Test av uppdaterade Kia Optima

När man tittar på den nya generationen av flaggskeppsmodellen Kia Optima kan man säga att den praktiskt taget inte skiljer sig från föregångaren. Men så är det inte. Den nya bilen är till nästan hundra procent byggd av nya delar och komponenter. Den yttre likheten med den tidigare modellen förklaras av företagets chefsdesigners vilja att bevara de drag som bidrar till bilens framgångsrika försäljning på många marknader.

Exteriören på nya Kia Optima har framtill fått något annorlunda strålkastare och en mer massiv stötfångare. Från sidan kan man lägga märke till ett litet fönster i den bakre stolpen. Bilens yttermått har ökat, men inte mycket. Mest har bredden vuxit, med 30 mm.

Markfrigången på modellen avsedd för den ukrainska konsumenten är 145 mm. Bakre och främre överhäng är ganska stora, så vid parkering bör man vara försiktig. Trots de ökade dimensionerna har bilen blivit 10 kg lättare.

I standardutförande är Kia Optima utrustad med halogenljus i framlyktorna, men i en dyrare version installeras ett adaptivt xenonsystem. Utöver detta kan man mot extra betalning få 18-tums fälgar och ett krompaket.

Bilens kupé är mycket välbyggd och använder exklusivt läder. Förare och passagerare känner sig mycket ombonade och bekväma, som det anstår en bil i business-klassen. Framsätena har många inställningar och minnesfunktion samt ventilationssystem med tre nivåer. Även baksätespassagerarna är inte utan komfort. Där finns separata luftutblås och sätesvärme. Ovanför mittkonsolen sitter en pekskärm för multimediasystemet. Den multifunktionella ratten är dock något för stor.

Bagageutrymmet har en användbar volym på 510 liter, men genom att fälla baksätets ryggstöd kan den ökas. Under bagagegolvet ryms ett fullstort reservhjul.

För närvarande erbjuds på den ukrainska marknaden en version med en turbodieselmotor på 1,7 liter och en effekt på 140 hästkrafter. Som växellåda används en 7-stegad transmission med dubbelkoppling DCT. Kia Optima har flera körlägen, där det lugnaste är ”Eco” och det mest aktiva ”Sport”. I det första fallet ligger bränsleförbrukningen på cirka 7 liter per 100 km.