Test av Volkswagen Amarok (2:a generationen): praktisk pickup för jobb och landsväg

Volkswagen Amarok II är en pickup för dig som verkligen behöver ram, flak och dragkraft, men utan känslan av en rå arbetsmaskin på motorvägen. I andra generationen är den tekniskt mycket nära Ford Ranger, men har egen design, en mer återhållsam interiör och upplevs generellt mer premium i vardagskörning.

Logiken är enkel: jobb på dagen, landsväg på kvällen, släp på helgen. Om bilen däremot nästan bara ska leva i stan utan last och utan bogsering visar sig Amarok ofta vara ett för stort och för dyrt val.

Modellen och dess plats på marknaden

Amarok II ligger i toppskiktet i pickup-segmentet: den är inte lika utilitaristisk som vissa konkurrenter och satsar inte bara på lastförmåga, utan även på ljudkomfort, utrustning och vägegenskaper på landsväg. Därför ses den ofta som en arbetsbil för företag som inte irriterar vid längre resor.

Modellen passar bäst för dig som kombinerar flera scenarier: släp, verktyg, långa körningar, resor på dåliga vägar. Minst mening har den för den som bara behöver en stor familjebil utan att faktiskt använda flaket.

Generationer och modellhistoria

Första generationen Amarok kom 2010 och fanns på marknaden i mer än tio år. Andra generationen presenterades 2022, och försäljningen på olika marknader började som årsmodell 2023 eller 2024. Nuvarande Amarok byggs som dubbelhytt-pickup, och den tekniska basen är framtagen i partnerskap med Ford, så många komponenter och drivlinor delas med Ranger.

Motorer och transmissioner

Utbudet beror på marknad, och det är viktigt att kontrollera före köp. För Amarok II har man i praktiken uppgett en 2,0-liters diesel på 170 hk och 405 N·m, en 2,0-liters diesel med dubbla turboaggregat på 210 hk och 500 N·m, en 3,0-liters V6 TDI på 250 hk och 600 N·m, och på vissa marknader anges samma V6 som 240 hk. Det finns också en 2,3-liters bensinmotor på 302 hk och 452 N·m.

Grunddieseln kombineras oftast med en 6-stegad automatlåda, kraftigare versioner med en 10-stegad. Fyrhjulsdriftens upplägg varierar också: beroende på marknad finns antingen en inkopplingsbar variant eller ett system med valbara körlägen.

Kaross, mått och chassi

Amarok II har ramkonstruktion, hjulbas 3270 mm och längd 5350-5390 mm beroende på version. Bredden är 1910-1917 mm, höjden 1871-1886 mm, markfrigång 217 mm. Terränggeometrin är stark för klassen: angreppsvinkel 30°, avfartsvinkel 23-26°, rampvinkel 21°, vadningsdjup 800 mm. Någon klassisk bagagevolym i liter finns inte: riktmärket är flaket 1624 x 1584 mm, mellan hjulhusen 1227 mm. Lastförmågan är beroende på marknad 904-1101 kg, släpvagnsvikt med bromsar upp till 3500 kg.

Interiör, komfort och säkerhet

En av huvudorsakerna att titta just på Amarok är kupén. I dyrare versioner finns en digital instrumentpanel på 12,3 tum, en central skärm på 12 tum, tvåzons klimatanläggning, sätesvärme, trådlös laddning och Harman Kardon-ljudsystem. Säkerheten är också på allvar: automatisk nödbromsning, filhållningsassistans, skyltigenkänning, backkamera eller 360-gradersvy, dödavinkelövervakning. Samtidigt klagar en del ägare på påträngande varningar från elektroniken.

Vardagsanvändning

I vardagskörning är Amarok trevligare än de flesta pickuper: tystare på landsväg, lugnare i hög fart, bekvämare att kliva i och ur. Men klassens fysik försvinner inte: tomt flak kan göra fjädringen hårdare på små ojämnheter, och de stora måtten gör sig snabbt påminda på parkeringar. Verklig bränsleförbrukning i snabb blandad körning ligger oftast runt 10-11 l per 100 km, och dieselversionerna gillar inte korta kalla stadsturer på grund av partikelfiltret.

Styrkor och svagheter

Ur ägarperspektiv är Amarok II:s största plus att den inte tvingar dig att stå ut med en pickup bara för flakets skull. Största minus är att du får betala för den här komforten och mångsidigheten – både vid köp och i den fortsatta driften.

Tuning och tillbehör

För Amarok är tuning meningsfullt när den löser en uppgift, inte bara ger mer glans. De mest logiska uppgraderingarna för den här modellen är skydd och organisering av flaket, utrustning för släp samt småsaker för daglig körning i smutsiga förhållanden.

Om du vill titta separat på själva modellen finns ett material om uppdaterade Amarok. Bland praktiska saker för en sådan pickup är flakrullgardiner oftast vettiga för att skydda lasten och dragkrokar, om bilen verkligen jobbar med släp.

Vad du kan titta på för den här modellen

• Flakrullgardin eller kåpa — när du behöver stänga in verktyg, bagage eller friluftsutrustning.
• Dragkrok — ett av de mest logiska tillvalen för Amarok med tanke på dess dragkapacitet.
• Mattor, sidosteg och skydd för flakkanten — nyttigt om bilen ofta är i lera eller vid lastning.

Slutsats

Volkswagen Amarok II passar bra för dig som behöver en bil för jobb, landsväg, släp och sporadiska turer utanför asfalten. Det är inte den enklaste och inte den billigaste pickupen, men en av de mest bekväma i vardagen. Materialet bygger på verklig urvals- och användningserfarenhet samt verkliga användningsscenarier, inte på reklamlöften.