Kia EV3 GT, EV4 GT och EV5 GT: tre sportiga elbilar för Europa – 292–306 hk, fyrhjulsdrift och upp till 537 km räckvidd

Kia EV3 GT, EV4 GT och EV5 GT — tre nya "laddade" elbilar som Kia för första gången visade den 9 januari 2026 på bilsalongen i Bryssel, och som i september 2026 började säljas i Europa. Alla tre har två motorer och fyrhjulsdrift: EV3 GT och EV4 GT — 215 kW (292 hk) och 468 N·m, 0–100 km/h på 5,7 respektive 5,6 s; EV5 GT — 225 kW (306 hk), 480 N·m och 6,2 s. Batteriet är 81,4 kWh i alla, räckvidd enligt WLTP från 476 till 537 km. I Tyskland börjar priserna på 53 990 €, i Storbritannien — på 48 695 £, de första bilarna får kunderna före slutet av 2026.

Innehåll

• Vad betyder GT hos Kia och varför har modellerna blivit fem
• Vad som skiljer EV3 GT, EV4 GT och EV5 GT åt: tabell
• Vad som har ändrats i chassi och bromsar
• Så fungerar den virtuella växellådan och ljudet
• Hur GT skiljer sig utvändigt och i kupén
• Vad de kostar och när leveranserna börjar
• Tillbehör till Kia EV3, EV4 och EV5

Vad betyder GT hos Kia och varför har modellerna blivit fem

GT-beteckningen hos Kia är inte ett utrustningspaket (det heter GT-Line), utan en separat snabb version med en andra motor, omkalibrerat chassi och egna körlägen. Fram till 2026 fanns det två sådana elbilar — EV6 GT och EV9 GT. I januari 2026 i Bryssel presenterade företaget, tillsammans med nya EV2, ytterligare tre: EV3 GT (kompakt crossover), EV4 GT (halvkombi och fastback) samt EV5 GT (C-klass crossover). Enligt Kia Corporations officiella pressmeddelande från den 9 januari var produktionen av trion planerad till andra halvåret 2026 — och så blev det: den 7–9 september meddelade Kia Europe säljstarten, och den 1 oktober öppnades beställningarna i Storbritannien.

Pablo Martinez Masip, vice vd för produkt, marknadsföring och kundupplevelse på Kia Europe, förklarade idén så här: GT-modellerna för in Kia GT-upplevelsen i nya segment och gör elektrisk prestanda tillgänglig för en bredare köparkrets — ”varje modell har sin egen karaktär, men alla delar samma ambition”.

Vad som skiljer EV3 GT, EV4 GT och EV5 GT åt: tabell

Alla tre är byggda på E-GMP-plattformen med 400-voltsarkitektur (i EV6 GT och EV9 GT — 800 V), med samma NMC-batteri på 81,4 kWh och upplägget ”en motor på varje axel”. Skillnaderna ligger i kaross, vikt och inställningar.

Som jämförelse: vanliga EV3 med framhjulsdrift har 150 kW (204 hk) och klarar upp till 600 km på samma batteri på 81,4 kWh. GT tappar cirka 100 km i räckvidd för den andra motorn på bakaxeln (94 hk) och bredare 20-tumsdäck. EV5 GT är tyngre och större, så trots högst effekt är den långsammast i trion, men det är också den enda fullvärdiga familjecrossovern bland de tre.

Vad som har ändrats i chassi och bromsar

Det gemensamma paketet för trion ser ut så här:

• Adaptiv fjädring med vägförhandsvisning (Preview Electronic Controlled Suspension): en framåtriktad kamera läser av vägbanan framför och ändrar dämparnas hårdhet på millisekunder. Fjädrarna är styvare än standard, krängningshämmarna omkalibrerade.
• Elektronisk momentfördelning mellan hjulen (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) — hjälper bilen att ta kurvor utan den understyrning som är typisk för tunga elbilar.
• Launch Control och resultattimer (Performance Timer) på skärmen.
• Tre lägen — Normal, Sport och GT; i GT ändras samtidigt gasrespons, styrning, fjädring, displaygrafik och kupébelysning.
• Bromsar med integrerad elservo som samordnar regenerering och friktionsbromsar; separat kalibrering för GT; GT-bromsoken är målade i neon-grönt.

Kia finjusterade fjädringen på vägar i Storbritannien, Tyskland, Italien, Spanien och Sverige — det vill säga inställningarna gjordes för europeisk asfalt, inte för koreansk eller amerikansk.

Så fungerar den virtuella växellådan och ljudet

Virtual Gear Shift är ett system som Kia först använde på EV6 GT. Paddlarna på ratten, som i normalt läge reglerar graden av regenerering, växlar i GT-läget sex ”virtuella växlar”: elektroniken imiterar dragkraftsdippar vid växling, varvtalsbegränsare och förändrad gasrespons, som i en bensinbil med robotiserad växellåda. Active Sound Design återger via åtta standardhögtalare ett ljud som beror på hastighet, acceleration och moment; om den virtuella växellådan stängs av, återstår vid hastigheter över 100 km/h bara ett tyst bakgrundsljud. Enligt Kia är EV4 GT den första halvkombin i C-segmentet med ett sådant system; föraren kan stänga av det helt.

Det är en rent emotionell funktion: den påverkar inte prestandan, och accelerationen i läget med ”växlar” är formellt till och med lite långsammare. Men det är just den som skiljer GT från en vanlig fyrhjulsdriven EV3 eller EV5, där den andra motorn också finns.

Hur GT skiljer sig utvändigt och i kupén

Utvändigt har alla tre fått egna stötfångare med lägre visuell tyngdpunkt, 20-tumsfälgar i GT-design, gröna accenter och GT-emblem. På EV4 GT projiceras GT-logotypen under framdörrarna när de öppnas. Invändigt finns halvskålade sportstolar (i EV3 GT — mocka med neon-gröna inlägg), en treekrad GT-ratt med perforerat läder, sportpedaler, separat instrumentgrafik med timer. Alla tre har ljudsystem från Harman Kardon, dubbel trådlös laddning för smartphones och V2L-funktion för att driva externa enheter. EV5 GT har dessutom Ergo Motion-förarstol, laminerad ljudisolerande framruta och Pet Mode, som håller klimatet i kupén för ett djur när bilen står parkerad.

För den brittiska marknaden erbjuds varje modell i en enda utrustningsnivå: köparen väljer bara karossfärg. Bland standardutrustningen finns head-up-display, värme och ventilation i framsätena, värme i baksätena, 360-kameror (standard på EV5 GT, tillval på EV3 GT och EV4 GT) samt ett paket förarassistans med Highway Driving Assist 2.

Vad de kostar och när leveranserna börjar

I Tyskland kostar EV3 GT från 53 990 €, EV4 GT — från 57 840 €, EV5 GT — från 59 990 €; som jämförelse startar EV6 GT där från 69 990 €, EV9 GT — från 90 490 €. I Belgien är priserna högre: 59 190 / 60 190 / 60 990 €. I Storbritannien är beställningar öppna från 1 oktober 2026 — 48 695 £, 49 345 £ och 54 295 £ respektive, fastback EV4 GT levereras inte dit; de första bilarna får kunderna före slutet av 2026. Garantin är 7 år eller 100 000 miles, för drivbatteriet — 8 år. I USA kommer endast EV3 GT att säljas (från 45 890 $); EV4 GT och EV5 GT planeras inte dit. Om officiell försäljning av GT-versioner i Ukraina har Kia ännu inte meddelat — vanliga EV3 finns redan på den ukrainska marknaden.

Vi har redan gått igenom basmodellen i detalj i recensionen Kia EV3: specifikationer, räckvidd och versionerna AWD och GT — där finns mått, batterier och priser för de vanliga versionerna som det är värt att jämföra med GT.

Tillbehör till Kia EV3, EV4 och EV5

Kupén i GT är densamma som i vanliga EV3 och EV5, så modellanpassade tillbehör passar utan ändringar. För EV3 finns i katalogen mattor till Kia EV3 — EVA i fem färger, 3D-mattor från Stingray och en bagagerumsmatta; för EV5 — mattor till Kia EV5 Stingray 3D till kupé och bagageutrymme. För GT:s 20-tumsfälgar med bredare däck är skydd av hjulhus och trösklar mot sand aktuellt — modellanpassade stänkskydd för EV3 och EV5 finns ännu inte, så universella stänkskydd passar. Vindavvisare för dessa modeller är också än så länge universella — se avdelningen vindavvisare. Övriga produkter för EV3, inklusive sidotrösklar i aluminium i flera designer, finns samlade på sidan Kia EV3.

Vi levererar med Nova Poshta över hela Ukraina.