Peugeot 308 2007–2013 — Sida 2

Att köpa tuning till Peugeot 308 (Пежо 308) i bilbutiken DD Tuning betyder att du kan spara upp till 40%. Partihandel och detaljhandel, garanti på lägsta pris i Ukraina, OSS och Europa, massor av bilder på bodykit och detaljerade beskrivningar.

Vi erbjuder produkter som du kan köpa och montera själv: tröskelkjolar, spegelkåpor, lister, aerodynamisk spoiler samt allt till kupén: armstöd, dekaler till instrumentpanelen, solgardiner och gummimattor.

Översikt av Пежо 308 från tuningföretaget DD Tuning

Bilen tog över stafettpinnen från sin föregångare 307 år 2007. Fransmännen ändrade inte karossens utseende nämnvärt, utan valde en evolutionär linje. 307:ans rundade, strömlinjeformade former ersattes av en mer markerad och muskulös design som understryker 308-modellens ledarambitioner. De uppdaterade strålkastarna fram blev ännu mer aggressiva, och den droppformade bakbelysningen ser nu mer harmonisk ut.

Peugeot 308 delar samma hjulbas som 307 (2608 mm), men tack vare större överhäng ökade bilens längd med 74 mm och bredden med 70 mm.

Den kraftigt moderniserade interiören imponerar med väl genomtänkt ergonomi för föraren, perfekt passform mellan panelerna och gott om utrymme i baksätet. Den redan goda säkerheten i 307 (4 stjärnor i EuroNCAP) förbättrades av Peugeot-specialister, vilket gjorde att 308 klarade det europeiska säkerhetstestet med toppbetyg. Detta möjliggjordes av ett passivt skydd i tre zoner, bättre isolering av motorrummet och upp till 9 krockkuddar beroende på utrustningsnivå.

Inhemska versioner av Peugeot 308 utrustas med en av tre bensinmotorer på 120 till 160 hk. Den mindre 90-hästarsmotorn från föregångaren togs bort i den nya modellen, eftersom den ansågs för svag för en bil som blivit cirka 100 kg tyngre. De nya Peugeot-motorerna utmärker sig inte bara med en pigg karaktär, utan också med märkbart bättre bränsleekonomi (0,4 till 0,9 l per 100 km, beroende på körstil). Den enda nackdelen med 120-hk-drivlinan är en ganska trög acceleration tillsammans med automatlåda; i övrigt är det svårt att rikta några klagomål mot motorerna.

Den extravaganta designen och de temperamentsfulla motorerna är inte modellens enda fördelar: alla utrustningsnivåer på de franska bilarna har dessutom ett attraktivt pris.

I april 2008 startade försäljningen i Europa av Пежо 308 som kombi (Peugeot 308SW). Motorerna som monteras i 308 SW, med volym 1,4–1,6 liter, ger 95–175 hk. För europeiska kunder finns även tre dieselalternativ på 90–136 hk.

År 2010 inleddes produktionen av den innovativa coupén Peugeot 308 RC Z – en bil som redan kallats ”den franska Audi TT” och som tydligt visar företagets tekniska styrka. En lätt kaross av kolfiber och aluminium gjorde det möjligt att sänka vikten på den 4,2 meter långa bilen till 1200 kg. En bensinturbomotor med förhållandevis liten volym – 1,6 l – levererar ändå utmärkta prestanda: 218 hk, 0–100 km/h på 7 sekunder och upp till 300 Nm i vridmoment.