Nya Hyundai Tucson NX5: det vi vet om femte generationen

Fjärde generationens Hyundai Tucson (NX4) dök upp i september 2020, och efter sex år visade Hyundai upp dess efterträdare. I augusti 2026 publicerade företaget designen för femte generationen, och den 18 september höll man en mediedag i Korea och presenterade de första tekniska uppgifterna. Pressen kallar den nya modellen med internkoden NX5. Vi går igenom vad som redan är officiellt bekräftat, vad som än så länge bara är känt från journalisternas uppgifter och när nyheten väntas i Europa. Bilderna i artikeln är illustrationer, skapade utifrån den officiella designbeskrivningen, inte fabriksfoton.

Kort: vad vi vet just nu

• Modellen är officiellt presenterad, men än så länge bara i koreansk version: priser och säljstart i Korea lovar Hyundai i oktober 2026.
• Karossen har blivit större: 4 700 mm lång, 1 905 mm bred, hjulbas 2 785 mm — 60, 40 respektive 30 mm mer än föregångaren.
• Ny stil Art of Steel: mer kantig, ”SUV”-betonad siluett, vertikala varselljus H-Edge och en smal ljuslist i mitten.
• Motorer i Korea: 1.6 turbo på 193 hk och en hybrid med 245 hk totalt.
• Hyundais första SUV med multimediasystemet Pleos Connect och röstassistenten Gleo AI baserad på generativ artificiell intelligens.
• Europeisk premiär väntas på Paris Motor Show den 12 oktober 2026, med säljstart från 2027.

Design och mått: Tucson har vuxit upp

Hyundai beskriver den nya exteriören genom filosofin Art of Steel — ”omtolkad spänning och styrka i stål”. I praktiken innebär det planare ytor, en mer upprätt front, mer utpräglade skärmar och en tydlig horisontell linje längs hela karossen. Av de skarpa vecken och strålkastarna gömda i grillen, som på NX4, finns nästan inget kvar: nya Tucson ligger i andan närmare den större Santa Fe.

Ljus och karossdetaljer

Fram sitter vertikala varselljus H-Edge, som Hyundai jämför med arkitektonisk belysning, och en tunn horisontell lampa i mitten med indirekt ljus som lyser upp mönstret inuti. Längre ned — en massiv grill och ett skyddande stötfångarinslag. Bak — voluminösa ”prisma”-baklyktor med detaljrikt mönster, samma smala ljuslist i mitten och vertikala sektioner i kanterna, samt en kraftig stötfångare med skyddspanel. Luftmotståndskoefficienten har sänkts från 0,33 till 0,30 — tack vare aktiva kylargardiner med tätade kanter, en omarbetad spoiler och aerodynamiska 17-tumsfälgar.

Det finns åtta färger, varav fem nya, bland annat de matta Driftwood Gray Matte och Red Rock Orange Matte. För Korea och USA finns versionen XRT för dem som gillar att åka utanför stan: bred rektangulär grill, stora skyddspaneler fram och bak, svarta skärmbreddare med mönster som liknar smidd kolfiber, egna fälgar och beröringsstyrd LED-belysning i bagageutrymmet.

Mått jämfört med föregångaren

Dessa siffror gäller den koreanska versionen. Enligt brittiska Auto Express förbereder Hyundai för Europa en kortare modell — ungefär 100 mm — med egna chassi- och fjädringsinställningar, precis som med nuvarande generation. Några officiella europeiska mått finns ännu inte.

Interiör, motorer och teknik

Interiör

Instrumentpanelen är nu ”svävande”, med separerade övre och nedre delar. Framför föraren — ett tunt digitalt instrumentkluster ovanför ratten med två avkapningar, i mitten — en pekskärm på 12,9 eller 17 tum i 16:9-format, under den har man behållit fysiska knappar. Bland praktiska detaljer — ett dolt fack under handflatan, korthållare vid vänstra luftutblåset, trådlös laddning direkt för två smartphones, en USB-port på 100 W och fästsystemet Luggage AddGear i bagageutrymmet. Bland utrustningen — ljudsystem från Bang & Olufsen, manuella solgardiner i andra radens fönster och framsäten med viloläge.

Tucson blev Hyundais första crossover med multimediasystemet Pleos Connect. Det fungerar som en smartphone: det finns en appbutik Pleos App Market, skärmdelning under körning och assistenten Gleo AI baserad på en stor språkmodell, som förstår vanligt talspråk och till exempel kan planera en resa.

Motorer i den koreanska versionen

Hybriden har fått en funktion som utifrån navigationsdata föreslår när man ska släppa gasen inför inbromsning, läget Stay Mode där system kan vara igång vid stillastående utan att motorn startas, samt systemet E-Traction för bättre grepp på halt eller ojämnt underlag. Australiensiska CarExpert anger för hybriden 380 N·m och 0–100 km/h på 8,5 sekunder.

Laddhybrid nämns inte i det koreanska pressmeddelandet. För Europa väntar Auto Express mildhybrid, fullhybrid och laddhybrid, och någon helt elektrisk version blir det inte — den rollen fylls av Ioniq 5. Den slutliga europeiska motorpaletten kommer Hyundai att presentera senare.

Säkerhet och ljudisolering

Som standard — nio krockkuddar och en ny Tucson-funktion som efter en olycka behåller strömförsörjningen till dörrlåsen så att de kan öppnas. Det finns assistent mot felaktigt pedaltryck, automatisk bromsning för hinder fram och bak vid parkering, backningsminne, 360-kameror med ”genomskinlig” motorhuv och Ground View som visar området under bilen på skärmen, samt fjärrparkering. För tystnaden har man arbetat med nya hydrauliska motorfästen, extra begränsare vid växellådsfästen, tjockare glas i framdörrarna och förstärkt ljudisolering av torpedväggen. Fästen för fjädringen mot karossen gjordes styvare, och stötdämparna fick nya ventiler.

När den kommer till Europa och vad NX4-ägare ska göra

Premiär i Paris

Hyundai Motor Europe har redan annonserat att man den 12 oktober 2026 på Paris Motor Show kommer att visa den europeiska premiären av en ”ny C-segmentscrossover”. Namnet preciserade företaget inte, men fackpressen väntar enhälligt just Tucson — enligt Auto Express — och även i N Line-version. Auto Express skriver om säljstart i Storbritannien i början av 2027, och XRT-versionen kommer man enligt en Hyundai-representant inte att ta till Europa. Därför når nyheten ukrainska återförsäljare tidigast 2027, och europeiska motorer, mått och utrustningsnivåer blir kända efter Paris.

Tucson NX4 kommer att vara aktuell länge

Fjärde generationen kommer i flera år till att vara en av de vanligaste crossover-modellerna på våra vägar, och efter att efterträdaren lanseras blir den ett intressant alternativ på andrahandsmarknaden. Om NX4:s styrkor och svagheter skrev vi i detalj i recensionen av Hyundai Tucson NX4, och för dem som överväger en ännu äldre bil finns material om Tucson 2018.

Det är viktigt att förstå: NX5-karossen är helt annorlunda, så tillbehör från NX4 passar inte den nya modellen. För nuvarande Tucson är urvalet stort: vindavvisare för Tucson NX4 gör att du kan vädra kupén i regn och att rutorna immar igen mindre på hösten, aluminiumtrösklar underlättar insteget och skyddar trösklarna mot stenskott, och EVA-mattor räddar golvet från slask. Allt för modellen — i avdelningen tuning Hyundai Tucson NX4.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina; beställningar från 15 000 ₴ — gratis med egen transport.