Test av nya generationens Ram 1500: brutal pickup

Ram 1500 av nya generationen är en fullsize-pickup för dig som verkligen behöver ett stort lastflak, hög dragkraft och komfort på långfärd. Dess styrka är inte stadsuniversialitet, utan kombinationen av arbetsformat med en nästan personbilslik gång på motorväg, särskilt i välutrustade versioner.

Modellen passar ägare av släp, båtar, fyrhjulingar, byggmaterial eller helt enkelt dem som regelbundet använder flaket som det är tänkt. Behöver du däremot en bil för dagliga kortresor, trånga innergårdar och parkeringshus kommer Ram 1500:s mått snabbt att irritera.

Modellen och dess plats på marknaden

Ram 1500 spelar i klassen stora amerikanska pickuper och konkurrerar inte med mellanstora modeller, utan med andra fullsize-bilar. Den uppskattas för en mjukare bakfjädring än många rivalers, rymlig kupé och ett stort versionsutbud: från enkla arbetsbilar till dyra, nästan premium.

På marknaden är den en av de mest komfortabla pickuperna för motorväg och långresor. Men det betalas med storlek, vikt, bränslekostnader och dyrare däck, bromsar och service jämfört med en crossover.

Generationer och modellens historia

Den aktuella femte generationen Ram 1500 med index DT visades 2018, och det är den man oftast menar när man pratar om ”nya” Ram 1500. På vissa marknader såldes parallellt under en tid även den tidigare Ram 1500 Classic, så på begagnatmarknaden är det viktigt att inte blanda ihop bilarna: de skiljer sig i kaross, interiör och teknik.

Inom generationen har modellen fått olika utföranden – från basala arbetsversioner till terräng- och sportvarianter. TRX står för sig själv: det är inte bara en rik utrustningsnivå, utan en mycket specifik högprestandaversion med helt annan karaktär och andra driftkostnader.

Motorer och transmissioner

I Ram 1500 av nya generationen har motorutbudet varierat beroende på år och marknad. Därför är det vid val viktigt att inte bara titta på modellnamnet, utan även på exakt årsmodell och version.

I de flesta versioner av Ram 1500 i denna generation används en 8-stegad automatlåda. Drivningen kan vara bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. För daglig blandad användning tittar man oftast på V6 3,6 eller V8 5,7, medan mer exotiska versioner väljs för ett mycket specifikt scenario.

Kaross, mått och chassi

Ram 1500 finns med olika hytt och olika flaklängd, så torra siffror är alltid kopplade till konfigurationen. För en pickup är det mer korrekt att bedöma inte ”bagageutrymme” utan själva flaket: dess volym och längd avgör hur nyttig bilen faktiskt är i vardag eller arbete.

Det är just chassit som tydligt skiljer Ram 1500 från vissa konkurrenter. Bakre spiralfjädrar ger bättre komfort olastad, och luftfjädring ger mer komfort och möjligheten att ändra höjden. Nackdelen är enkel: ju mer komplex versionen är, desto mer noggrant måste man se till fjädringens skick och reparationsbudgeten.

Interiör, komfort och säkerhet

Interiören i Ram 1500 är en av anledningarna till att man väljer modellen inte bara för arbete. I dyra utrustningsnivåer finns det gott om plats, breda säten, mycket utrymme på andra raden och känslan av en stor landsvägsbil snarare än en rent utilitaristisk pickup.

Utrustningsnivån beror helt på version: i enkla utföranden är interiören ganska rak, i rika – stor skärm, bättre material, sätesventilation, bra ljudsystem och ett brett paket av elektroniska assistenter. Säkerhetsmässigt kan det finnas automatisk nödbroms, dödavinkelvarning, filhållning, adaptiv farthållare och 360-kamera, men allt detta finns inte från fabrik på varje bil.

Vardaglig användning

I vardagen är Ram 1500 behaglig på motorväg, stabil i fart och komfortabel på långresor. Den stora kupén, den breda hytten och den mjukare fjädringen gynnar verkligen ägaren om bilen ofta kör mellan städer eller drar släp.

I stan ser bilden annorlunda ut. En längd över fem och en halv meter, bredden, den höga motorhuvudlinjen och inte alltid smidiga parkeringslösningar gör vanliga vardagsresor mindre enkla. Om flaket används en gång var tredje månad och du inte har släp blir den praktiska poängen med formatet tveksam.

Ytterligare en punkt är kostnaderna. Även basversioner kan inte kallas billiga att äga, och V8 – och i synnerhet TRX – kräver beredskap för betydligt högre utgifter för bränsle, däck och bromsar.

Starka och svaga sidor

Som ägare av Ram 1500 brukar man antingen snabbt gilla den – eller inte alls. Om du behöver just en stor pickup ger modellen mycket komfort och möjligheter. Har man däremot valt bilen mer med ögonen än utifrån uppgifterna kommer besvikelsen via måtten och ägandekostnaden.

Ur ett praktiskt perspektiv är huvudpluset att Ram 1500 inte tvingar dig att stå ut med ett renodlat lastbilsbeteende på vägen. Huvudminuset är att den kräver ett ärligt svar på frågan om du behöver en fullsize-pickup varje dag – och inte bara några gånger per år.

Tuning och tillbehör

För Ram 1500 är tillbehör meningsfulla när de löser en konkret uppgift: enklare insteg, karosskydd eller bättre organisering av lastzonen. Innan du väljer är det nyttigt att ännu en gång stämma av konfigurationen med översikten av Ram 1500 av nya generationen, eftersom flaklängd, karosshöjd och typ av sidosteg beror på version.

• Sidosteg – ett av de mest praktiska alternativen för en hög pickup: lättare att kliva in varje dag, smidigare för barn och passagerare, mindre smuts längs nedre kanten.
• Flakbåge – användbar om flaket verkligen jobbar: ger fästpunkter, skyddar delvis den främre delen av flaket från last och ser logisk ut just på en pickup.

Det finns mindre poäng med dekorativa saker om bilen ständigt kör last eller ofta lämnar asfalten. För Ram 1500 fungerar funktionell tuning bättre än detaljer som bara lägger på vikt eller försvårar åtkomsten till flaket.

Slutsats

Ram 1500 av nya generationen är ett starkt val för dem som behöver en stor pickup med komfortabelt chassi, rymlig kupé och ett verkligt användbart flak. Den bör köpas för ett tydligt scenario: bogsering, transporter, långresor, aktiv vardag. För stadskörning utan sådana behov är det ett alltför stort och inte billigt format.

Det viktigaste vid valet är att inte köpa ett namn, utan att välja en konkret konfiguration: generation DT, rätt motor, flaklängd, fjädringstyp och bilens faktiska skick. Detta material bygger på verklig erfarenhet av urval, praktik och riktiga användningsscenarier.