Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychAtt lackera och montera ett bodykit på hösten och vintern går, men bara i en varm och torr lokal: tillverkare av lackmaterial anger en lägsta appliceringstemperatur på +10…+15 °C, och torktiderna i deras datablad är beräknade för en detaljtemperatur på cirka +20 °C. 3M rekommenderar att adhesionsprimer för polypropen appliceras vid +15…+30 °C, dubbelhäftande 3M VHB-tejp — att fästa vid minst +10…+15 °C, polyuretanlim-/tätningsmassor som Sikaflex-221 — från +5 °C. Därför är planen på hösten enkel: provmontering utan lack, lackering i box, full härdning av klarlacken och montering där på plats i värme. Nedan — siffror ur tekniska datablad och skillnaden mellan en polypropenstötfångare och en ABS-läpp.
Innehåll
- Går det att lackera ett bodykit på hösten och vintern
- Vilken temperatur behövs för primer, färg och klarlack
- Hur länge torkar klarlack vid +20 °C och vid +60 °C
- Vad skiljer lackering av en polypropenstötfångare från en ABS-läpp
- Går det att limma läpp, diffuser och spoiler med tätmassa i kyla
- Håller dubbelhäftande tejp som klistrats på hösten
- Så planerar du lackering och montering av bodykit under den kalla säsongen
Går det att lackera ett bodykit på hösten och vintern
Ja, och många monterar faktiskt bodykit just på hösten: bilen körs mindre, och till våren sitter detaljen redan monterad och lackerad. Begränsningen är en: allt arbete ska göras i en lokal där det är varmt och torrt. Färg, klarlack, primer och lim bryr sig inte om vilken årstid det är ute — de bryr sig om luftens och detaljens temperatur vid applicering och under torkningen.
Det vanligaste misstaget på hösten är att ta in en kall bil eller en detalj från lagret i en box och börja jobba direkt. Luften är redan varm, men stötfångaren är fortfarande kall. På en kall yta bildas kondens från den varma luften, och primern lägger sig på en fuktfilm. Därför måste detaljen först värmas upp till rummets temperatur — enligt materialens datablad ska man utgå från objektets temperatur, inte luftens.
Allmänna regler för karosslackering av en stötfångare gick vi igenom i artikeln «Karossreparation från A till Ö: Lackering av stötfångare». Här — bara det som förändras under den kalla säsongen.
Vilken temperatur behövs för primer, färg och klarlack
Det finns ingen enda siffra för alla material: varje produkt har sin gräns, och den står i dess tekniska datablad. Men storleksordningen på siffrorna är densamma hos tillverkarna.
| Material (tillverkare) | Vad tillverkaren skriver om temperatur | Övriga villkor från databladet |
|---|---|---|
| Adhesion promoter för polyolefiner 3M 05907 (primer för PP) | Bästa resultat — vid förvaring och applicering i rumstemperatur +15…+30 °C | Torkar 10 min (europeiskt datablad) eller 5 min vid +21 °C (amerikanskt); efter varje slipning ner till bar plast — applicera igen |
| Plastprimer Lesonal All Plastics Primer (AkzoNobel) | Avluftning mellan lager 5–10 min vid +20 °C | Tvingad torkning vid +60 °C och infraröd — rekommenderas inte |
| Stötfångarfärg HB Body Bumper Paint | Använd inte vid temperaturer under +15 °C | — |
| Tvåkomponents klarlack Mipa 2K-Klarlack CPE | Applicera från +10 °C | Relativ luftfuktighet — upp till 80 % |
| Tvåkomponents klarlack Sikkens Autoclear LV | Torktiden anges för detaljens temperatur | Avluftning 5–10 min vid +20 °C mellan lager och före torkning |
Slutsats från tabellen: ett ouppvärmt garage på hösten fungerar inte, även om det är +12 °C ute på dagen. Natten kyler ner både detaljen och lokalen, och klarlacken torkar fortfarande under tiden. Under minimigränsen som tillverkaren anger applicerar man inte material alls: färgen flyter ut sämre, lösningsmedlet lämnar skiktet långsamt, och i stället för en jämn glans kan det bli apelsinskal, rinningar och svagt fäste mot plasten.
Hur länge torkar klarlack vid +20 °C och vid +60 °C
Torktiden i datablad är alltid kopplad till temperaturen. Här är data från två tillverkare för normal applicering.
| Klarlack | Detaljtemperatur | Dammfri | Kan vidröras | Kan monteras |
|---|---|---|---|---|
| Mipa 2K-Klarlack CPE | +20 °C | 30 min | 12 h | 24 h |
| Mipa 2K-Klarlack CPE | +60 °C | 5 min | 30 min | 2 h |
| Sikkens Autoclear LV | +20 °C | 45 min | 1,5 h | — |
| Sikkens Autoclear LV | +60 °C | 10 min | 20 min (efter avkylning) | — |
Här syns det viktigaste: även vid +20 °C i rumstemperatur behöver Mipa tvåkomponents klarlack ett dygn innan montering, medan torkning i kabin vid +60 °C kortar ner tiden till två timmar. Ju kallare, desto längre: vid +12…+15 °C torkar klarlacken långsammare än i tabellen, och under tillverkarens gräns applicerar man den inte. Därför är det bästa för bodykit på hösten en lackbox med torkläge, inte bara en «varm box». Sikkens förtydligar separat: efter torkning vid +60 °C måste klarlacken svalna helt till rummets temperatur; polering är möjlig ungefär en timme efter avkylningen.
Vad skiljer lackering av en polypropenstötfångare från en ABS-läpp
Ett bodykit består av delar i olika plaster, och de förbereds olika inför lack.
- Stötfångare och kit med kompletta stötfångare — av kompositpolypropen (PP). Polypropen tillhör polyolefiner, och på dem fäster färg dåligt utan förbehandling. Därför applicerar man först en adhesionsprimer för polyolefiner på bar PP — 3M skriver uttryckligen i databladet att den ska appliceras efter varje slipning som blottar plasten. Lesonal räknar till dessa plaster delar med koderna PP, PO, TPO, TPE, PP+EP, PP/EPDM — koden är oftast ingjuten på detaljens baksida. Om koden inte syns föreslår tillverkaren ett enkelt test: skär av en bit i storlek med en tändsticka från baksidan och lägg den i vatten — polyolefin flyter.
- Läppar, diffusorer, kåpor och spoilers — av ABS-plast. Enligt samma Lesonal-datablad behöver plaster som inte tillhör polyolefingruppen ingen adhesionsprimer: de slipas med P400 eller röd scotch-brite och förbereds sedan med vanliga primers.
- Elasticitet. En plastdetalj böjer sig mer än metall, därför måste beläggningen också vara elastisk. Vissa system kräver elastifierare i primer och färg, andra är redan elastiska: Mipa skriver att CPE-klarlacken tack vare hög elasticitet inte behöver tillsats för plastdetaljer. Vad som krävs avgörs av databladet för systemet som lackeraren använder.
- Fabrikgrund — är inte slutfinish. Många delar levereras med transportgrund eller «för lack». Före lackering måste delen alltid provmonteras på bilen: man kontrollerar glipor och fästen, och först därefter förbereder man den. Varför det är viktigt förklarade vi med exemplet LC200-restylingkit.
Mer om materialens egenskaper — i artikeln «ABS, PP, FRP eller kolfiber: vilket material ska man välja för bodykit, trösklar och spoiler».
Går det att limma läpp, diffuser och spoiler med tätmassa i kyla
Många modell-specifika läppar, diffusorer och spoilers fästs med glaslim/tätningsmassa — så står det till exempel i produktkorten för DPT-delar i ABS-plast, och lim ingår inte i paketet. Polyuretanförseglingar härdar med hjälp av fukt från luften, så i kyla och torr luft går processen långsammare. Till exempel tillåter tillverkaren av den vanliga polyuretantätningsmassan Sikaflex-221 applicering vid temperaturer från +5 till +40 °C, och tiderna för skinnbildning och öppentid i databladet anges för +23 °C och 50 % luftfuktighet.
- Limma i en varm lokal på en ren, torr och avfettad yta.
- Pressa detaljen på plats och fixera med maskeringstejp tills limmet börjar fästa.
- Kör inte ut bilen i frost direkt: tiden för full härdning för just det limmet står på förpackningen, och i kyla är den längre.
- Tvätta inte bilen med högtryck förrän limmet har härdat.
Håller dubbelhäftande tejp som klistrats på hösten
Ja, om den klistrades i värme. Enligt 3M är minsta appliceringstemperatur för de flesta VHB-tejper +10…+15 °C, idealiskt är +21…+38 °C. Tejpen bygger upp styrka gradvis: cirka 50 % efter 20 minuter, 90 % efter ett dygn och 100 % efter 72 timmar vid rumstemperatur. På en polypropensdel fäster man tejpen ovanpå primer. Mer om hur man limmar en spoiler med tejp under den kalla säsongen skrev vi i artikeln «Spoiler på bagageluckan: håller 3M-tejp i frost».
Så planerar du lackering och montering av bodykit under den kalla säsongen
På hösten är det värt att räkna med några dagar mer för bodykitet än på sommaren: en del av tiden går till uppvärmning av delarna och full härdning av klarlacken.
- Provmontering utan lack. Kitet, stötfångaren eller läppen provas på bilen, man kontrollerar glipor, fästen och passform.
- Uppvärmning. Delarna och bilen står i en varm lokal tills de värmts upp till dess temperatur.
- Förberedelse för materialet. PP-stötfångare — adhesionsprimer för polyolefiner efter slipning; ABS-läpp eller spoiler — slipning och primer enligt lackerarens system.
- Lackering och torkning. I kabin eller box med temperatur inte lägre än vad materialets datablad tillåter; klarlack — tills den är i läget «kan monteras».
- Montering i värme. Delarna på originalplatser, med tätmassa eller tejp — i samma lokal.
- Härdningstid. De första dagarna — ingen högtryckstvätt och ingen snöröjning med borste på färsk klarlack.
Tänk också på frosten efter montering: kall plast dämpar stötar sämre, och en detalj som monterats med spänning drar i fästena i kyla. Om detta — i artikeln «Varför spricker plastbodykit och stötfångare i frost».
Välja delar kan du göra i katalogerna för bodykit-set med kompletta stötfångare, set «läpp, diffuser, trösklar», läppspoilers, diffusorer och spoilers. Montera bodykit kan du göra i nätverket av certifierade servicecenter DD Tuning — närmaste får du av en manager.
Vi levererar med Nova Poshta över hela Ukraina.
Så fungerar det
- Prova delen utan lack Sätt på stötfångaren, läppen, diffusorn eller spoilern på bilen och kontrollera springor, fästen och passning. Lackera bara den detalj som sitter på plats utan spänning.
- Värm upp bilen och delarna Låt bilen och karosskittet stå i ett varmt och torrt utrymme tills de har värmts upp till rummets temperatur. På en kall detalj bildas kondens.
- Bestäm materialet Hitta plastkoden på baksidan. PP, TPO, PP+EPDM är polyolefiner, och stötfångare samt kit med stötfångare är vanligtvis just sådana. Läppar, diffusorer, lister och spoilers är oftast av ABS.
- Förbered ytan Avfetta och slipa detaljen. På polypropen ska du efter slipning applicera en adhesiv för polyolefiner, på ABS — en primer enligt det system som lackeraren använder.
- Lackera vid temperatur enligt databladet Applicera primer, färg och lack endast när detaljens och luftens temperatur inte är lägre än gränsen i materialets tekniska datablad, och luftfuktigheten är inom tillåtna gränser.
- Låt lacken torka Torka lacken tills den kan monteras: vid +20 °C kan det ta ett dygn, i en lackbox vid +60 °C — några timmar, beroende på lacken.
- Montera varmt och tvätta inte på några dagar Montera detaljen i samma utrymme. Om den sitter med tätningsmassa eller tejp, låt limmet härda och tvätta inte bilen med högtryck under de första dagarna.
