Test av Ram 1500 TRX (5:e generationen): brutal pickup för USA-marknaden

Ram 1500 TRX är den mest aggressiva gatversionen av femte generationens fullstora Ram 1500, framtagen i första hand för den amerikanska marknaden. Grundidén är enkel: en kompressormatad V8, långfjädrande hjulupphängning, hög markfrigång och en kaross som mer liknar ett sportverktyg för snabb körning i terräng än en vanlig arbets-pickup.

För köparen är detta ingen universell bil “för alla tillfällen”. TRX passar den som medvetet vill ha en väldigt snabb och väldigt stor pickup med rejält dragresurs, gott om plats i kupén och ett verkligt lastflak. Den passar inte den som söker måttliga kostnader, smidighet i stan och billig service.

Modellen och dess plats på marknaden

TRX ligger högst upp i Ram 1500-serien som en högpresterande offroadversion. Marknadsmässigt är det ett svar på Ford F-150 Raptor, men Ram satsade inte bara på fjädringsväg utan även på en extremt kraftfull bensinmotor. Resultatet blev en TRX som är tyngre och dyrare att äga, men också betydligt mer upplevelserik.

En viktig detalj för vår marknad: i kataloger och butiker listas modellen ofta fortfarande som Dodge Ram, trots att varumärket Ram sedan länge är fristående. För reservdelsval är det okej, men kompatibilitet måste kontrolleras mot femte generationens kaross och den breda TRX-versionen, inte mot en vanlig Ram 1500.

Generation och modellhistoria

TRX är ingen egen generation – det är en specialversion inom femte generationens Ram 1500 på DT-plattformen. Grundmodellen Ram 1500 i denna generation kom 2018, och själva TRX debuterade senare som den starkaste serieproducerade varianten.

Motorer och transmissioner

TRX hade bara en drivlina: en 6,2-liters bensin-V8 HEMI med mekanisk kompressor. Effekten enligt amerikansk certifiering är 702 hk, och i metrisk omräkning anges ofta cirka 712 hk; vridmomentet är 881 Nm. Växellådan är också bara en – en 8-stegad automat.

Drivlinan är fyrhjulsdriven, med fördelningslåda, lågväxel och spärr av bakre differential. Det finns alltså inget val mellan olika motorer eller lådor: vid köp är bilens skick, servicehistorik, avsaknad av överhettningar och kvaliteten på tidigare eftermonteringar viktigare.

Kaross, mått och chassi

TRX tillverkades som en fyrdörrars pickup med kort lastflak. Den största skillnaden mot en vanlig Ram 1500 är den bredare karossen, annan fjädringsgeometri, förstärkt offroadpaket och stora 35-tumsdäck. Fram har den oberoende hjulupphängning, bak en stel axel, och dämpningen sköts av adaptiva Bilstein-stötdämpare.

I praktiken betyder det två saker direkt. För det första: TRX har på riktigt fjädringsväg och markfrigång för snabb körning på ojämnt underlag. För det andra: dess bredd, höjd och vikt gör sig snabbt påminda på smala gator, i parkeringshus och vid service.

Interiör, komfort och säkerhet

Kupén i TRX är rymlig även med stora pickupmått: andra raden fungerar för vuxna, sittpositionen är hög och framsätena har oftast tydligt sidostöd. Utrustningsmässigt är det inte en “nyttolastbil”, utan en välutrustad dyr pickup med mycket elektronik och multimedia.

När det gäller säkerhet beror mycket på årsmodell och specifik utrustning, men på marknaden finns bilar med adaptiv farthållare, filhållningsassistans, dödavinkelövervakning, 360-kamera och automatisk nödbroms. Eftersom det är en amerikansk modell är det vid import värt att separat kontrollera belysning, släpvagnsel och hur multimediafunktionerna fungerar.

Vardagsanvändning

I daglig användning överraskar TRX positivt med åkkomforten för en bil med så hård image, men bränslekostnaden och förbrukningsdelarna tar snabbt ner en på jorden. Den verkliga förbrukningen hamnar lätt långt över 20 l per 100 km, och däck, bromsar och chassidelar är inte billiga. Till detta kommer stora yttermått, stor vändradie och parkering som inte alltid är enkel.

Som familje- eller landsvägspickup är TRX bekväm: hög sittposition, gott om utrymme, bra dragkraft på motorväg, fyrhjulsdrift på vintern. Som renodlat arbetsredskap är det mer tveksamt: lastförmågan är inte rekordhög för storleken, och den dyra karossen och bodykitet gör att man inte gärna slänger vad som helst på flaket utan att tänka efter.

Styrkor och svagheter

Det är ärligast att se på TRX inte genom en torr effekt-siffra, utan genom hela paketet av konsekvenser för ägaren: vad den ger varje dag och vad den kräver i utbyte.

TRX största plus är att det inte är en dekorversion, utan en bil med genuint annorlunda karaktär. Största minuset är att man ständigt får betala för den karaktären med pengar, utrymme och tålamod i vardagen.

Tuning och tillbehör

För TRX är tuning meningsfullt när det inte bryter mot bilens fabrikslogik. De mest nyttiga sakerna är inte nödvändigtvis de mest uppseendeväckande: viktigare är att underlätta insteget, skydda kupén och inte göra fel med kompatibiliteten för den breda karossen. Innan du väljer är det bra att ännu en gång stämma av konfigurationen via översikten av Ram 1500 TRX, så att du inte beställer tillbehör till en vanlig Ram 1500.

Vad du kan titta på för den här modellen

• Sidosteg — med den här markfrigången är det inte dekoration, utan verklig vardagsnytta vid i- och urstigning.
• Mattor — ett av de mest praktiska tillbehören för en pickup som regelbundet möter lera, sand, vatten och grova skor.

Mindre mening finns i slumpmässiga tunga delar som adderar vikt, minskar den geometriska framkomligheten eller stör sensorerna. För TRX fungerar tillbehör bättre som inte krockar med fjädringsrörelserna och inte försvårar åtkomsten till lastflaket.

Slutsats

Ram 1500 TRX är en smalt inställd fullstor pickup för den som medvetet vill ha maximal dragkraft, fjädringsväg och vägnärvaro i ett och samma paket. Den är stark där man behöver fart på dåligt underlag, kraftöverskott och rymlig kupé, men tröttar snabbt ut där man behöver smidighet, sparsamhet och billig service.

Om du behöver en rationell pickup för varje dag är TRX överdriven. Men om du vill ha just en extrem serieproducerad pickup med en verklig teknisk bas, och inte bara ett högljutt namn, är det en av de mest iögonfallande bilarna i sin klass. Materialet bygger på verklig erfarenhet av urval, praktisk kunskap och riktiga användningsscenarier.