Vad händer med bilpriserna i Ukraina (2014)

Hryvnans fallande kurs kan inte annat än påverka bilpriserna i Ukraina. Redan i dag syns en kraftig nedgång i importen. Återförsäljarna försöker sälja ut det som finns och tar sig för pannan när priserna stiger. Vad innebär detta för slutkunderna?

Vi minns alla 2008 … När hryvnan då devalverades skyndade många till bilhandlarna, som inte kunde skryta med lika snabb reaktion. Dollarn hoppade då mycket kraftigt, och bilförsäljarna (förmodligen i hopp om det bästa) hann inte ändra prislapparna i hryvnia, som var låsta vid kursen 5 UAH per 1 u.e. Och även om ”köparnas fest” inte varade länge, sparade många ändå 20–40%.

Och i dag då?

I dag är återförsäljarna klokare. Efter egna misstag har de ändå blivit mer erfarna och byter prislappar med avundsvärd regelbundenhet. De mest avancerade hänger till och med upp en skylt ”fråga säljaren” i stället.

Bilens pris består av tillverkarens och importörens pris samt tullavgifter. Och om de sistnämnda i dag snabbt sjunker (vilket gläder), så skjuter priserna i höjden i ännu högre takt. För om tillverkaren vid leverans har satt ett fast pris på 20 000 dollar, så måste leverantören, vare sig han vill eller inte, betala tillbaka det. Och det spelar ingen roll om dollarn står i 8 eller 15 hryvnia.

Den inhemska bilindustrin bestämde sig också för att inte hamna på efterkälken och ”hemligstämplade” i mitten av mars bokstavligen priserna, genom att spela spelet ”försök gissa” med konsumenterna. Samtidigt kan man förstå dem, eftersom de flesta enheter och komponenter är av importerat ursprung och därmed påverkar prissättningen avsevärt. Därför kan vi tills vidare glömma ”söta” priser i hryvnia även på ZAZ.

Men allt är inte så illa

Visst kommer vi inte tillbaka till de gamla priserna, det är ett faktum. Men det går fortfarande att köpa en bil till ett acceptabelt pris. För det första är inte de gamla lagren slutsålda, och även om chansen är liten finns den fortfarande att stöta på kursen 8.5. Dessutom väljer många bilhandlare, som förstår hur kritisk situationen är, att tjäna mindre, vilket ändå är bättre än ingenting. Så bli inte förvånade om ni ser skyltar som ”20 i rabatt” eller ”global utförsäljning”, som vi vanligtvis bara ser under nyårs- och julboomen.

Så tappa inte hoppet om att köpa en bil förmånligt. Åtminstone fram till slutet av april finns en sådan chans, men inte för alla märken (till exempel är Volkswagen, Skoda, Renault, Nissan redan endast tillgängliga på beställning).

.

Hryvnans fallande kurs kan inte annat än påverka bilpriserna i Ukraina. Redan i dag syns en kraftig nedgång i importen. Återförsäljarna försöker sälja ut det som finns och tar sig för pannan när priserna stiger. Vad innebär detta för slutkunderna?

Vi minns alla 2008 … När hryvnan då devalverades skyndade många till bilhandlarna, som inte kunde skryta med lika snabb reaktion. Dollarn hoppade då mycket kraftigt, och bilförsäljarna (förmodligen i hopp om det bästa) hann inte ändra prislapparna i hryvnia, som var låsta vid kursen 5 UAH per 1 u.e. Och även om ”köparnas fest” inte varade länge, sparade många ändå 20–40%.

Och i dag då?

I dag är återförsäljarna klokare. Efter egna misstag har de ändå blivit mer erfarna och byter prislappar med avundsvärd regelbundenhet. De mest avancerade hänger till och med upp en skylt ”fråga säljaren” i stället.

Bilens pris består av tillverkarens och importörens pris samt tullavgifter. Och om de sistnämnda i dag snabbt sjunker (vilket gläder), så skjuter priserna i höjden i ännu högre takt. För om tillverkaren vid leverans har satt ett fast pris på 20 000 dollar, så måste leverantören, vare sig han vill eller inte, betala tillbaka det. Och det spelar ingen roll om dollarn står i 8 eller 15 hryvnia.

Den inhemska bilindustrin bestämde sig också för att inte hamna på efterkälken och ”hemligstämplade” i mitten av mars bokstavligen priserna, genom att spela spelet ”försök gissa” med konsumenterna. Samtidigt kan man förstå dem, eftersom de flesta enheter och komponenter är av importerat ursprung och därmed påverkar prissättningen avsevärt. Därför kan vi tills vidare glömma ”söta” priser i hryvnia även på ZAZ.

Men allt är inte så illa

Visst kommer vi inte tillbaka till de gamla priserna, det är ett faktum. Men det går fortfarande att köpa en bil till ett acceptabelt pris. För det första är inte de gamla lagren slutsålda, och även om chansen är liten finns den fortfarande att stöta på kursen 8.5. Dessutom väljer många bilhandlare, som förstår hur kritisk situationen är, att tjäna mindre, vilket ändå är bättre än ingenting. Så bli inte förvånade om ni ser skyltar som ”20 i rabatt” eller ”global utförsäljning”, som vi vanligtvis bara ser under nyårs- och julboomen.

Så tappa inte hoppet om att köpa en bil förmånligt. Åtminstone fram till slutet av april finns en sådan chans, men inte för alla märken (till exempel är Volkswagen, Skoda, Renault, Nissan redan endast tillgängliga på beställning).

.