Ford F-150 Lightning: test av el-pickup, räckvidd och produktionsstopp

Ford F-150 Lightning (hos oss söker man den som ”Ford F-150 elektrisk” eller ”F-150 Lightning”) är den elektriska versionen av USA:s mest sålda pickup, F-150 i fjortonde generationen. Ford visade den i maj 2021, och serieproduktionen vid fabriken Rouge Electric Vehicle Center i Dearborn (Michigan) startade den 26 april 2022. På fyra år blev Lightning, enligt Ford själva, USA:s populäraste elektriska pickup, men i december 2025 stoppade företaget produktionen och aviserade en efterföljare med bensindriven generator. Vi går igenom hur Lightning såg ut i sista modellåret 2025, vilka batterier och vilken räckvidd den har och vad som är värt att veta om man tar in en sådan pickup till Ukraina.

Innehåll

• Kort om F-150 Lightning
• Versioner och batterier
• Tekniska specifikationer
• Laddning och Pro Power Onboard
• Design, kupé och utrustning
• Produktionsslut och F-150 Lightning EREV
• F-150 Lightning i Ukraina
• Tuning och tillbehör

Kort om F-150 Lightning

• Kaross — fyradörrars SuperCrew-hytt för fem personer och flak på 5,5 fot (1,7 m); ramen är i stål, hytt och flak är i aluminiumlegering.
• Två elmotorer, en per axel, — fyrhjulsdrift i alla versioner.
• Tre batterier: 98 kWh (Standard Range), 123 och 131 kWh (Extended Range).
• Räckvidd enligt EPA — från 240 till 320 miles, alltså 386–515 km.
• Släpvagnsvikt — upp till 10 000 lb (4 536 kg), lastkapacitet — upp till 1 056 kg.
• Under huven i stället för motor — Mega Power Frunk-bagageutrymme på 400 l med uttag.
• Produktionen stoppades i oktober 2025 och avslutades officiellt i december 2025.

Versioner och batterier

I modellåret 2025 erbjöds Lightning i fem utrustningsnivåer: Pro, XLT, Flash, Lariat och Platinum. Batteriet avgjorde både effekt och räckvidd, så versionen bör framför allt väljas utifrån det.

• 98 kWh (Standard Range) — Pro och XLT: 452 hp (337 kW), 240 miles (386 km) enligt EPA.
• 123 kWh (Extended Range) — Flash, för Pro endast vid flottbeställningar: 536 hp (400 kW), 300 miles (483 km).
• 131 kWh (Extended Range) — Lariat och Platinum: 580 hp (433 kW), 320 miles (515 km), i Platinum med 22-tumsfälgar — 300 miles (483 km).

Vridet är detsamma i alla versioner — 775 lb-ft, eller 1 050 Nm. Ford anger 0–60 mph på 4 s för batteriet 123 kWh och under 4 s för 131 kWh. I tidiga tester, även hos oss, förekom 432 och 570 hk — det var siffrorna från presentationen 2021; serieproducerade pickuper fick 452 och 580 hp.

Tekniska specifikationer

Fjädringen är oberoende på båda sidor: fram dubbla triangellänkar, bak — oberoende konstruktion med snedställda länkar och fjädrar. Just den oberoende bakfjädringen, som saknas på en vanlig F-150 med stel axel, gör Lightning mjukare över asfaltens vågor, men för tung terräng är den mindre lämpad. Tjänstevikten är omkring 3 ton, så med tungt släp sjunker räckvidden flera gånger om — det gäller alla elpickuper, och Chevrolet Silverado EV eller Rivian R1T är inget undantag.

Laddning och Pro Power Onboard

Snabbladdning med likström på en station från 150 kW ger på 10 minuter cirka 62 miles (100 km) för batteriet 98 kWh och 65 miles (105 km) för de större batterierna; från 15 till 80 % — 32 respektive 38 minuter. Standardkontakt är amerikansk CCS1. Från och med den 29 februari 2024 fick Lightning-ägare i USA och Kanada tillgång till Teslas Supercharger-nätverk via en NACS-adapter, som Ford delade ut gratis till och med slutet av juni 2024.

Från hemmastationen Ford Connected Charge Station på 48 A tar en full laddning från 15 % 10–13 timmar beroende på batteri, från en mobil laddare på 30 A/240 V — 15–20 timmar. Stationen Ford Charge Station Pro stöder funktionen Intelligent Backup Power: vid strömavbrott försörjer pickupen huset.

En särskild styrka hos Lightning är Pro Power Onboard. I basutförande är det 2,4 kW och 120 V-uttag i hytten, på flaket och i det främre bagageutrymmet, som tillval (standard på Platinum) — 9,6 kW och 240 V-uttag på flaket.

Design, kupé och utrustning

Utvändigt skiljer sig Lightning från en vanlig F-150 genom en ljuslist över hela fronten mellan LED-strålkastarna (från version XLT), en stängd grill, egen fälgdesign och en LED-list på bakluckan i Lariat och Platinum. Huven är eldriven, och under den finns Mega Power Frunk på 400 l med avtagbar matta, krokar och uttag. Fälgar — 18 tum i Pro och XLT, 20 tum i Flash och Lariat, 22 tum i Platinum.

I Pro och XLT sitter SYNC 4 med en horisontell 12-tumsskärm, från Flash — SYNC 4A med en vertikal 15,5-tumsdisplay; den digitala instrumentpanelen är 12 tum i alla versioner. Trådlös Apple CarPlay och Android Auto — standard, mjukvaran uppdateras ”over-the-air”. Bang & Olufsen-ljud — 8 högtalare i Flash och Lariat, 14 — i Platinum. Paketet Ford Co-Pilot360 2.0 ingår som standard och omfattar automatisk inbromsning med fotgängarigenkänning, dödavinkelvarning med släptäckning, filhållning och övervakning av förartrötthet; från Flash tillkommer adaptiv farthållare med Stop-and-Go och filcentrering, som tillval — systemet BlueCruise för handsfree-körning på kartlagda motorvägar i USA. 360-kamera finns från version XLT, och i Pro — som tillval.

Produktionsslut och F-150 Lightning EREV

Försäljningen av Lightning i USA ökade tre år i rad: 15 617 pickuper 2022, 24 165 år 2023 och 33 510 år 2024. År 2025 såldes 27 307 bilar, och rekordkvartalet Q3 (cirka 10 tusen) drevs på av att den federala skattebonusen för elbilar upphörde den 30 september 2025.

Den 16 september 2025 skadade en brand valsverket vid aluminiumfabriken Novelis i Oswego (delstaten New York), en av Fords nyckelleverantörer. I oktober stoppade Ford Rouge Electric Vehicle Center och styrde om den bristvara som aluminiumet var till mer lönsamma bensin- och hybridmodeller av F-150 och Super Duty. Den 15 december 2025 meddelade företaget officiellt att produktionen av nuvarande Lightning hade avslutats. I september 2026 finns Lightning inte längre till salu på Fords amerikanska webbplats — bara lagerbilar och begagnade exemplar återstår.

Nästa generation av F-150 Lightning blir EREV — en elbil med räckviddsförlängare i form av en bensindriven generator. Hjulen drivs som tidigare enbart av elmotorer, medan generatorn laddar batteriet; Ford lovar en total räckvidd på över 700 miles (mer än 1 100 km) och acceleration snabbare än 5 s. Den ska byggas vid samma Rouge Electric Vehicle Center, men Ford har ännu inte meddelat något säljstartdatum.

F-150 Lightning i Ukraina

Officiellt såldes Lightning inte i Ukraina, så alla bilar här är begagnade från USA. På AUTO.RIA i slutet av september 2026 fanns det över 13 annonser. Från den 1 januari 2026 avskaffades momsbefrielsen för import av elbilar: till tullvärdet läggs 20 % moms och en punktskatt på 1 euro för varje kWh i batteriet — för 131 kWh är det 131 euro. Om riskerna med ett sådant köp — i artikeln ”Bil från USA: är det värt att beställa en bil från andra sidan Atlanten”.

Före köp, kontrollera batteriets skick med diagnostik (Fords garanti — minst 70 % kapacitet i 8 år, men den gäller i USA), historiken för återkallelser via VIN och att det finns en CCS1–CCS2-adapter för ukrainska snabbladdare. Ombordsporten Type 1 är enfas, så från AC-laddning Type 2 via adapter tar pickupen bara effekten från en fas — en full laddning av batteriet 131 kWh tar nästan ett dygn.

Tuning och tillbehör

Lightning är byggd på karossen från F-150 i fjortonde generationen, så en del delar från avdelningen tuning för Ford F-150 2020+ passar den. Men fronten och hjulhusen är egna, så välj produkter med noteringen ”för Lightning” — som Premium-stänkskydd för Lightning. För flaket är universella lösningar passande — tvärbalkar i pickupens flak för lastförankring och en polyuretanmatta på flakgolvet.

Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina; beställningar från 15 000 ₴ — gratis med egen transport.