Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychMitsubishi L200 och Pajero Sport är skapade för terrängkörning. Men vid hård användning i lera, snö och is uppstår ofta situationer där främmande föremål (grenar, isbitar, tråd osv.) hamnar i fjädringsdelarna och skadar dem. Det första som behöver göras för att förebygga detta är att montera skydd. Skyddet monteras helst i 4 plåtar:
- Skydd för kylaren;
- Skydd för motoroljan/tråget;
- Skydd för växellådan;
- Skydd för fördelningslådan.
Men även montering av skydd kan inte till 100% förhindra att skador på fjädringsdelar uppstår. Nedan följer en lista över de vanligaste problemen som uppstår hos de flesta ägare av Mitsibishi Pajero Sport och L200. Observera att om dessa fel uppstår på en bil som omfattas av garanti, kommer återförsäljaren sannolikt att neka garantiutbyte, eftersom dessa delar ingår i ett begränsat garantiområde, och du måste åtgärda felen på egen bekostnad.
De vanligaste fjädringsproblemen på L200 och Pajero Sport vid användning under normala förhållanden:
- Skador på inre damasker till drivknutar (CV-led);
- Sprucken slang till spärren för bakre differentialen;
- Sprucken slang till bakaxelns avluftning.
Troligen avslutar vi listan över fjädringsproblem här. Vi vill påpeka att den är begränsad till normala användningsförhållanden. Men man bör ha i åtanke att dessa uppgifter stämmer för bilar med körsträcka upp till cirka 100 000 km. Vid högre miltal börjar andra problem, olika för var och en. Det är svårt att fastställa ett mönster. Men oftast är det gummibussningarna i krängningshämmaren som ger upp efter 100 000 km, ibland även stötdämparna.
Generellt är chassit på Mitsibishi Pajero Sport och Mitsibishi L200 ganska pålitligt och robust. På dessa terrängbilar uppstår i praktiken nästan inga större problem med fjädring och chassi.
För att ta reda på hur du löser problemen som beskrivs ovan är du välkommen till nästa artikel: Lösningar på de vanligaste problemen på Mitsibishi Pajero Sport och L200
