Inriktningar och metoder för bullerskydd

Bilen är den plats där en person tillbringar en betydande del av sin tid. Därför försöker bilägare lägga vikt inte bara vid de tekniska aspekterna, utan även vid fordonets komfort och säkerhet. I detta avseende är en av de största utmaningarna de möter bullernivån som uppstår under körning. Den kan vara monoton eller varierande, påträngande eller knappt märkbar, men i vilket fall som helst kan effekten vara negativ för människan. Den försämrar också förarens uppmärksamhet, ökar tröttheten och sänker därmed trafiksäkerheten märkbart.

Nivån av inre och yttre buller

För den moderna staden, för att inte tala om storstäder, är inte bara fordonets interiör viktig utan även den yttre miljön. Alla ljud som alstras smälter samman och skapar en akustisk belastning på livsmiljön för miljontals människor som påverkas av externa bullerfaktorer. Befintliga normer reglerar inte bara ljudintensitet och bullertryck i kupén, utan även det totala bullret från bilens drift.

Krav på motorfordon i västeuropeiska länder är ganska strikta och revideras regelbundet i riktning mot lägre gränsvärden. Till exempel får det yttre bullret i dag inte överstiga 74 dBA. Den inhemska regel- och normbasen medger omkring 77 dBA. Men detta integrerade värde ger inte alltid en korrekt bild av bullerpåverkan, eftersom det, även om det i stort sett ligger inom tillåtna gränser, kan «skjuta i höjden» i vissa frekvensområden. I vissa driftlägen märks detta som dån, visslingar, ylanden osv.

Mätsystemet för ljudsvängningar är en logaritmisk skala, därför leder en förändring av bullret med bara några enheter till en avsevärd förändring av ljudmiljön både inne i och utanför fordonet. Därför används ljudisolerande lösningar i stor utsträckning i bilindustrin, vilket ger en minskning av intensiteten och trycket i de akustiska svängningarna.

Studie av bullerskyddsobjektet

Valet av rätt inriktning, metoder och verktyg för att bekämpa buller kräver en detaljerad analys av de aspekter som bidrar till att forma bilens ljudfält. I industri- och laboratoriemiljö genomförs tester på fordon med inkörd motor, där bullerparametrar mäts vid olika driftlägen och belastningar. Kontrollmätningar görs vid förarens och passagerarnas positioner samt utanför kupén. De erhållna resultaten utgör grunden för att bedöma möjligheter och vägar för att sänka bullernivåerna.

De insamlade uppgifterna kan vara en utgångspunkt i processen att minska den skadliga påverkan från tekniska mekanismer och komponenter i fordonets konstruktion. För att få en så komplett bild som möjligt av hur man bekämpar överdrivna ljudfenomen bör man dock uppmärksamma följande nyanser:

1. De mest belastade och vibrationsutsatta punkterna i karossen och konstruktionselementen, som ger upphov till högst frekvens och amplitud på svängningarna;
2. Förhållandet mellan aerodynamiska och mekaniska komponenter i det totala ljudlandskapet;
3. Vägarna för bullrets inträngning och spridning från källan;
4. Betydelsen av svängningsfrekvensen hos beklädnadsdetaljer, paneler, extrautrustning och tillbehör.

En sådan analys gör det möjligt att ta hänsyn till flest möjliga faktorer som formar bullerbelastningen och att vidta nödvändiga åtgärder för att minska den.

Sätt och metoder för att bekämpa bilbuller

I strategin för att förebygga den negativa påverkan av akustiska svängningar på människan och miljön kan man urskilja två angreppssätt. Det handlar om konstruktiva tekniska lösningar och passivt skydd mot befintliga källor till ljudförorening. Låt oss titta på båda utifrån åtgärder och metoder för att uppnå de uppsatta resultaten.

Metoden med konstruktiva förändringar omfattar:

• balansering av aggregat och anpassning av transmissionsdelar;
• installation av elastiska mellanliggande element i anslutningarna för motor, fjädring, chassi och avgassystem;
• effektiv funktion hos avgassystemet med så styv infästning som möjligt av ljuddämparen längs underredet samt montering av dämpande vibrationsabsorberare;
• att säkerställa täthet och pålitlig infästning av karossdelar och inrednings-/finishdetaljer;
• högkvalitativ tätning av dörr- och fönsteröppningar.

Den passiva skyddsmetoden genomförs genom:

• montering av skyddskåpor som hindrar buller från att spridas;
• användning av material med egenskaper för ljudisolering, reflektion och absorption av ljudvågor.

Det är förståeligt att den första metoden i större utsträckning ligger i biltillverkarnas händer, och från förarnas sida kräver att man upprätthåller ett normalt tekniskt skick på befintliga bullerdämpande lösningar. Passivt skydd kan däremot fullt ut säkerställas med produkter som är avsedda för att isolera ursprungsplatsen för ljudsvängningar från bilens interiör och den yttre miljön. Du kan alltid köpa dem i DD Tuning:s webbutik.