Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychRenault Megane E-Tech Electric — en femdörrars elektrisk halvkombi i kompaktklassen som Renault har tillverkat sedan 2022 på fabriken i Douai (Frankrike) på CMF-EV-plattformen, gemensam med Nissan Ariya. Vid lanseringen erbjöds två motorer — 96 kW (130 hk) och 160 kW (218 hk) — och två batterier, 40 och 60 kWh, med en räckvidd på 300 respektive upp till 470 km enligt WLTP. År 2025 bantades programmet till en enda version med 60 kWh och 220 hk, och den 22 juni 2026 visade Renault en facelift med ett LFP-batteri på 67 kWh, räckvidd över 500 km och snabbladdning på 165 kW. Nedan — specifikationer för versionerna, laddning och vad du bör kontrollera på en begagnad Megane E-Tech.
Innehåll
- Vad Megane E-Tech Electric är och hur den skiljer sig från vanliga Megane
- Vilka motorer och batterier Megane E-Tech har
- Tekniska data per version
- Hur Megane E-Tech laddas och hur lång tid det tar
- Vad som ändrades 2024, 2025 och 2026
- Kupé, OpenR Link och säkerhetssystem
- Megane E-Tech i Ukraina: vad du ska kontrollera före köp
- Vilka tillbehör man monterar på Megane E-Tech
Vad Megane E-Tech Electric är och hur den skiljer sig från vanliga Megane
Trots namnet delar den elektriska Megane inga gemensamma karossdelar med halvkombin Megane IV med bensin eller diesel. Den visades på bilsalongen IAA i München i september 2021, och försäljningen i Europa startade i februari 2022. Karossen är 4 199 mm lång, kortare än Megane IV, men hjulbasen på 2 685 mm är längre och sittpositionen högre — något mitt emellan en halvkombi och en kompakt crossover. Batteriet, 110 mm tjockt, ligger i golvet, bagageutrymmet är 440 l och vikten 1 624–1 650 kg.
År 2023 tillverkade fabriken i Douai 54 629 Megane E-Tech; 2024–2025, när billigare Renault 5 och Scenic E-Tech på samma plattform kom ut, föll volymen till 30 260 respektive 17 660 bilar — därför uppdaterades modellen 2026.
Vilka motorer och batterier Megane E-Tech har
Det finns en elmotor, synkron med lindningsmagnetisering (utan magneter av sällsynta jordartsmetaller), endast framhjulsdrift:
- EV40 130hp — 96 kW (130 hk), 250 Nm, batteri 40 kWh, räckvidd upp till 300 km enligt WLTP. Såldes 2022–2024, togs ur produktion 2025.
- EV60 220hp — 160 kW (218–220 hk), 300 Nm, 60 kWh, upp till 470 km enligt WLTP (468 km för modeller årsmodell 2025), 0–100 km/h på 7,4 s, toppfart 160 km/h. Den vanligaste versionen; i Storbritannien och på flera marknader är den den enda.
- 2026, facelift — samma 160-kW-motor, men nytt 67 kWh-batteri med litium-järn-fosfatceller (LFP), räckvidd över 500 km.
Batterierna före faceliften är nickel-mangan-kobolt (NMC) med vätskekylning. Garantin för drivbatteriet är 8 år eller 160 000 km med minst 70 % kvarvarande kapacitet.
Tekniska data per version
| Parameter | EV40 130hp (2022–2024) | EV60 220hp (2022–2025) | Facelift 2026 |
|---|---|---|---|
| Motor | 96 kW / 130 hk, 250 Nm | 160 kW / 220 hk, 300 Nm | 160 kW / 220 hk, 300 Nm |
| Batteri | 40 kWh, NMC | 60 kWh, NMC | 67 kWh, LFP |
| Räckvidd WLTP | upp till 300 km | upp till 470 km (468 km år 2025) | över 500 km |
| Snabbladdning DC | upp till 85 kW | upp till 130 kW | upp till 165 kW, 15–80 % på 24 min |
| Inbyggd laddare AC | 7 kW (22 kW som tillval) | 7 kW; från 2025 11 kW (22 kW som tillval) | tvåvägs, V2L/V2G |
| Acceleration 0–100 km/h | 10,0 s | 7,4 s | 7,4 s |
| Toppfart | 160 km/h | ||
| Längd / bredd / höjd | 4 199 / 1 768 / 1 505 mm | höjd +20 mm | |
| Hjulbas | 2 685 mm | ||
| Bagageutrymme | 440 l | ||
| Tjänstevikt | 1 624–1 650 kg | inte offentliggjort | |
Hur Megane E-Tech laddas och hur lång tid det tar
Anslutning — CCS2, på vänster sida i främre skärmen. Vid en DC-snabbladdare tar versionen med 60 kWh-batteri emot upp till 130 kW: Renault anger cirka 300 km räckvidd på 30 minuter, och 15–80 % tar ungefär 32 minuter. För 40 kWh-versionen är gränsen 85 kW. Den uppdaterade bilen för 2026 med LFP-batteri laddar upp till 165 kW, och samma 15–80 % tar 24 minuter — ungefär en fjärdedel snabbare.
Med växelström beror allt på årsmodell. Fram till 2025 var standardladdaren ombord enfas på 7 kW (60 kWh — över natten från en hemmastation), trefas 22 kW var tillval, och i vissa länder standard. Från mars 2025 är standard trefas 11 kW, 22 kW finns kvar som tillval; samtidigt tillkom V2L (matning av utrustning upp till 3,7 kW) och V2G via stationen Mobilize Powerbox Verso. Värmepumpen är från 2024 standard på alla versioner och ger upp till 9 % längre räckvidd vid temperaturer under +10 °C. Regenereringen styrs med paddlar, den femte nivån är enpedalsläge som håller bilen i en backe upp till 20 %.
Vad som ändrades 2024, 2025 och 2026
- 2024. Värmepumpen blev standard för alla utrustningsnivåer, 12-tumsskärmen OpenR Link och adaptiv farthållare — för Techno och Iconic; i Storbritannien sänktes priset med 500 pund. Tekniken ändrades inte: 220 hk, 60 kWh, 130 kW.
- 2025. Batteriet på 40 kWh och motorn på 130 hk togs bort ur programmet, en enda drivlina återstod: EV60 220hp. Inbyggd laddare 11 kW som standard, 22 kW som tillval, V2L/V2G, enpedalsläge, Plug & Charge. Utrustningsnivåer: Techno, nya Esprit Alpine och Iconic. I Frankrike steg grundpriset från 34 000 till 39 500 euro, i Tyskland ökade instegsversionen ungefär från 35 600 till 41 000 euro.
- 2026 — facelift. Visad 22 juni 2026: slät svart grill, ljussignatur med åtta romber i stötfångaren i stället för luftintag, baklyktor utan ytterglas. Batteriet på 67 kWh LFP cell-to-pack (232 celler) höjde karossen med 20 mm. Två utrustningsnivåer — Techno på 19-tums hjul och Esprit Alpine på 20-tums — sju färger med nya matta blå Slate. I kupén — en kamera i vänstra stolpen som känner igen föraren och anpassar sätet, och Google Gemini i stället för Google Assistant. Produktion — Douai, batterierna är franska.
Det innebär att en begagnad Megane E-Tech från 2022–2023 tekniskt sett nästan motsvarar en ny 2025 — förutom den inbyggda laddaren och värmepumpen, som på tidiga bilar måste kontrolleras. Faceliften 2026 är redan ett annat batteri och en annan laddhastighet.
Kupé, OpenR Link och säkerhetssystem
Det viktigaste i kupén är det digitala OpenR-området: en 12,3-tums instrumentpanel och en vertikal 12-tums pekskärm (på enklare versioner de första åren — 9 tum). Multimediasystemet OpenR Link kör Android Automotive med inbyggda Google Maps och Google Assistant — navigationen planerar rutt med hänsyn till laddnivå och föreslår själv laddstationer. Det finns ett fysiskt klimatblock, trådlös laddning för telefonen, Harman Kardon-ljud i toppversionerna; ingen mittunnel, plant golv.
År 2022 fick Megane E-Tech fem stjärnor i Euro NCAP (vuxna 85 %, barn 88 %, fotgängare 65 %, assistanssystem 79 %). Som standard — adaptiv farthållare med filhållning, automatisk bromsning med igenkänning av fotgängare och cyklister, dödavinkelövervakning; i faceliften räknar Renault till över 30 assistanssystem.
Megane E-Tech i Ukraina: vad du ska kontrollera före köp
Renaults officiella importör i Ukraina säljer inte Megane E-Tech Electric — i oktober 2026 finns på renault.ua endast Duster, Kardian och Symbioz. Alla bilar är importerade från Europa: på AUTO.RIA finns ett par dussin annonser, främst 2022–2023. Vad du ska titta på:
- Batteri och laddare. Via VIN eller i bilens meny: 40 eller 60 kWh, 7 eller 22 kW inbyggd laddare. En bil med 7 kW tar från en trefasstation bara 7 kW — hemma över natten är det inget problem, men på stadsladdare märks det.
- Batteriets skick (SOH). Visas i diagnos eller med en skanner med åtkomst till BMS; garanti-tröskeln är 70 % vid 8 år/160 000 km, på en frisk bil från 2022 ligger den över 90 %.
- Värmepump. Fram till 2024 var den ett tillval på vissa marknader; utan den sjunker räckvidden märkbart mer på vintern.
- Mjukvara. Enpedalsläge och korrigeringar i OpenR Link kommer ”over the air” till bilar från mars 2024; äldre uppdateras hos återförsäljare.
- Chassi. Över 1,6 ton på 20-tums hjul — kontrollera fälgarna för slag, och främre länkarmar och bussningar för glapp.
Vilka tillbehör man monterar på Megane E-Tech
Elbilen har plant golv utan tunnel och ljus klädsel i många utrustningsnivåer, så det första man köper är mattor med kant: EVA eller textil efter exakt golvkontur, med en separat bagagerumsmatta — avdelningen mattor till Megane E-Tech. Andra platsen — stänkskydd: det finns inga original, och de breda 20-tumshjulen kastar smuts på trösklar och bakre stötfångare. Övriga tillbehör — i katalogen tuning Renault Megane E-Tech. Om den mindre ”släktingen” på samma plattform — översikten Renault 5 E-Tech, en tidig översikt av den här modellen — Renault Megane E-Tech Electric: en kompakt elektrisk halvkombi.
Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.
