Så värmer du upp moderna motorer rätt – och behövs det alls?

För bara 20 år sedan var uppvärmning på tomgång en obligatorisk ritual. I dag skriver biltillverkarna Mercedes, BMW och Toyota rakt ut i manualerna: «Uppvärmning behövs inte — börja köra direkt». Myt eller verklighet? Vi reder ut det utifrån data från 2024–2025. Du kan också förvandla din bil och förbättra dess funktionalitet om du använder tuning-tillbehör, med ett stort urval i vår webbutik. 

Varför äldre motorer krävde uppvärmning

I förgasarmotorer och de första insprutningsmotorerna:

• Oljan var mineralbaserad och blev trög redan vid +10 °C;
• Spelen i kolvgruppen var större;
• ECU (elektronisk styrenhet) kunde inte dosera blandningen exakt vid kallstart.

Resultatet — ökat slitage vid belastning «kall».

Vad som har förändrats i moderna motorer

Motorer producerade efter 2015–2020 är radikalt annorlunda:

• Syntetoljor 0W-16, 0W-20 behåller sin flytbarhet ner till –40 °C;
• Exakta toleranser (0,02–0,03 mm) och DLC-beläggning på kolvskjolarna;
• Elektroniska termostater och adaptiv styrning av fasförställare;
• Turboaggregat med lager med vätskekylning.

En SAE-studie från 2023 visade: slitaget på ringar och lager vid körning från 20 °C skiljer sig från tomgångsuppvärmning med mindre än 3%.

Tillverkarnas och experternas rekommendationer 2025

• 0–30 sekunder på tomgång — räcker för att bygga upp oljetryck;
• Kör mjukt de första 5–10 minuterna, varvtal upp till 3000–3500 varv/min;
• Gasa inte och lägg inte på maximal belastning direkt;
• Turbomotorer: efter aktiv körning, låt den gå på tomgång i 30–60 sekunder innan avstängning.

När uppvärmning ändå behövs

• Temperatur under –25…–30 °C (oljan tjocknar ändå);
• Äldre bilar tillverkade före 2005–2010;
• Dieslar med partikelfilter i sträng kyla (för att kunna gå in i regenerering).

En modern motor blir varm 2–3 gånger snabbare under körning än stående, och förbrukar mindre bränsle. Lång uppvärmning på tomgång — det hör gårdagen till.