Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychPå vintern tar bagagerumsmattan emot mer vatten än kupémattan: snö från skidor och stövlar, våta däck efter hjulbyte, vägsalt från kassar och barr från granen. Den mest praktiska vinterlösningen är en modellanpassad matta med upphöjda kanter i polyuretan eller tät gummi, och EVA är ett lätt alternativ som håller vattnet i cellerna; textil i bagaget behöver torkas oftare på vintern. Nedan – hur materialen skiljer sig i kyla, vad man gör med salt och vita ränder och hur du transporterar skidor och gran utan att dränka bagagerummet.
Innehåll
- Vad som hamnar i bagagerummet på vintern
- Gummi, polyuretan, EVA eller textil: vad är bäst på vintern
- Vad du ska göra med salt och vita ränder
- Hur du transporterar skidor, snowboard och däck utan att blöta ner bagagerummet
- Hur du tar hem en riktig gran utan barr och kåda i klädseln
- Så väljer du en modellanpassad bagagerumsmatta: vad du ska kontrollera
Vad som hamnar i bagagerummet på vintern
Kupémattan får snö från skorna, men bagagemattan får allt vi transporterar: skidor och snowboards som snön smälter från, pulka, spade, en uppsättning vinterdäck eller tvärtom våta sommardäck efter hjulbyte, matkassar och flaskor med spolarvätska. Smältvatten blandas med vägsalt och sand och sprider sig i bilens originalmatta med lugg. Under den finns ofta reservhjulsbaljan: fukt rinner ner dit och kan torka ut i flera år.
Därför är vintermattans uppgift inte bara att det ska vara ”rent”, utan att hålla kvar vattnet i mattan så att du kan bära ut det tillsammans med mattan, i stället för att behöva tvätta bagagerummets lugg.
Gummi, polyuretan, EVA eller textil: vad är bäst på vintern
Av namnet ”gummi” ser man inte sammansättningen: så kallas både klassiskt gummi, polyuretan och gummiplast. Kontrollera alltid materialet i specifikationerna för den aktuella produkten. Till exempel är Stingray 3D-mattor för bagagerum i produktkorten markerade som polyuretan, och EVA Digital Designs-mattor – som etylvinylacetat.
| Material | Hur det beter sig i kyla | Hur det håller vatten och smuts | Att tänka på |
|---|---|---|---|
| Klassiskt gummi | Många gummiblandningar blir märkbart hårdare i kyla (standarden ASTM D832 beskriver fenomenet separat), ligger sämre | Kanter håller smältvatten, lätt att tvätta | Tyngre, budgetprodukter kan lukta |
| Polyuretan (3D-mattor) | Återförsäljare beskriver det som mjukare och tåligt mot temperaturväxlingar | ”Balja”-form med upphöjda kanter håller vatten och snö | Bäst för skidor, däck och våt last |
| EVA | Skummaterial med slutna celler; tekniska beskrivningar av EVA-skum (till exempel tätningslister) anger flexibilitet ner till −70 °C | Vatten och sand sjunker ner i cellerna, lätt att skaka ur | Lätt; sydda produkter har oftast ingen hög kant |
| Textil (lugg) | Hårdnar inte, men våt lugg kan frysa i kyla | Suger upp vatten och vägsalt, behöver torkas | Tystare och snyggare, men på vintern – mest arbete |
Vad de som redan har valt säger: de som regelbundet transporterar våt last rekommenderar oftast en formgjuten matta med kant – utspilld vätska eller smältvatten går inte utanför den. EVA väljs för sin låga vikt och för att snö och sand stannar i cellerna. Några ägare har noterat att en slät påse på EVA kan glida vid en kraftig inbromsning – därför är det bättre att säkra tunga saker oavsett material. En jämförelse av samma material för kupén finns i artikeln ”Mattor i kupén: EVA vs gummi vs textil”.
Vad du ska göra med salt och vita ränder
Vägsalt är slipande, och i lösning med vatten påskyndar det korrosion; på mattor och lugg torkar det till vita fläckar som med tiden kan bli omöjliga att få bort (NAPA). Med gummi, polyuretan och EVA är det enkelt: ta ut mattan, skölj med varmt vatten och ett milt rengöringsmedel, torka av och låt den torka innan du lägger tillbaka den. EVA-celler är praktiska att spola igenom med en stråle och skaka ur.
Med textil tar det längre tid. Först dammsug och borsta bort torrt salt, därefter – en 50/50-lösning av vit vinäger och hett vatten, låt verka i några minuter, borsta, dutta med en trasa och sug upp resterna med en våtdammsugare, och häng sedan på tork (Reader's Digest Canada). Bagagerummets lugg bör inte tvättas med högtryckstvätt. Det viktigaste är att inte lägga tillbaka en fuktig matta: fukt under den betyder unken lukt och vatten i reservhjulsbaljan.
Hur du transporterar skidor, snowboard och däck utan att blöta ner bagagerummet
ADAC visade i krocktester vid 50 km/год att ett osäkrat föremål i en frontalkrock trycker med en kraft som är 30–50 gånger större än dess egen vikt, och skidor i kupén är särskilt farliga på grund av de vassa kanterna. Klubben rekommenderar att transportera skidor och snowboards i en takbox, och om de ligger inne i bilen – att de är ordentligt packade och fastspända med remmar; pjäxor – nere vid fötterna bakom framsätena, tunga väskor – lågt och tätt intill baksätets ryggstöd.
För mattan innebär det en enkel regel: skidor i fodral, däck i säckar, och allt tillsammans – på en matta med upphöjda kanter. Snö som smälter från fodralet stannar i ”baljan” och hamnar inte i luggen. Kontrollera före resan till skidorten att mattan inte har vikt sig vid kanten: vid en vikt kant rinner vattnet under den.
Hur du tar hem en riktig gran utan barr och kåda i klädseln
Guider från ADAC och auto motor und sport är överens: lägg en filt eller plast i bagagerummet, skydda sätena mot kåda och barr, fäll baksätet, lägg trädet med stammen framåt mot passagerarsätets ryggstöd och spänn fast med breda remmar i bagagerummets fästöglor; gummiexpandrar duger inte, eftersom de inte håller vid kraftig inbromsning.
En formgjuten matta vinner här på två sätt: barr samlas upp från den med dammsugaren på en minut, och smältvatten från grenarna hamnar inte på originalmattan. Skölj bort kåda från gummi eller polyuretan direkt – när den torkat sitter den kvar längre.
Så väljer du en modellanpassad bagagerumsmatta: vad du ska kontrollera
Årsmodell är inte allt. Bagagerummet i samma modell skiljer sig beroende på kaross, antal platser, marknad och till och med vad som ligger under golvet. Så här ser det ut på populära modeller:
- Skoda Octavia IV (A8, från 2020) – separata mattor för liftback och kombi.
- Volkswagen Tiguan 2016–2023 – separata varianter för vanliga Tiguan, Allspace med 5 och med 7 platser, europeisk, amerikansk och mexikansk version; för sjusitsiga Allspace är mattan anpassad för nedfällt tredje sätesrad.
- Toyota RAV4 (från 2019) – separata mattor för bagagerum med subwoofer och utan.
En fråga till är dubbelt golv: i många bilar kan lastgolvet ställas i övre eller nedre läge, och mattan skiljer sig åt. Om du är osäker, fotografera bagagerummet och skicka till en manager – då går urvalet snabbare. Katalog: gummi- och polyuretanmattor för bagagerum, EVA-mattor för bagagerum, textilmattor för bagagerum; för Tiguan – bagagerumsmattor till Volkswagen Tiguan 2016–2023. Mer om EVA – i artikeln ”EVA-matta för bagagerum: hur du väljer”.
Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.
Så vinterförbereder du din takbox: 6 steg
- Ta ut och tvätta sommarens smuts Ta ut mattan och allt ur reservhjulsnischen, skaka ur sanden, skölj mattan och låt den torka. Kontrollera att det är torrt under det fabriksmonterade bagagerumsskyddet.
- Kontrollera passformen Mattan ska ligga plant över hela golvet och inte vika sig vid kanterna och bagagets tröskel: genom den vikta kanten rinner vatten in under den.
- Förbered fodral och säckar Lägg skidor och snowboard i ett fodral, däcken i säckar. Då stannar smältvatten och smuts på mattan, inte på klädseln.
- Lägg i ремmar och filt Ha några spännband för fästpunkterna i bagageutrymmet samt en filt eller plastfilm — de behövs för skidor, däck och julgranen.
- Efter en resa med blött gods — torka Ta ut mattan, häll av vattnet, torka av den och låt den torka varmt. Lämna inte fukt under mattan i flera dagar.
- Skölj bort saltet varannan vecka Tvätta gummi, polyuretan och EVA med varmt vatten, rengör textilmattor från salt med en borste och en lösning av ättika och vatten, och låt dem sedan torka.
