Privata användningsområden för ljudisolering

Många bilentusiaster känner väl till problemet med förhöjt buller som följer med när fordonet är i rörelse. Det märks särskilt på äldre inhemska bilar, men även moderna modellserier och vissa importbilar är inte fria från denna nackdel. Detta gäller i synnerhet budgetsegmentet. I takt med att delar i arbetande enheter slits och infästningar i konstruktionen försvagas, ökar bullernivån bara. Därför blir frågan om bilens ljudisolering särskilt aktuell. Hur man uppnår detta och hur man väljer ett optimalt skyddsmedel är ämnet för det som följer.

Källor till buller i bilen

Alla ljud och störningar som uppstår under körning kan i stort delas in i två kategorier – akustiskt och strukturellt buller. Det första sprids genom luften, det andra genom fasta material när vibrationer uppstår. De skapas främst av motor, däck och transmission. Det luftburna ”ljudspåret” hörs särskilt tydligt för passagerarna i kupén. Vibrationer uppstår till följd av svängningar från bilens huvudsakliga system vid körning på ojämn väg. Därför används endast särskilda, ändamålsenliga material för att bekämpa varje typ.

Villkorligt kan alla källor till förhöjd ljudnivå i ett fordon delas in i två huvudgrupper:

1. Primära – är den direkta orsaken till uppkomsten av akustiska vågor; hit hör drivaggregat, chassi och avgassystem samt luftflöden som strömmar runt bilen;
2. Sekundära – uppstår som ett resultat av kontakt med vägbanan och indirekt av arbetet i rörliga mekanismer. De utgörs av enskilda karosskonstruktioner (skärmar, hjulhus, dörrar, stolpar), delar av kupéns inredning (klädsel, instrumentpanel, kåpor och lister) samt vissa extra komponenter (stag, fästen till handtaget).

Beroende på bullerkällans ursprung används olika metoder och medel för att motverka detta negativa fenomen.

Kit för bilens ljudisolering

I dag är det inga större svårigheter att välja skydd mot buller. Utifrån det konkreta behovet av akustisk komfort kan bilägaren använda både enskilda produkter för en viss del av fordonet och för lokala uppgifter, samt en komplett lösning för att minska ljudbelastningen och lösa relaterade problem.

För begränsad användning av särskilda skyddsprodukter finns följande huvudsakliga alternativ för sammansättning av isoleringsmaterial:

• extra tätning och ljudisolering för motorhuv och bagagelucka;
• bullerdämpare, vibrationsdämpning och värmeisolering för bilens kupé och bagageutrymme;
• bullerskydd och vibrationsskydd för kupéns framdel samt behandling av instrumentpanelen med ljudabsorberande och vibrationsdämpande material.

Materialsatser för att bekämpa bilbuller kan innehålla delar som är tillskurna för en viss fordonsmodell eller icke tillskurna produkter och medel för montering och behandling av problemområden. I det första fallet underlättas arbetet med att utrusta bilen med ljudisolering avsevärt, i det andra finns fler möjligheter till individuell anpassning med hänsyn till varje bils särskilda egenskaper.

Ljudisolering av motorrummet

Som det inte är svårt att gissa är den främsta ”boven” bakom oönskat ljud från en bil i drift dess motor. Den genererar ljudsvängningar med olika styrka och frekvens som ett mekaniskt och termodynamiskt aggregat, och skapar dessutom extra vibrationer via fästen och motorupphängning mot karossens delar. Med tanke på drivaggregatets betydande bidrag till bilens ljudbild är huvudvillkoret för akustisk komfort att isolera motorrummet från kupén och den yttre miljön.

I denna riktning kan enskilda lösningar för tätning av ytor och skarvar i motorns arbetszon hjälpa, men maximal effektivitet uppnås genom inkapsling av utrymmet under huven. Metoden innebär en relativt tätning av drivpaketet på installationsplatsen för att förhindra att ljudsvängningar sprids utanför. För detta monteras ljudreflekterande och ljudabsorberande material runt hela utrymmets perimeter, samt olika dämpande element som absorberar en betydande del av den akustiska vågens energi.

Särskilt bra har ett system visat sig som innebär tvåstegsskydd av motorhuven, som är ett objekt med hög vibrationsamplitud, och andra konstruktionselement. I praktiken genomförs detta genom att montera ett vibrationsdämpande skikt på detaljens insida, vilket minskar vibrationerna tack vare elastisk deformation. Som material används en särskild polymerkomposition (till exempel Bany-M1) i kombination med aluminiumhaltig folie. Ovanpå detta fästs, med självhäftande baksida, ett ljudisoleringsark med tjocklek 10–15 mm baserat på polyuretan (Ruby). Det senare har de nödvändiga egenskaperna för att omvandla energin från ljud- och mekaniska svängningar till värme.

Denna kombination av buller- och vibrationsskydd, tillsammans med inkapsling av motorutrymmet, gör det möjligt att sänka bullernivån med 2–3 dBA. En sådan förändring blir märkbar för förare och passagerare och påverkar definitivt deras komfort och säkerhet. Alla nödvändiga medel och material för skydd mot buller och vibrationer finns i DD Tunings webbutik i avsnittet "Ljudisolering av bilen".