Ljudisolering av bilens problemområden

Utan tvekan innehåller varje bil en mängd olika ljudkällor. I bilar i businessklass ägnas bilens akustiska egenskaper särskild uppmärksamhet redan i produktionen, medan det i de mest prisvärda modellerna oftast finns mycket lite bullerskydd. Specialister rekommenderar att man inte sparar in på sin egen komfort. Dessutom finns det i dag premium-material på den inhemska marknaden till fullt rimliga priser. Att behandla utvalda delar av bilen med dem – är en garanti för välbefinnande och en trygg, ofarlig vistelse i fordonet.

Områden där buller uppstår och tränger in

Kampen mot en förhöjd bullernivå sker i två huvudriktningar - dels att minska vibrationsandelen i den totala ljudbelastningen, dels att begränsa inträngningen av buller i kupén från externa källor. Vid val av ljudabsorberande och isolerande material för bilen bör man göra en liten analytisk genomgång. Först identifierar vi de sektioner som är viktiga ur bullersynpunkt och de problem som är kopplade till dem:

• motorrum: motorljud, mekaniskt skrammel;
• dörrar: vindbrus, mekaniskt skrammel och ljudvibrationer;
• golv: vägbuller, transmissionsljud och spridning av överflödig värme (kyla);
• skott mot motorrummet: överskottsvärme, vägbuller, motorljud;
• bagageutrymme: vägbuller, mekaniskt skrammel och ljudvibrationer;
• bakre karossdel: mekaniskt skrammel och ljudvibrationer;
• tak: vindbrus och överflödig värme (kyla);
• instrumentpanel: mekaniskt plastskrammel, knarr.

När man har gått igenom problemområdena sektion för sektion behöver man avgöra om det krävs enstaka åtgärder för bullerbekämpning eller om man ska göra en heltäckande behandling av ytor som utsätts för negativ påverkan. Låt oss i korthet presentera de viktigaste metoderna och medlen för att säkerställa akustisk komfort i var och en av de nämnda zonerna.

Isolering av utrymmet under huven

För att eliminera eller kraftigt minska primärt och sekundärt buller från drivlinan kan man nöja sig med punktvis behandling av huvlåset och skottplåten, eller använda metoden med full inkapsling. Den innebär att man i största möjliga mån stänger in ljudvibrationer där de uppstår och skapar en barriär som hindrar dem från att spridas utåt - till kupén och omgivningen. I båda fallen kommer man inte undan att montera vibrationsdämpande material, eftersom vibrationer oundvikligen uppstår när vev- och stakmekanismen och andra enheter under huven arbetar. För detta passar dämpmattor med tjocklek 2-2,5 mm, som appliceras på plana ytor runt motorn. För innerskärmarna är det bättre att använda ett tätare och hårdare material avsett för krökta ytor. Fästen kan dessutom kompletteras med dämpande insatser. Ovanpå vibrationsdämparen monteras ett lager värme- och ljudisolering med tjocklek 10-15 mm, vanligtvis baserat på polyuretanskum.

Ljudskydd av bildörrar

Dörrens stomme på insidan behandlas med dämpande och ljudabsorberande komponenter. Men för denna del av karossen räcker sådana åtgärder inte. De befintliga delarna i konstruktionen, såsom fönsterhissar samt öppnings- och låsmekanismer, kräver också åtgärder för att öka täthet och styvhet i deras sammanfogningar. Dessutom behöver man uppmärksamma den dekorativa innerpanelen och eventuell förekomst av högtalare i ljudsystemet. När det gäller panelen är det en bra idé att limma dess insida med ett tunt lager (cirka 1 mm) av ett kombinerat material med ljudabsorberande och tätande egenskaper. Högtalaren ska i sin tur fästas styvt på ett särskilt hårt podie och tätas runtom med vibrations- och ljudabsorberande material. Alla dessa åtgärder minimerar påverkan från yttre faktorer, strukturöverfört buller och multimediautrustning.

Behandling av golvytan.

Kupéns bärande golvyta är ett av de mest belastade områdena i fordonet när det gäller påverkan från luftflöden, vågor som reflekteras från vägbanan, buller- och vibrationskällor i transmissionen, hjulen och avgassystemet. Därför måste golvytan skyddas på ett tillförlitligt sätt. För detta används vibrationsbeständigt material med hög densitet och en tjocklek på cirka 2-3 mm. För att minska inträngningen av ljudvibrationer används moderna material på polyetenskum- eller polyuretanskumbasis med tjocklek 8-10 mm. Samtidigt är det viktigt att välja ett material som dessutom har värmeisolerande egenskaper.

Ökad effektivitet hos skottet

Det främsta hindret för spridning av akustiska och mekaniska vibrationer från motorn in i kupén är plåten som skiljer dessa två delar av karossen åt. Som redan nämnts täcks den vid inkapsling eller begränsande åtgärder med ett skyddande lager på motorrumssidan. Ändå behandlas denna komponent noggrant även från kupésidan. Det handlar om den klassiska «duon»: en vibrationsdämpare och 10 mm ljudisolering.

Ljudisolering av bagageutrymmet

För att eliminera negativa vibroakustiska fenomen skyddas bagageutrymmet i huvudsak i två plan: på insidan av luckan och på golvytan under klädseln. Vid uppbyggnad av bullerskyddet för luckan kan man helt orientera sig efter motsvarande detalj på motorhuven. För den bärande ytan kan man rekommendera bitumenbaserade produkter med tjocklek cirka 2 mm som barriär mot vibrationer, och för att ta bort bullereffekter används traditionellt bullerskydd med tjocklek 10-20 mm.

Eliminering av buller i bilens bakre del

I bilens bakre del kan det, beroende på karosstyp, finnas en femte dörr eller en hatthylla. I båda fallen måste man lägga in ytterligare dämp- och mellanläggsmaterial mellan klädseln och metallunderlaget. Som mellanlägg är det bättre att använda ett material som förhindrar knarr och så kallade «gräshoppor» (små knäpp- och skrammelljud), till exempel Madelin. Om det finns subwooferhögtalare kan man ta till en liten «finess». Den går ut på att göra öppningar i hatthyllan, montera metallnät i dem och klä framsidan med beklädnadsmaterial. I så fall kommer ljudenergin inte fullt ut att påverka elementen i bakre utrymmet och få dem att vibrera med allehanda oönskade ljud som följd, utan i stället passera fritt in i kupén utan nämnvärda hinder och förvrängningar. Ägare av femdörrars bilar bör inte heller glömma att justera lås och glappande gångjärn samt byta tätningsgummi i tid.

Förbättring av takets isoleringsegenskaper

Under bilkörning, när ljudsystemet spelar, börjar innertaket vibrera och därmed ökar nivån av internt buller i kupén. Men om man monterar en mellanliggande isolator mellan taket och den dekorativa klädseln reduceras innertakets vibrationer nästan till ett minimum. Som sådan komponent kan man använda vibrations- eller ljudabsorberande eller kombinerade produkter med liten tjocklek och låg ytvikt. Det senare förklaras av deras placering och risken för att de lossnar eller inte ligger tätt mot grundytan, vilket kan upphäva nyttan av deras närvaro.

Eliminering av instrumentpanelens «ljudkuliss»

Instrumentpanelen, eller torpedon, är en gjuten plastdetalj som olika andra inredningsdelar i kupéns framdel fästs på eller ligger an mot. För att neutralisera ljud från deras rörelse eller beröring lägger man in tätande material mellan alla befintliga delar, material som i viss mån även har bullerskyddande egenskaper. För detta tillverkar man vanligtvis remsor med tjocklek 4-5 mm och bredd 10-15 mm, med vilka man skapar ett system som begränsar relativ förskjutning och dämpar hård kontakt i skarvar och mellan ytor. Man får inte heller glömma sekundära källor till obehagliga ljud, såsom klimatanläggningens komponenter (klimatkontroll, värmepaket, AC) och bilens elkablar. De första skyddas med en tunn (1-2 mm) dämpare, de andra samlas i buntar, lindas in i ett tätande, yttre-påverkan-resistent material och fästs inne i panelen. En behandling med ett medel som motverkar knarr är också till nytta i denna del av kupéns inredning.

Som man kan se av materialet går det inte att nå ett positivt resultat genom att tanklöst använda första bästa material. Hemmagjorda beläggningar och sådana som inte är avsedda för ändamålet löser inte heller problemet med förhöjt buller. För att ditt arbete och dina investeringar inte ska vara förgäves behöver du ändå sätta dig in lite i frågan. Den andra förutsättningen för lyckad tuning är att köpa det nödvändiga kitet på ett pålitligt ställe, i synnerhet på nätplattformen hos den ledande återförsäljaren av biltillbehör - företaget DD Tuning (se alla material för ljudisolering av bil).