Chevrolet Blazer EV: genomgång av el-SUV, specifikationer och räckvidd LT, RS, SS

Chevrolet Blazer EV (i USA kallas den ofta Chevy Blazer EV, hos oss — «Chevrolet Blazer el») är en mellanstor elektrisk crossover från General Motors på Ultium-plattformen (BEV3). Försäljningen i Nordamerika startade i mitten av 2023, modellen byggs på GM:s fabrik i Ramos Arizpe (Mexiko), på samma ställe som tvillingen Honda Prologue. Under tre modellår har Blazer EV förändrats märkbart: en framhjulsdriven version har tillkommit, SS fick 615 hp och från modellår 2027 blev NACS-uttaget standard. Vi går igenom aktuella versioner för 2026–2027, batterier, räckvidd enligt EPA, laddning och hur modellen kommer till Ukraina.

Innehåll

• Kort om Chevrolet Blazer EV
• Vad som förändrades från modellår 2024 till 2027
• Versionerna LT, RS och SS
• Tekniska specifikationer
• Batteri, räckvidd och laddning
• Kupé, multimedia och förarassistans
• Chevrolet Blazer EV i Ukraina
• Tuning och tillbehör

Kort om Chevrolet Blazer EV

• Tre versioner: LT, RS och den sportiga SS. LT och RS finns med framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, SS är endast fyrhjulsdriven.
• Drivbatteri: 85 kWh i LT och RS, 102 kWh i SS.
• Räckvidd enligt EPA: 312 miles (502 km) i framhjulsdrivna LT och RS, 283 miles (455 km) med fyrhjulsdrift, 302 miles (486 km) i SS.
• SS i läget Wide Open Watts ger 615 hp och 650 lb-ft, acceleration 0–60 miles/h — 3,4 s (GM:s uppskattning).
• Priser för modellår 2027 i USA — från 44 700 $ för LT till 60 700 $ för SS (exklusive leverans till återförsäljare).

Vad som förändrades från modellår 2024 till 2027

De första Blazer EV av modellår 2024 hade ett 85 kWh-batteri och fyrhjulsdrift (279 miles, 449 km) eller 102 kWh och bakhjulsdrift i RS (324 miles, 521 km). I december 2023 stoppade GM tillfälligt försäljningen på grund av problem med mjukvara och laddning, och återupptog den i mars 2024. Därefter uppdaterades modellen varje år:

• 2025. En mer prisvärd LT med framhjulsdrift och en motor på 220 hp tillkom. Den bakhjulsdrivna RS med 102 kWh-batteri fick upp till 334 miles (538 km) enligt EPA, de fyrhjulsdrivna versionerna — 283 miles (455 km). I början av 2025 började SS säljas: 615 hp och 303 miles (488 km).
• 2026. Den bakhjulsdrivna RS togs bort ur programmet, så 102 kWh-batteriet blev kvar endast i SS. För laddning vid Tesla Supercharger-stationer erbjöd GM en NACS-adapter, och ett stylingpaket Tech Bronze dök upp som tillval.
• 2027. NACS-uttaget blev standard. Bose-ljudsystemet med 8 högtalare, som tidigare bara var tillgängligt för SS, finns nu även för LT och RS (tillsammans med Super Cruise-paketet). SS fick standardmonterade 22-tums svarta fälgar, priserna låg kvar på 2026 års nivå.

Efterfrågan i USA höll sig jämn: 23 115 bilar 2024 och 22 637 under 2025. Efter att det federala skatteavdraget för elbilar avskaffades den 30 september 2025 föll försäljningen under fjärde kvartalet till 1 812 st. Närmaste släkting i Chevrolet-programmet är den något mindre Equinox EV på samma plattform.

Versionerna LT, RS och SS

LT

Basversionen med 85 kWh-batteri. Den framhjulsdrivna har 220 hp och 243 lb-ft, den fyrhjulsdrivna med två motorer — 300 hp och 355 lb-ft. Redan i grundutförande finns en 17,7-tums central skärm med Google built-in, HD Surround Vision-kameror med 360-vy, bakre parkeringssensorer och Dual Level-kabel för laddning från hushållsnät och väggladdare. Super Cruise är ett tillval.

RS

Tekniskt sett upprepar RS LT (samma batteri och motorer), men ser mer aggressiv ut: 21-tums fälgar, svart panel i grillen och den nedre delen av stötfångaren, ljuslist framtill och upplyst emblem med animation, standard tvåfärgad kaross med svart tak. I kupén — två inredningsalternativ med stämningsbelysning, head-up-display och Super Cruise finns tillgängliga.

SS

Den snabbaste serieproducerade SS i Chevrolets historia. 102 kWh-batteri, fyrhjulsdrift, i Wide Open Watts-läget — 615 hp och 650 lb-ft, 0–60 miles/h på 3,4 s. Brembo-bromsar fram, fjädring med sportig inställning, 22-tums fälgar, head-up-display och Super Cruise ingår som standard med tre års abonnemang. I februari 2025 blev Blazer EV SS pace car för Daytona 500 — för första gången i tävlingens historia hade en elbil den rollen.

Tekniska specifikationer för Chevrolet Blazer EV 2026–2027

Mått: längd 4 882 mm, bredd 1 981 mm, höjd 1 651 mm, hjulbas 3 094 mm. Den fyrhjulsdrivna versionen väger omkring 2 340 kg. Bagageutrymme bakom andra raden — 25,5 куб. футів (722 l), med fällda säten — upp till 59,1 куб. фута (1 674 l).

Batteri, räckvidd och laddning: CCS1 och NACS

Längst kör den enklaste versionen: den framhjulsdrivna med 85 kWh-batteri klarar 312 miles enligt EPA-cykeln. Den andra motorn i den fyrhjulsdrivna versionen kostar ungefär 30 miles, och SS med större batteri kör kortare än LT på grund av högre vikt, starkare motorer och breda däck på 22-tumsfälgar. One Pedal Driving-läget och regenerering återför en del energi vid inbromsning.

85 kWh-batteriet tar emot upp till 150 kW vid snabba likströmsstationer, 102 kWh i SS — upp till 190 kW. Hemma laddas bilen med den medföljande Dual Level-kabeln, som fungerar både från ett vanligt 120 V-uttag och från 240 V. Blazer EV årsmodeller 2024–2026 har det amerikanska CCS1-uttaget, och för Tesla-stationer erbjöds en NACS-adapter. Från modellår 2027 blev NACS standard: Chevrolet skriver om tillgång till över 250 tusen offentliga laddstationer i Nordamerika och om Plug & Charge via abonnemanget Energy Pass.

Kupé, multimedia och förarassistans

Mitt på instrumentpanelen sitter en 17,7-tums pekskärm med Google built-in: Google Maps bygger rutten med laddstopp, och för modellår 2027 finns assistenten Google Gemini. Apple CarPlay och Android Auto finns inte i Blazer EV: från 2024 avstod GM medvetet från skärmspegling i sina elbilar.

Som standard finns över 15 säkerhets- och förarassistanssystem, bland annat paketet Chevy Safety Assist: varning för frontal kollision med automatisk inbromsning, inbromsning för fotgängare, filhållning med varning för filavvikelse, avståndsindikator och automatiskt helljus IntelliBeam. Super Cruise gör det möjligt att köra utan händer på ratten på kompatibla vägar. Kupén är femsitsig, baksätet fälls i proportionen 60/40.

Chevrolet Blazer EV i Ukraina

Officiellt säljs Blazer EV inte i Ukraina: GM riktar modellen mot Nordamerika. Bilarna importeras privat, främst från auktioner och andrahandsmarknaden i USA; på AUTO.RIA i slutet av september 2026 — över 27 annonser. Från 1 januari 2026 har momsförmånen vid import av elbilar avskaffats, så 20 % moms läggs på priset, och punktskatten beräknas utifrån batterikapaciteten — 1 euro för varje kWh. Mer om riskerna med ett sådant köp — i artikeln «Bil från USA: är det värt att beställa en bil från andra sidan Atlanten».

Innan köp är det värt att kontrollera tre saker. För det första — kontakten: i Ukraina är snabbstationer främst CCS2, så för amerikanska CCS1 eller NACS behövs en adapter. För det andra — AC-laddning: Type 1 är enfas, så från en Type 2-station via adapter tar bilen inte mer än vad en fas kan ge. För det tredje — service och garanti: utan officiell återförsäljare måste mjukvaruuppdateringar, återkallelser och batterigaranti lösas på egen hand, och Super Cruise fungerar bara på vägar som kartlagts av GM.

Tuning och tillbehör för Blazer EV

Det finns ännu inga delar i vår katalog som utvecklats specifikt för Blazer EV. Avdelningen tuning för Chevrolet Blazer 2018–2023 gäller bensin-Blazer: karossen är annorlunda, så vindavvisare och takräcken därifrån passar inte den elektriska versionen. För Blazer EV passar universella saker — instegsskydd med Chevrolet-logotyp, stänkskydd, emblem och märken för mattor; allt detta finns i avdelningen tuning för Chevrolet.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina; beställningar från 15 000 ₴ — gratis med egen transport.