Volkswagen Crafter 2016–: stor arbetsvan utan krusiduller

Volkswagen Crafter av andra generationen är en stor arbetsbuss som man väljer för lastvolymen, karossvariationen och den vettiga ergonomin – inte för image. Behövs en skåpbil för leveranser, ett servicegäng, möbler, byggjobb eller ombyggnad till verkstad, känns Crafter 2017+ logisk: flera längder och takhöjder, olika drivlinor och en tydlig diesel i flera effektsteg.

I ämnesrubriken förekommer spannet ”2016-”, men för andra generationen är det mer korrekt att utgå från modellår 2017. Det är en viktig detalj: från och med denna generation blev Crafter en egen utveckling från Volkswagen, inte en fortsättning på den tidigare arkitekturen.

Modellen och dess plats på marknaden

Crafter ligger i segmentet för stora transportbilar tillsammans med Ford Transit och Mercedes-Benz Sprinter. Styrkan är inte sportig körkänsla, utan att den erbjuder mycket arbetsutrymme, ett brett utbud av konfigurationer och en förarplats där man faktiskt kan tillbringa en hel dag utan känslan av att sitta i en ”plåtlåda”.

Vem den passar: för dig som kör skrymmande last, jobbar mycket på landsväg/motorväg, ofta lastar för hand eller planerar en specialombyggnad. Vem den passar sämre: för dig som mest rör dig i trånga innerstäder, parkerar i garage under mark och inte utnyttjar potentialen i en stor kaross.

Generationer och modellhistoria

Första generationen Crafter tillverkades 2006–2016. Andra generationen kom till modellår 2017 och blev en separat modell från Volkswagen. Det är den som den här genomgången handlar om.

Därefter har modellen levt vidare, men utrustning, elektronik, nyttolast och vissa tekniska detaljer kan skilja sig beroende på årsmodell, marknad och exakt karossversion. Därför ska Crafter alltid bedömas inte ”i allmänhet”, utan utifrån kombinationen kaross, drivning, totalvikt och typ av arbete.

Motorer och transmissioner

I Crafter av andra generationen finns i grunden en huvudmotor: 2,0-liters TDI-diesel på 1 968 cm³. Den erbjöds i versioner med 140, 163 och 177 hk. 140 hk-versionen har 340 Nm, de starkare har 410 Nm. För en tom eller måttligt lastad stadsbil räcker den svagare motorn, men för landsväg, ständig last och släp är det mer praktiskt att titta på 163 eller 177 hk.

Växellådor: 6-stegad manuell eller 8-stegad automat. Drivning finns som framhjulsdrift, bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift 4MOTION. Framhjulsdrift är praktiskt med lägre lastgolv och logiskt där bilen ofta lastas för hand. Bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift är mer intressant för stabilt arbete med last, släpkörning eller hala rutter. Praktiska anmärkningar: den manuella lådan uppskattas inte av alla för växlingskänslan, och automaten kan ibland tveka med växelvalet under tung belastning.

Kaross, mått och chassi

En av huvudorsakerna att välja Crafter är det stora utbudet av karosser. Längden är 5 986, 6 836 eller 7 391 mm, bredden 2 040 mm utan speglar och 2 427 mm med speglar, höjden 2 355, 2 590 eller 2 798 mm beroende på tak. Lastvolymen är 9,3 till 18,4 m³ – alltså ett verkligt verktyg för skrymmande jobb, inte bara en ”stor kombi”.

Lastutrymmets längd når 3 201–4 855 mm, bredden är 1 832 mm, och mellan hjulhusen finns beroende på version 1 030 eller 1 380 mm. Markfrigången i den angivna marknadsspecifikationen är cirka 195 mm, men kan variera beroende på marknad och konfiguration. Manövrerbarheten är okej för klassen, men inte stadsanpassad: vändradien börjar runt 13,6 m och går upp till 16,2 m i de långa versionerna.

Interiör, komfort och säkerhet

För en stor transportbil känns Crafter förvånansvärt ”personbilslik” från förarplatsen. Den har en tyst kupé för klassen, bra sittposition, smarta förvaringslösningar och en bekväm ratt. Om bilen används 8–10 timmar om dagen väger det minst lika tungt som torra effektdata.

När det gäller säkerhet och assistanssystem beror utbudet på årsmodell och utrustningsnivå, men bland tillgängliga system finns sidvindsassistent, filhållning, automatisk nödbroms i stadstrafik, parkeringshjälp och stöd vid körning med släp. Samtidigt ska man inte överskatta elektroniken: i den kommersiella klassen hjälper den, men den gör inte en stor buss kompakt. Bland mindre klagomål från ägare förekommer slitage på förarstolen och glapp i sidodörrens skenor.

Vardaglig användning

I vardagen är Crafter stark där det finns stabilt arbete för ett tydligt ändamål. Verklig förbrukning ligger ofta runt 9–10 l/100 km, och med full last kan den närma sig 11 l. Räckvidden är bra, men man måste också ha AdBlue-systemet i åtanke. Om bilen mest körs i korta stadsetapper kan dieselns avgasrening störa oftare: partikelfilter, EGR, NOx-sensorer, värmare och själva AdBlue-systemet gillar inte fel körprofil.

För företag är en annan sak viktig: Crafter fungerar mycket bra som bas för ombyggnad. Det stora utrymmet, infästningarna samt olika längder och tak gör det möjligt att bygga om den till budbil, mobil verkstad eller ett fordon för ett smalt servicescenario. Men innan köp bör man nyktert bedöma rutterna: trånga gårdar, täta parkeringar och daglig innerstad är inte dess bästa miljö.

Styrkor och svagheter

Det viktigaste med Crafter är att den antingen är helt rätt – eller för stor och opraktisk. Nedan är kort vad man vanligtvis upplever i verkligt arbete.

Ur ägarens perspektiv kommer fördelarna med Crafter fram på miltal och vid regelbundet arbete. Om bussen däremot köps ”för säkerhets skull” och sedan mest kör luft i stan, blir nackdelarna tydligare än styrkorna.

Tuning och tillbehör

För Crafter är tuning meningsfullt när den förenklar vardagsarbetet eller tar på sig slitaget. Det är logiskt att börja med sidan med tillbehör till Volkswagen Crafter 2016-, för att direkt sålla bort delar från en annan generation.

Vad du kan titta på för den här modellen

• Gummimattor i kupén – en basgrej för en buss som varje dag möter smuts, vatten, damm och många i- och urstigningar.
• Stänkskydd – minskar mängden sand, vatten och smuts på sidor och trösklar, vilket märks särskilt på landsväg och grusvägar.
• Om bussen ofta lastas för hand är det värt att särskilt titta på baköppningen och skydd för de zoner som får mest stryk av skor, pallvagn och kartonger.

Alltså är rätt angreppssätt för Crafter enkelt: skydda först kupé och kaross mot dagligt slitage, och tänk sedan på dekorativa detaljer. Det är ett sådant fall där ett praktiskt tillbehör nästan alltid är nyttigare än en visuell effekt.

Slutsats

Volkswagen Crafter 2017+ är en ärlig stor arbetsbuss: rymlig, dragstark, med många konfigurationer och en vettig hytt för en lång dag bakom ratten. Den är bra där det finns volym, last, landsväg, ombyggnad eller släp – och mindre bekväm där man dagligen måste tränga sig fram i stan och parkera på centimetern.

Vid val bör man utgå från sitt eget användningsscenario, inte från den ”maxade” versionen: rätt längd, takhöjd, typ av drivning, faktisk lastvikt och hur stor del av rutten som är stad. Materialet bygger på verklig urvalserfarenhet, praktisk kunskap och riktiga användningsscenarier, så huvudrådet är enkelt: en Crafter som är rätt konfigurerad för uppgiften är verkligen bekväm, men ett felval i konfiguration kostar dyrt varje dag.