Test av Lexus IS 2005-2013: kompakt premium utan onödigt pomp

Lexus IS 2005–2013 är en kompakt premiumsedan för dig som vill ha bak- eller fyrhjulsdrift, en kvalitativ kupé och ett samlat uppträdande på asfalt utan en demonstrativ image. Men här är det viktigt att inte blanda olika bilar i samma rad: årsmodell 2005 är fortfarande den sista IS 300 av första generationen, och från 2006 börjar andra generationen XE20, avsevärt modernare när det gäller teknik, säkerhet och vardagskomfort.

I praktiken är valet enkelt: IS 250 passar för lugn daglig körning, IS 350 för dig som vill ha en verklig dragkraftsreserv, och de tidiga bilarna bör granskas noga vad gäller interiör, oljeförbrukning och motorns jämna gång. Behöver du en rymlig familjesedan är detta inte det bästa alternativet; vill du ha en kompakt och gediget byggd bil för stad och landsväg ser Lexus IS fortfarande övertygande ut.

Modellen och dess plats på marknaden

Lexus IS var under de här åren ett direkt alternativ till BMW 3-serie, Audi A4 och Infiniti G, men med en annan karaktär. Den spelar mindre på sportig styrkänsla och satsar mer på finish, tyst kupé och förutsägbarhet i vardagsdrift.

Modellen passar bra för den som oftast kör ensam eller två personer, vill ha kompakta yttermått, bra komfort på motorväg och inte planerar att regelbundet åka med vuxna passagerare i baksätet. Den passar sämre om du behöver stort bagageutrymme, hög markfrigång eller en maximalt pigg basversion.

Generationer och modellhistoria

År 2005 såldes IS 300 av första generationen — en kompakt bakhjulsdriven sedan med old school Lexus: rak "sexa", små mått och en enkel, lättbegriplig karaktär. Redan från 2006 ändrades modellen helt: andra generationen XE20 blev större, styvare, säkrare och mer tekniskt avancerad.

Grunden i XE20-programmet utgjordes av IS 250 och IS 350. År 2011 uppdaterades modellen exteriört och i utrustning, och på vissa marknader kom IS 350 med fyrhjulsdrift. 2013 blev sista året för denna generation före modellskiftet, så sena bilar är oftast mer intressanta som vardagsval.

Motorer och växellådor

IS 300 årsmodell 2005 hade en 3,0-liters rak 6-cylindrig bensinversion på 215 hk med bakhjulsdrift, 5-stegad automat eller 5-stegad manuell. Det är det enklaste alternativet i fråga om arkitektur, men redan tydligt äldre än bilarna 2006–2013.

IS 250 i andra generationen fick en 2,5-liters V6 på 204 hk. För bakhjulsdrift fanns vissa år och på vissa marknader manuell eller automat, för fyrhjulsdrift — automat. Motorn är ingen flop, men räkna inte med sprudlande dynamik: den handlar mer om jämn vardagskörning än om körglädje.

IS 350 är det bästa valet för dig som vill att bilen ska leverera i linje med utseendet och klassen. 3,5-liters V6 på 306 hk kombinerades med 6-stegad automat och gav en helt annan dragkraftsreserv. Vid sidan av detta finns IS F med 5,0-liters V8 på 416 hk, men det är inte längre en bas-”compact premium” för varje dag, utan en egen historia för entusiaster.

Ser man pragmatiskt på det har IS 250 sin poäng som en lugn stads- eller vintersedan, särskilt med fyrhjulsdrift. Vill du ha färre kompromisser i prestanda är det bättre att leta efter IS 350. För tidiga IS 250 är det viktigt att kontrollera för instabil tomgång, tändningsmissar och förhöjd oljeförbrukning.

Kaross, mått och chassi

Första generationen år 2005 var märkbart mer kompakt: kortare kaross, smal kupé och ett mycket modest bagageutrymme. Andra generationen kändes mer vuxen, men även den blev inte en rymlig familjesedan. Det här är en bil med fokus på föraren, inte på baksätet.

Chassit i alla versioner är anpassat för asfalt. Låg markfrigång och fastare fjädringsinställning ger stabilitet på landsväg, men på dåliga vägar och vintertid i spåriga hjulrännor finns inte mycket marginal. Därför är skick på fjädring, rätt däckdimension och avsaknad av hemmabyggen särskilt viktigt för IS.

Interiör, komfort och säkerhet

Lexus IS starka sida är interiörkvaliteten. Körställningen är bekväm, framstolarna fungerar bra för vardagskörning, och känslan av gedigen byggkvalitet i kupén är än i dag ofta bättre än hos många klasskamrater från samma år. I senare bilar är även grundutrustningen trevlig: klimatanläggning, nyckellöst system i vissa versioner, telefonanslutning och multimediala bekvämligheter.

När det gäller säkerhet var andra generationen också stark: uppsättning krockkuddar, antisladd, antispinn, ABS och hjälpfunktioner för bromsar var ett tungt argument för modellen. Den svaga punkten är inte utrustningen utan utrymmet: baksätet är trångt, och långa passagerare kommer inte att trivas där bak.

För tidiga exemplar är ett separat tema skicket på instrumentpanelens ytskikt och dörrpaneler. På vissa bilar förekommer klibbig eller skadad yta, och det bör kontrolleras med händerna, inte via bilder.

Vardaglig användning

I stadstrafik är Lexus IS bra eftersom den inte känns stor: den är lätt att manövrera, parkera och leva med dagligen. På landsväg är den trevlig tack vare sin lugna karaktär, bra ljudisolering och stabilitet i hög fart. Fyrhjulsdriften ger verkligen mer trygghet på vintern, men upphäver inte den låga markfrigången.

Bränsleförbrukningen beror på version. IS 250 är mer rimlig för vardagskörning: officiella blandade värden i senare versioner ligger ungefär i intervallet 9,8–10,2 l per 100 km. IS 350 är märkbart snabbare men också törstigare: som riktmärke kan man räkna med cirka 9,5–11,2 l per 100 km i blandad körning beroende på drivning.

För ägaren är det viktigt att komma ihåg några saker. För det första — det lilla bagageutrymmet, särskilt jämfört med mer praktiska sedaner. För det andra — en noggrann kontroll av historik kring servicekampanjer, motorns och växellådans skick. För det tredje — modellen gillar inte kompromisser på dåliga vägar: slitna stötdämpare, tunga fälgar och lågkvalitativa däck förstör snabbt intrycket av bilen.

Styrkor och svagheter

Enkelt uttryckt är Lexus IS styrka att den inte tröttar ut ägaren i vardagen och ger känslan av en kvalitetsprodukt. Svagheten är att det finns för lite utrymme, och vissa basversioner ger inte den dynamik som folk förväntar sig av en premiumsedan.

Tuning och tillbehör

För Lexus IS är den mest rimliga tuningen inte dekorativ utan praktisk. Med tanke på den låga markfrigången och stadskörning står skydd för undersidan, interiörtillbehör och småsaker som bevarar karossen i vardagsbruk oftast först på listan. Djupgående chassibyggnader är bara meningsfulla om du exakt förstår vad du förlorar i komfort.

Vad du kan titta på för den här modellen

• tillbehör för Lexus IS — en smidig startpunkt om du vill se hela uppsättningen lösningar för modellen utan att blanda ihop generationer.
• motorskydd — ett av de mest praktiska tillbehören för en sedan med låg markfrigång och daglig körning över stadens hål i vägen.
• mattor — en liten sak som faktiskt påverkar kupéns renlighet, särskilt om bilen körs året runt och ofta används på vintern.

Om du ofta lastar väskor i bagaget är det också värt att titta på skydd för bakre stötfångaren. Däremot är det lätt att överdriva med exteriör styling på den här modellen: IS ser bättre ut när uppgraderingarna stödjer dess återhållsamma karaktär, inte överröstar den.

Slutsats

Lexus IS 2005–2013 är ingen universalsedan för alla scenarier, utan en väldigt specifik bil: kompakt, gediget byggd, trevlig i daglig användning och särskilt lyckad för den som kör ensam eller med en passagerare. IS 250 är värd att välja som ett lugnt vardagsalternativ med hänsyn till skicket på det specifika exemplaret, och IS 350 — om du vill ha en bil utan känslan av effektbrist.

Det viktigaste före köp är att inte titta på modellen i allmänhet, utan på den konkreta versionen, år, marknad och skick. Materialet bygger på verklig erfarenhet av urval, praktisk kunskap och faktiska användningsscenarier, så slutsatsen är enkel: Lexus IS är bra där man värdesätter kvalitet, tystnad och begriplig vardagsdrift, men inte kräver utrymmet hos en crossover eller den rena entusiasmen hos en sportig sedan.