Vad är skillnaden mellan Nissan Qashqai 2010-2014 och modellen från 2014?

Under åren 2010-2013 var det den faceliftade Qashqai J10, och 2014 kom redan andra generationen J11. Därför får man inte blanda dem vid köp, reservdelsval och val av tillbehör. I annonser med år 2014 behöver man separat kontrollera kaross och generationskod.

Vilken motor i Qashqai 2010-2014 passar bäst för stadskörning?

För ett lugnt stadsscenario är det mer logiskt att titta på bensinmotorer, särskilt om resorna är korta. Dieselversioner är mindre lyckade i sådana förhållanden på grund av känsligheten för körsätt och partikelfilter. Om man behöver mångsidighet anses 2.0 bensin vara det mest begripliga alternativet.

Vilken diesel i denna Qashqai anses vara den bästa?

I texten nämns 1.6 dieselversionen på 130 hk som den mest lyckade när det gäller dragkraft och bränsleförbrukning. Den har 320 N·m och fungerar bra för blandad körning och landsväg. Men för den, precis som för andra dieslar, är korrekt service viktig.

Är det värt att köpa en Qashqai med variator?

Variatorn här bör kontrolleras mycket noggrant. På andrahandsmarknaden ses den med viss skepsis, och inte alla ägare är nöjda med den. Om det finns tveksamheter är det bättre att leta efter en bil med mer förutsägbar servicehistorik.

Hur praktiskt är bagageutrymmet i Qashqai 2010-2014?

I den vanliga 5-sitsiga versionen rymmer bagageutrymmet 410 l, och med andra raden nedfälld upp till 860 l. Det är en normal volym för vardagliga behov, men inte rekord i klassen. I Qashqai+2 är bagageutrymmet i standardkonfiguration större — upp till 450 l.

Passar Qashqai för en familj med barn?

Ja, om du behöver en mångsidig bil för vardagen med hög sittposition, bra sikt och mjuk fjädring. Men baksätet är inte särskilt rymligt, så för en stor familj kan utrymmet räcka dåligt. Det handlar mer om bekvämlighet och praktisk användning än om maximal kupévolym.

Vilka svaga punkter bör man kontrollera före köp?

På äldre bilar bör man titta på kopplingen, små knarr från kupén, möjliga läckage vid vindrutan och historiken för återkallelsearbeten. För diesel är kamremmens skick och partikelfiltrets funktion viktiga. Det skadar inte heller att kontrollera fjädring, styrning, luftkonditionering och elektrisk servostyrning.

Är Qashqai 2010-2014 en riktig SUV?

Nej, det är en stads-crossover, inte en offroad-bil i den tunga bemärkelsen. Dess format handlar mer om hal vinter, grusväg och turer till sommarstugan än om svår terräng. Fyrhjulsdrift finns inte i alla versioner, men bilens geometri och inställningar är inte avsedda för seriös terrängkörning.

Biltuning
Bilnyheter
Test av Nissan Qashqai 2010-2014: stadscrossover utan drama

Biltuning
Bilnyheter
Test av Nissan Qashqai 2010-2014: stadscrossover utan drama

Test av Nissan Qashqai 2010-2014: stadscrossover utan drama

Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychPublicerad: 2026-04-23 09:05Uppdaterad: 2026-09-24 08:34Visningar: 842

Materialet har tagits fram med hjälp av AI-verktyg för undersökning av ämnet, strukturering och framställning av ett första utkast. Faktagranskning, redigering, expertbedömning och slutligt godkännande har utförts av Maksym Vasyliovych Radomskyi.

Nissan Qashqai 2010-2014 — det handlar i första hand om den uppdaterade Qashqai J10, som under 2010-2013 befäste formatet för familjens urbana crossover: hög sittposition, lugna chassiinställningar, bra sikt och utan anspråk på sportighet. En viktig detalj är enkel: 2014 kom redan den nya generationen J11, så vid köp samt vid val av reservdelar eller tillbehör får man inte blanda ihop dessa bilar.

Den här modellen passar dig som behöver en allroundbil för vardagen, inte en terrängbil i tung bemärkelse. Inte det bästa valet för den som vill ha ett mycket rymligt baksäte, ett stort bagageutrymme eller väljer diesel uteslutande för korta stadsturer.

Modellen och dess plats på marknaden

Qashqai i första generationen blev en av de bilar som förklarade en enkel sak för marknaden: många förare behöver inte en stor SUV, utan en personbil med högre sittposition och enklare i- och urstigning. Mot Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35, Peugeot 3008 eller Skoda Yeti tog den inte med rekord, utan med balans.

Den här modellen har ingen tydlig ”dramatik” i beteende eller design, men den har en tydlig vardagsnytta. Qashqai passar bra för familjer, stadspendlare och dig som ofta kör blandad körning och vill ha en lugn, förutsägbar bil.

Generationer och modellhistoria

Första generationen Qashqai, känd som J10, debuterade tidigare och fick en facelift 2010. Det är just denna uppdaterade version som utgör kärnan för perioden 2010-2013. I programmet fanns också den förlängda Qashqai+2 med tredje sätesrad, längre hjulbas och större bagageutrymme.

2014 förde Nissan över modellen till andra generationen J11. Därför, om det står ”2014” i annonsen, behöver man separat titta på kaross, interiör och generationskod: det kan vara antingen en sen J10 eller redan en helt annan Qashqai.

Motorer och transmissioner

För J10 facelift erbjöds bensin- och dieselmotorer, och växellådorna berodde på år, marknad och version. I utbudet förekommer 5-växlad manuell, 6-växlad manuell, variator och 6-stegad automat; drivning — framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. Det viktigaste här är inte att leta efter den ”starkaste” versionen, utan att välja efter din körprofil.

Motor	Effekt	Vridmoment	Praktisk karaktär
1.6 bensin	117 hk	158 N·m	Basalt och enkelt alternativ för lugn stadskörning, utan kraftreserv vid full last
2.0 bensin	140 hk	196 N·m	Den mest universella bensinmotorn, men förbrukningen är märkbart högre, särskilt med variator och fyrhjulsdrift
1.5 diesel	110 hk	240 N·m	Snål, men känslig för service; passar bättre för regelbundna landsvägsmil
1.6 diesel	130 hk	320 N·m	En av de mest lyckade versionerna sett till dragkraft och bränsleförbrukning
2.0 diesel	150 hk	320 N·m	För dig som behöver dragkraft, fyrhjulsdrift och bogsering, men med högre driftskostnader

Om du vill ha ett så lugnt stadsscenario som möjligt är bensin ett mer logiskt val. Om du kör långa sträckor på landsväg ser diesel övertygande ut, men bara med rätt underhåll och förståelse för hur partikelfiltret fungerar. Variatorn bör kontrolleras extra noggrant: inte alla ägare är nöjda, och på begagnatmarknaden ses den ofta med viss skepsis.

Kaross, mått och chassi

I den vanliga 5-sitsiga versionen har Qashqai kompakta stadsmått, men tillräcklig karosshöjd och sittposition för att du inte ska känna dig som i en halvkombi. Fram sitter MacPherson-fjäderben, bak en oberoende multilänkupphängning, och det är just den som i stor utsträckning ger den mjuka, bekväma gången.

Parameter	Värde
Karossmått	4330 × 1780 × 1615 mm
Hjulbas	2630 mm
Markfrigång	cirka 200-201 mm beroende på källa
Bagageutrymme	410 l, upp till 860 l med fälld andra rad
Vändradie	10,6 m
Tjänstevikt	1297-1674 kg beroende på version
Bogsering med bromsar	700-1400 kg
Bromsar	Skivbromsar fram och bak, med ABS, bromskraftfördelning och stabilitetskontroll
Qashqai+2	4541 × 1780 × 1645 mm, hjulbas 2765 mm, bagageutrymme upp till 450 l i standardkonfiguration

För gården, parkering och smala gator är det ett smidigt format. För seriös terrängkörning — nej: geometri och drivlina handlar här snarare om hal vinter, grusväg och sommarstugan, inte om svåra passager.

Interiör, komfort och säkerhet

Qashqais interiör är gjord utan överdrifter, men med bra ergonomi. Styrkorna är hög sittposition, lätt insteg, bekväma framsäten och känslan av kontroll i stan. Under körning upplevs bilen som ganska tyst för sin klass, och fjädringen tar vardagens ojämnheter på ett bra sätt.

Kompromisserna är också tydliga. Bagageutrymmet är inte rekordstort, och baksätet är inte så rymligt som man förväntar sig av ordet ”crossover”; takhöjden där är medel. Sikten bak begränsas av den lilla bakrutan. Säkerheten är bra: modellen har en stark grundutrustning, inklusive airbags och stabilitetskontroll, och den har ett gott rykte i krocktester.

Vardaglig användning

I vardagen vinner Qashqai på enkelheten: den har bekväm sittposition, bra sikt, rimliga mått och en fjädring som inte tröttar ut dig på dålig asfalt. I verklig bränsleförbrukning kan dieselversionerna vara mycket trevliga: 1.5 och 1.6 diesel hamnar ofta runt 6 l per 100 km, medan 2.0 bensin med variator eller fyrhjulsdrift drar märkbart mer.

Men det är i drift som de viktigaste varningarna dyker upp. Diesel trivs inte med enbart korta stadsturer på grund av partikelfiltret. För 1.5 diesel är rätt serviceintervall för kamremmen kritiskt viktigt. På äldre bilar bör man kontrollera koppling, små knarr i kupén, möjliga läckage kring vindrutan och historik för återkallelser gällande fjädring, styrning, AC och elektrisk servostyrning.

Styrkor och svagheter

Qashqai har ingen enda tydlig fördel som slår allt annat. Styrkan ligger just i en uppsättning små, rätt beslut för vardagsbruk. Men om man köper bilen utan hänsyn till ålder, service och körtyp kommer svagheterna snabbt fram.

Styrkor	Svagheter
Hög sittposition och bra sikt	Baksätet är inte särskilt rymligt för klassen
Bekväm fjädring för vardagen	410 l bagageutrymme — inte bäst bland konkurrenterna
Det finns snåla dieselversioner	Dieselmotorerna gillar inte enbart kort stadskörning
Fyrhjulsdrivna utföranden finns	Variatorn har ett omstritt rykte på begagnatmarknaden
Bra grundnivå av säkerhet	För äldre bilar är små problem i kupé, tätningar och servicehistorik typiska

Tuning och tillbehör

För den här Qashqai är det inte ”sportig” tuning som är mest meningsfull, utan praktiska uppgraderingar. Det är en bil som vinner på saker som minskar smuts i kupén, underlättar last och skyddar karossen i vardagen.

Vad du kan titta på för den här modellen

Tillbehör för Qashqai 2010-2014 — om du vill se direkt vad som faktiskt finns för just den här generationen, utan att blanda ihop den med J11.
Gummimattor till kupén — den mest praktiska lösningen för stad, vinter och vardaglig familjeanvändning.
Takräcken och lastbågar — nyttigt om standardbagageutrymmet ibland inte räcker för resor, semester eller transport av stor utrustning.

Kort sagt: till den här modellen bör du välja tillbehör efter användningsscenario: kupé, last, skydd av trösklar och kaross. Det är i just det formatet som Qashqai kommer bäst till sin rätt.

Slutsats

Nissan Qashqai 2010-2014 är en lyckad urban crossover för dig som vill ha hög sittposition, lugna inställningar, bra säkerhet och tydlig vardagspraktik. De mest lyckade exemplaren är oftast de där skick, tydlig servicehistorik och en motor som är vald efter körprofilen — inte ”enligt forumomdömen” — sammanfaller. Det här materialet bygger på verklig erfarenhet av urval, praktisk kunskap och verkliga användningsscenarier: stad, landsväg, familjeresor, vinter och vardag, där Qashqai antingen passar mycket bra eller direkt visar sina kompromisser.

För- och nackdelar

✔	Hög sittposition och bra sikt gör Qashqai bekväm i stan och vid dagliga manövrer. Bilen ger en känsla av kontroll utan att man behöver sitta i en stor SUV.
✔	Fjädringen är mjukt och bekvämt inställd för vardagskörning. Den sväljer stadens ojämnheter bra och tröttar inte ut på dålig asfalt.
✔	Det finns ett bra urval av motorer för olika behov: bensin för lugn stadskörning, diesel för motorväg och låg förbrukning. Särskilt bra ser 1.6 diesel ut, som kombinerar dragkraft med måttlig bränsleförbrukning.
✔	Det finns fyrhjulsdrivna versioner, och en markfrigång på cirka 200 mm hjälper på hala vintervägar, grusväg eller vid stugan. För lätt terräng är det mer användbart än det kan verka vid första anblicken.
✔	Standardnivån för säkerhet i modellen är bra: det finns airbags, stabilitetskontroll och ett starkt rykte i krocktester. För en familjebil är det ett viktigt praktiskt plus.

✘	Baksätet är inte särskilt rymligt, särskilt om man ser på det som en familjecrossover. Utrymmet för huvud och i övrigt är här medelmåttigt, inte generöst.
✘	Bagageutrymmet på 410 l ser inte stort ut jämfört med konkurrenterna. Om man ofta kör mycket saker eller familjebagage kan det räcka inte till.
✘	Dieselversioner gillar inte bara korta stadsturer på grund av partikelfiltret. De behöver ett normalt användningsmönster och noggrant serviceunderhåll.
✘	Variatorn har ett motsägelsefullt rykte på andrahandsmarknaden, så man bör köpa en bil med en sådan låda försiktigt. Dess skick måste kontrolleras särskilt noggrant.