Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychDu behöver inte ta bort huvdeflektorn inför vintern: modellanpassade «muhobijkor» av polykarbonat är avsedda för körning året runt, och fästena som greppar runt huvens kant klarar kyla utan problem. De verkliga vinterriskerna är andra — is och snö som man försöker skrapa bort med isskrapa, sand och salt under clipsen som nöter lacken på huvkanten, samt högtryckstvätt på mycket nära håll. Nedan — hur du hanterar detta och i vilka fall det ändå är värt att ta bort deflektorn.
Innehåll
- Behöver man ta bort huvdeflektorn inför vintern
- Vad som händer med polykarbonat i kyla
- Hur man tar bort is och snö under «muhobijkan»
- Varför salt och sand under clipsen är farligt
- Hur man tvättar bilen med deflektorn under tryck
- Vad man inte får tvätta och tina deflektorn med
- När det ändå är värt att ta bort deflektorn
Behöver man ta bort huvdeflektorn inför vintern
Nej, om den sitter tätt och lacken under är hel. De flesta modellanpassade deflektorer i katalogen är av polykarbonat; de fästs med klämmor runt huvens kant eller med skruvar i bilens originalfästen, utan lim och borrning. Det betyder att det inte finns något som kan «lossna från limmet» på vintern, och att ta av och sätta tillbaka delen varje gång innebär bara onödigt slitage på clipsen och lacken under dem.
Det som är värt att göra är att en gång före säsongen ta bort deflektorn, tvätta huvkanten och montera tillbaka den. Under sommaren samlas sand och damm under clipsen, och just de blir på vintern, när de blandas med salt, som sandpapper. Steg-för-steg-instruktion — längre ner i avsnittet «Hur du inspekterar huvdeflektorn före vintern».
Vad som händer med polykarbonat i kyla
Polykarbonat är en slagtålig plast, och den riskerar inte att spricka på huven enbart av kyla. Men i låga temperaturer blir den känsligare för jack och repor: i en studie publicerad i Journal of Applied Polymer Science gick polykarbonatprov med en skåra vid −40 °C delvis sönder sprött, medan samma plast i rumstemperatur sträcks snarare än spricker. Den praktiska slutsatsen är enkel: i kyla tål deflektorn inte ett skarpt slag mot en punkt — från isskrapa, kanten på en borste eller en isklump som man försöker slå bort med kraft.
Det andra är termisk chock. ADAC rekommenderar att man på vintern inte kör in i biltvätt vid temperaturer under −10 °C: varmt vatten på en genomfrusen bil kan skada lack samt gummi- och plastdetaljer. För deflektorn betyder det: häll inte hett vatten från en hink på frusen plast och utsätt den inte för en stråle hett vatten direkt från kylan.
Hur man tar bort is och snö under «muhobijkan»
Snö som packas i springan mellan deflektorn och huven skadar inte i sig: den smälter så fort motorn värmer huven, och vattnet rinner ut genom samma springa. Problemet uppstår när man försöker slå ut den med isskrapa eller en borste med hård plastkant.
- Borsta bort lössnö med en mjuk borste i riktning från vindrutan mot stötfångaren, utan att haka i deflektorns kant.
- Skrapa inte is på själva deflektorn: starta motorn och låt huven bli varm — då släpper isen av sig själv.
- Bänd inte upp deflektorn för att få bort is under den: då böjs clipsen ut och delen börjar vibrera på landsväg.
- Om huven har frusit fast längs kanten, öppna den efter uppvärmning, inte med ett ryck i kanten nära deflektorn.
Varför salt och sand under clipsen är farligt
Under varje clip finns en packning som hindrar metall från att röra lacken. Men fin sand tar sig ändå in i springan, och vid vibrationer nöter clipet med sand gradvis bort lacken på huvkanten. ADAC förklarar att vägsalt angriper karossen bara där lacken redan är skadad — och just en sådan nötningspunkt under ett clip blir stället där korrosionen börjar på kanten. Därför är det viktigare att det inte finns sand under clipsen och att metall inte skadar hel lack, än att tvätta deflektorn varje dag.
Tecken på att det är dags att ta av och kontrollera fästena: deflektorn har börjat knacka eller vissla i fart, glipan vid clipet har försvunnit, eller en grå saltbeläggning syns under kanten. Om ljud och vibration i detalj — i artikeln «Huvdeflektorn låter eller vibrerar: vad du ska kontrollera».
Hur man tvättar bilen med deflektorn under tryck
Beröringsfri tvätt skadar inte deflektorn om du håller avstånd. Biltillverkare rekommenderar i manualer att man för högtryckstvättens munstycke mjukt och inte håller det helt intill ytan. ADAC betonar noggrann förtvätt: salt och grov smuts, om den gnids runt med svamp eller tvättens borstar, repar som sandpapper.
| Situation | Gör så här | Gör inte så här |
|---|---|---|
| Beröringsfri tvätt | Håll munstycket på avstånd, för strålen längs deflektorn | Skjut strålen på nära håll in i springan under deflektorn och mot clipsen |
| Tvätt under −10 °C | Skjut upp tvätten eller tvätta i en varm hall efter att bilen tinat | Häll hett vatten på frusen plast |
| Handtvätt | Spola först bort sand med vatten, sedan mjuk svamp och bilschampo | Gnugga med torr trasa på salt smuts |
| Is på deflektorn | Värm upp motorn, vänta tills isen släpper | Isskrapa, borstkanten, bändning |
| Efter tvätt | Torka springan och huvkanten torrt | Ställ direkt ut bilen i kyla när den är våt |
Borstanläggning är en separat fråga: en ordentligt fastsatt modellanpassad deflektor rycks den oftast inte loss av, men om clipsen har blivit lösa kan borsten haka i den. Innan en sådan tvätt, dra i deflektorn med handen: om den rör sig, efterdra fästena först.
Vad man inte får tvätta och tina deflektorn med
Polykarbonat är tåligt mot vatten och vanligt bilschampo, men inte mot all kemi. I tabeller över polykarbonats kemikaliebeständighet (bland annat för Lexan och Makrolon) finns bland ämnena som det inte tål — alkalier (natriumhydroxid och kaliumhydroxid), ammoniak, aminer, metanol, aceton och klorerade lösningsmedel. I praktiken innebär det:
- applicera inte koncentrerad alkalisk «beröringsfri»-kemi på deflektorn och låt den inte torka på plasten — endast arbetslösning och avsköljning;
- gnugga inte bort insekter och kåda med aceton, lösningsmedel eller medel med ammoniak;
- tina inte deflektorn med okänd spolarvätska: metanol är skadligt för polykarbonat (i EU är försäljning till allmänheten av spolarvätskor med metanol från 0,6 % förbjuden genom förordning (EU) 2018/589).
För insekter och vägbeläggning räcker det med ljummet (inte hett) vatten, bilschampo och mjuk mikrofiber.
När det ändå är värt att ta bort deflektorn
Det finns tre situationer när det är meningsfullt att ta bort deflektorn inför vintern: lacken under clipsen är redan nednött (först måste den bättras eller skyddas med film, annars hittar saltet bar metall); fästena har blivit glappa eller en del clips har tappats bort; på huven finns en film vars kant smuts packas in under. I andra fall klarar deflektorn vintern lugnt på plats.
Om du inte har någon deflektor ännu, välj den efter exakt generation och årsmodell: på Kia Sportage, Hyundai Tucson eller Toyota RAV4 skiljer sig huvarna mellan generationer, och en del från en annan generation passar inte tätt. Modellanpassade deflektorer finns samlade i avsnittet «Huvdeflektorer», till exempel för Kia Sportage 2021+ eller Toyota RAV4 2019+. Om hur vindavvisare beter sig på vintern — i artikeln «Fryser fönsterdeflektorer igen på vintern», och själva katalogen — i avsnittet «Fönsterdeflektorer». Och kom ihåg «muhobijkans» begränsningar: varför den inte räddar från alla stenskott på huven.
Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.
Sa kontrollerar du huvdeflektorn infor vintern
- Зніміть дефлектор Öppna huven och skruva loss eller lossa fästena enligt instruktionerna för din deflektor, utan att bända loss plasten med ett metallverktyg.
- Вимийте кромку капота Spola bort sand och damm från kanten och från under klämmornas fästpunkter med vatten, tvätta sedan med bilschampo och torka torrt.
- Огляньте фарбу під кліпсами Leta efter ställen där färgen slitits ner till grundfärgen eller metallen. Sådana ställen bör bättringsmålas eller täckas med skyddsfilm före vintern.
- Перевірте кліпси та прокладки Byt ut böjda klämmor och slitna gummipackningar: det är de som håller avståndet och förhindrar att metallen kommer i kontakt med lacken.
- Вимийте сам дефлектор Med varmt vatten och bilschampo samt en mjuk mikrofiber, utan aceton, lösningsmedel eller medel som innehåller ammoniak.
- Поставте дефлектор назад Fäst den jämnt, med samma mellanrum längs hela längden, och kontrollera med handen att delen sitter stadigt. Efter den första körningen på landsväg, kontrollera fästena igen.
