrisk version. För Storbritannien väntas en hybrid och en elbil, för andra marknader även en variant på komprimerad naturgas (CNG). Hybriden bedöms av tidningen bli lik den nuvarande, och bränsleförbrukningen ska ligga kvar på samma nivå eller förbättras, trots något högre vikt.
Dacia har inte uppgett batterikapaciteten. Tidningen antar att den begränsas av CMF-B-plattformens layout: det största batteriet på den basen i dag är 52 kWh i Renault 4 och Renault 5, som med det kör omkring 250 miles (≈400 km). Auto Express utesluter inte heller ett större och effektivare batteri, om Renault hinner uppdatera sin elbilsteknik. Det vill säga: räckviddssiffrorna för nya Jogger är än så länge bara en riktlinje, inte tillverkarens data.
Vad nuvarande Jogger har, så att det finns något att jämföra med. Efter uppdateringen den 6 oktober 2025 ser programmet ut så här: hybriden Hybrid 155 (bensin 1,8 l, två elmotorer, batteri 1,4 kWh, 155 hk och 170 N·m, automatlåda), den 1,2-liters turbomotorn Eco-G 120 på bensin och gas med dubbelkopplingsautomat och 1,0 TCe. Någon elversion fanns inte i första generationen. Sedan juli 2024 byggs Jogger i fabriken i Tanger (Marocko).
| Parameter | Jogger I (nuvarande, efter uppdatering 2025) | Jogger II (vad som är känt, enligt pressen) |
|---|---|---|
| Lansering | 2021, uppdatering — oktober 2025 | förväntas tillsammans med nya Sandero (2028) |
| Plattform | CMF-B | CMF-B |
| Hybrid | Hybrid 155: 1,8 l + 2 elmotorer, 1,4 kWh | förväntas, lik den nuvarande |
| Gas | Eco-G 120 (bensin/LPG) | på vissa marknader — CNG |
| Elbil | nej | för första gången; batterikapacitet inte offentliggjord |
| Platser | 5 eller 7 | 7, mer utrymme bakom B-stolpen |
| Längd / hjulbas | 4 547 / 2 897 mm | inte offentliggjort |
Vad det betyder för ägaren av nuvarande Jogger
Fram till 2028 förblir nuvarande Jogger en aktuell bil: den färska uppdateringen för 2025 lade till hybriden Hybrid 155 och en 1,2-liters gasmotor, och andra generationen kommer tidigast om mer än två år. Därför är det meningsfullt att investera i praktiska tillbehör för familjebilen redan nu — särskilt i sådant som skyddar kupé och bagageutrymme vid daglig användning med barn, hund eller last till sommarstugan.
För Jogger 2022- årsmodeller har vi modellanpassade EVA-mattor separat för 5- och 7-sitsig version (2 eller 3 rader) samt en EVA-matta till bagageutrymmet — de håller vatten och smuts i cellerna och är lätta att rengöra. Hela sortimentet av mattor för modellen finns samlat på sidan mattor för Dacia Jogger; det finns också en 3D-matta Stingray till bagageutrymmet separat för 5- och 7-sitsig version. För att transportera en takbox eller cyklar på originalrails passar takräcken och lastbågar för Jogger, och den fullständiga katalogen för tuning och tillbehör till modellen finns på sidan Dacia Jogger.
Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.
