Mercedes GLS X167 (2019–) test: stor premium utan illusioner

Mercedes GLS X167 från 2019 och framåt är en stor premium-SUV med tre sätesrader för dig som verkligen behöver utrymme, tystnad på motorvägen och ett rejält komfortöverskott för familjen eller långa resor. Dess främsta styrka är inte uppvisad aggressivitet, utan att den kan transportera sju personer utan kompromisskänsla, erbjuder starka motorer och en mycket vuxen nivå av fjädringskomfort.

Men utan illusioner: GLS är dyr att äga, klumpig i stan, ogillar slarvig service och är inte så enkel att använda som den ser ut på bilder. Behöver du en stor bil ”för allt” med en tredje rad som faktiskt fungerar — är detta ett starkt alternativ. Kör du mest i stadstrafik och är inte redo för bränslekostnader, komplex elektronik och en längd på 5,2 m — finns det skäl att titta på något mindre.

Modellen och dess plats på marknaden

GLS X167 ligger i toppen av Mercedes-Benz utbud av stora SUV:ar och konkurrerar i ett segment där köparen jämför inte bara finish, utan även verklig praktisk användbarhet. Dess tydliga syfte är långa familjeresor, att transportera vuxna passagerare i tre rader, körning med släp och hög vardagskomfort.

På marknaden är modellen intressant eftersom den kombinerar mycket mjuk komfort med stor kapacitet. Många stora premium-SUV:ar har en tredje rad på pappret, men den är obekväm att använda. I GLS är detta en av de främsta anledningarna att köpa. Samtidigt är det ingen bil för den som vill ha en ”personbilskänsla” i en trång stad: mått, vikt och mängden elektronik påminner ständigt om att du kör en fullstor bil.

Generationer och modellhistorik

X167 är den aktuella generationen av Mercedes GLS, som kom 2019 och på vissa marknader i praktiken lanserades som modellår 2020. Det är denna generation som gav modellen en ny kupé med MBUX, större fokus på digitala system, ett utökat paket av assistanssystem och en ännu bättre användbarhet för tredje raden i vardagen.

För köparen är det viktigt att inte blanda ihop X167 med den tidigare stora GLS. Grundidén är densamma, men vad gäller elektroniknivå, gränssnittets logik, luftfjädringens arbete och kostnaden för potentiellt underhåll är X167 märkbart modernare och mer komplex. Det är ett plus för komfort och utrustning, men inte alltid ett plus för långsiktig enkelhet i ägandet.

Motorer och transmissioner

I X167 är det viktigast att inte blanda ihop motorerna mellan marknader och årsmodeller. Samma version GLS 450 kan ha olika effektdata beroende på specifikation, så vid köp är det bättre att inte titta på namnet, utan på VIN, år och ursprungsmarknad.

Basvalet enligt logiken är just GLS 450. Den raka ”sexan” ger tillräckligt med dragkraft för karossens massa, fungerar bättre som vardagsalternativ och slår inte lika hårt mot förbrukningen som en V8. GLS 580 är för den som ofta kör fullastad, drar släp eller helt enkelt inte vill ligga på marginalen. AMG GLS 63 är inte längre en rationell familje-GLS, utan en separat mycket snabb version med motsvarande högre kostnader.

Kaross, mått och chassi

Karossmässigt är det en mycket stor bil: längd över 5,2 m, hjulbas 3135 mm och bredd över 2,15 m med speglar. Det är därför den är så bekväm på andra och tredje raden, men det är också därför den kräver vana på parkeringar, i trånga gårdar och vid infarter till garage.

Chassit bygger på oberoende dubbla länkarmar fram och multilänk bak, och den avgörande karaktärsdetaljen är luftfjädringen AIRMATIC med nivåreglering. I praktiken betyder det mycket lugn hantering av ojämnheter, bra komfort under last och mindre trötthet på långresa. Men det betyder också dyrare underhåll än på enklare stora crossovers.

Interiör, komfort och säkerhet

Interiören är en av de främsta anledningarna att titta på GLS. Här finns verkligen gott om luft, och tredje raden fungerar inte bara för barn. För en stor familj eller resor med vänner är det inte ett dekorativt tillval, utan en arbetande del av bilen. Säteskonfigurationen beror på marknad: både 6- och 7-sitsiga versioner förekommer.

Komfortmässigt är X167 mycket stark: tyst i fart, mjuk fjädring, stora justermöjligheter och bra ljudnivå. Infotainmentsystemet har två stora skärmar, men här finns också en svag punkt: MBUX-logiken passar inte alla från dag ett, och touchstyrningen distraherar mer än klassiska knappar. Säkerheten är också på hög nivå utrustningsmässigt: adaptiv farthållare, aktiv filhållning, dödavinkelvarning, 360-kamera, parkeringshjälp och offroad-vyer på vissa versioner.

Vardaglig användning

I vardagen kommer GLS bäst till sin rätt där det finns plats för formatet: motorväg, längre sträckor, familjeresor, flygplatskörningar, resor med väskor eller släpvagnsdragning. Där är den logisk och mycket bekväm. I stadsmiljö är bilden en annan: bredden, den stora vändradien och den höga karosslinjen gör att man oftare får förlita sig på kameror och parkeringssensorer.

Bränsleförbrukningen blir inte låg i någon version. För GLS 450 kan de officiella siffrorna se rätt rimliga ut, men V8-versionerna kräver redan en avslappnad inställning till tankning. Ett separat tema är elektroniken på lång sikt: före köp bör man kontrollera servicehistorik, luftfjädringens skick, assistanssystemens funktion samt om kampanjer kopplade till 48-voltsystemet på vissa bilar är åtgärdade.

Styrkor och svagheter

Ur ägarperspektiv är GLS främsta plus enkelt: den täcker många scenarier med en enda bil. Den största nackdelen är lika enkel: varje miss med valet av ett bra exemplar blir dyrt, så att spara in på diagnos före köp leder snabbt till kostnader efteråt.

Tuning och tillbehör

För GLS X167 är den mest rimliga inriktningen på eftermontering inte dekorativ, utan praktisk. Karossen är stor, familjeinriktad och används ofta med bagage, barn och långa resor, därför ger nyttiga tillbehör mer vardagsnytta än aggressiva stylingdetaljer.

• alla tillbehör för GLS X167 — praktiskt om du direkt vill sortera bort universallösningar och se kompatibilitet just för kaross X167.
• sidosteg — passar en hög kaross: underlättar insteg för barn och äldre passagerare och gör det enklare att nå taket.
• bagagerumsmatta — nyttigt om tredje raden ofta fälls och bagageutrymmet används för resväskor, barnvagn eller utrustning.

Annat som också är vettigt utan onödig attityd: kupémattor efter säsong, stänkskydd för vardagskörning och lasthållare/taklösningar om bilen används på semestern. I den här klassen ska tuning handla om bekvämlighet, inte bara om att ändra utseendet.

Slutsats

Mercedes GLS X167 är en stark stor premium-SUV för dig som verkligen behöver utrymme, långfärdskomfort, en fullvärdig tredje sätesrad och förmågan att dra släp eller köra långt utan att bli trött. Den passar bäst som familjebil för långa rutter eller som en universell stor vardagsbil, om du är beredd på dess skala och kostnader. Men för ren stadskörning, trånga parkeringar och en strävan efter maximal enkelhet i användningen är det inte det smidigaste scenariot. Det här materialet bygger på verklig erfarenhet av urval, praktik och faktiska användningsscenarier, så huvudrådet är enkelt: välj GLS X167 inte med ögonen, utan efter en nykter kontroll av den specifika versionen, servicehistoriken och om du verkligen behöver just den här biltypen.