I den här artikeln får du en introduktion till den elektriska crossovern Smart #5. Vi går igenom modellens tekniska data (räckvidd, effekt m.m.), utrustningsnivå, mått samt detaljer i exteriör och interiör.
Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychSmart #5 — är en helt elektrisk mellanstor crossover som presenterades 2024 av samriskbolaget Mercedes-Benz och Geely. Modellen kombinerar innovativ teknik, premiumdesign och praktisk användbarhet och blir därmed den största bilen i Smart-familjen. Låt oss gå igenom dess viktigaste egenskaper. Du kan uppgradera och förvandla bilen med Smart 5-tuning, och om du behöver tillbehör till en annan modell hittar du vårt sortiment via länken.
Tekniska specifikationer
Smart #5 imponerar med flera drivlinealternativ och moderna lösningar:
- Effekt: 340 / 363 / 588 hk
- Drivning: bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift (588-hästars version).
- Batteri: kapacitet 76 eller 100 kWh, 800-voltsarkitektur.
- Räckvidd: 465-590 km (WLTP) beroende på utrustningsnivå.
- Laddning: från 10% till 80% på 15-18 minuter vid effekt upp till 400 kW.
- Acceleration: till 100 km/h på 4,9 sekunder i fyrhjulsdrivna versionen.
- Mått: längd 4705 mm, bredd 1920 mm, höjd 1705 mm, hjulbas 2900 mm.
Utrustning
Modellen finns i flera utrustningsutföranden. Viktiga inslag:
- Lädersäten,
- Sennheiser-ljudsystem,
- Head-up-display,
- Panoramatak,
- Röststyrning med artificiell intelligens,
- Sätesvärme,
- Omfattande säkerhetssystem.
Exteriör och interiör
Smart #5 sticker ut med en modern design:
- Exteriör: kantiga linjer, LED-strålkastare, sportiga accenter i Brabus-versionerna.
- Interiör: panel med tre skärmar (OLED-displayer), premiummaterial (läder, fanér i toppversioner).
- Fem sittplatser ger komfort och gott om utrymme.
Smart #5 — är märkets steg in i segmentet för premium-elcrossover och erbjuder en balans mellan stil, teknik och prestanda.
Materialet har tagits fram med hjälp av AI-verktyg för undersökning av ämnet, strukturering och framställning av ett första utkast. Faktagranskning, redigering, expertbedömning och slutligt godkännande har utförts av Maksym Vasyliovych Radomskyi.
