Mercedes-Benz EQV: test av eldriven minivan – facelift, räckvidd och VLE-efterträdare

Mercedes-Benz EQV är märkets första serietillverkade eldrivna minibuss och i praktiken en elektrisk version av V-Class (kaross W447): samma utrymme för 6–8 platser, samma långa och extra långa versioner, men under golvet sitter ett drivbatteri och under huven en elmotor i stället för diesel. Mercedes EQV hade debut 2019, genomgick en facelift i slutet av 2023 och fick 2026 en efterträdare på en ny plattform. Vi går igenom vad EQV är i dag, vilken verklig räckvidd och laddhastighet den har och vad man kan vänta sig framöver.

Innehåll

• Varifrån kom EQV
• Facelift: vad som ändrades
• Tekniska specifikationer
• Batteri, räckvidd och laddning
• Kupé, utrymmen och begränsningar
• Vad händer härnäst: Mercedes VLE på plattformen VAN.EA
• Tillbehör för EQV

Varifrån kom EQV

Konceptet EQV visades i mars 2019 på bilsalongen i Genève, serieversionen – i september samma år i Frankfurt. Mercedes skapade ingen separat plattform: elminibussen byggdes med V-Class som grund, så kaross, dörrar, kupé och det mesta av utrustningen är gemensamt. Det är både ett plus och ett minus: EQV fick en beprövad kaross och all ”fyllning” från en premiumminibuss, men layouten blev kvar från en bil med förbränningsmotor – med framhjulsdrift och batteriet integrerat i golvet.

Den enda versionen hette länge EQV 300: en elmotor på framaxeln med toppeffekt 150 kW (204 hk) och ett batteri på 100 kWh brutto, varav 90 kWh är användbara. Senare kom en version med mindre batteri på 60 kWh användbar kapacitet.

Facelift: vad som ändrades

De uppdaterade EQV och V-Class presenterade Mercedes-Benz sommaren 2023, och beställningar öppnade i januari 2024. Faceliften påverkade tekniken nästan inte alls – det var utseende, interiör och elektronik som ändrades.

Exteriör

• ny grill i flera utföranden, på EQV – med en LED-ljuslist, samt en mer uttrycksfull främre stötfångare;
• adaptiva MULTIBEAM LED-strålkastare med ny design;
• kromlist med texten Mercedes-Benz på bakdörrarna och omarbetade LED-bakljus;
• nya fälgar i storlekarna 17, 18 och 19 tum samt fyra nya karossfärger.

Kupé och elektronik

• ny instrumentpanel med två 12,3-tumsskärmar i ett ”bredformat”-block och MBUX infotainment av nya generationen;
• ratt av nya generationen med kapacitiv handigenkänning på rattringen;
• 64-färgad stämningsbelysning och trådlös laddning av smartphone;
• grundpaket av assistanssystem: aktiv nödbroms med funktion för korsande trafik, DISTRONIC, dödavinkelvarning, filhållning, igenkänning av hastighetsbegränsningsskyltar och parkeringspaket.

Tekniska specifikationer

Effektvärden och mått – för versionen med batteri 90 kWh (EQV 300). Måtten anges för karossen 2020–2024; faceliften ändrade stötfångarna, så längden på den uppdaterade bilen kan skilja sig med några centimeter.

Batteri, räckvidd och laddning

I de första annonseringarna 2019 lovade Mercedes över 400 km på en laddning – det är just de siffrorna som fortfarande vandrar runt i annonser. För den uppdaterade bilen anger tillverkaren ett intervall på 277–365 km enligt WLTP-cykeln. Skillnaden förklaras av version, hjulstorlek och utrustning: en minibuss med vikt över 2,6 ton och ”låda”-aerodynamik är mycket känslig för däck och hastighet.

Verkligheten är sådan: i stad och på förortsvägar kommer EQV nära de angivna siffrorna, men på motorväg i 110–130 km/h krymper räckvidden märkbart – stort luftmotstånd äter energi mer än i en sedan eller crossover. På vintern tillkommer energiförbrukning för att värma den stora kupén. Därför är det bättre att planera långresor med hänsyn till snabbladdningsstationer.

Laddning:

• växelström (AC) – upp till 11 kW, full laddning tar mindre än 10 timmar, alltså räcker en natt i hemmaboxen eller på kontorets laddplats;
• likström (DC) – upp till 110 kW, från 10 till 80 % på cirka 40 minuter (på bilar före facelift angav tillverkaren cirka 45 minuter).

110 kW är en blygsam siffra med 2026 års mått: moderna elbilar med 800-voltsarkitektur laddar två till tre gånger snabbare. För EQV är det den största tekniska begränsningen, och det är just den som efterträdaren löser.

Kupé, utrymmen och begränsningar

Fram – två separata stolar, bak kan man beställa två tresitssoffor eller fyra individuella stolar. Med alla sätesrader rymmer bagageutrymmet cirka 1 030 l, och utan de bakre sätena – upp till 4 630 l, så bilen förvandlas enkelt från persontransfer till lastskåp. Sidans skjutdörrar och bakdörrarna kan få eldrift.

Batteriet sitter under golvet och tar enligt tillverkaren inte utrymme i kupén. Men det finns begränsningar som är värda att känna till före köp: EQV är inte avsedd för att dra släp, och nyttolasten är cirka 940 kg. För VIP-transporter, flygplatstransfer och stora familjer inom staden är det inget problem, för camping med släp – det är det.

Vad händer härnäst: Mercedes VLE på plattformen VAN.EA

Efterträdaren till EQV är redan presenterad. Den 10 mars 2026 hölls premiären i Stuttgart för Mercedes-Benz VLE – den första modellen på den nya elektriska plattformen för minibussar och skåpbilar VAN.EA. Namnet EQV fortsätter företaget inte med: beteckningen VLE betonar att modellen, sett till utrustningsnivå, positioneras intill E-Class. Mer om den nya serien – i vår artikel om Mercedes VLE, VLS och VLS Maybach.

Vad som är känt från Mercedes-Benz officiella uppgifter:

• 800-voltsarkitektur och batteri 115 kWh;
• enligt preliminära uppskattningar – över 700 km enligt WLTP-cykeln, alltså dubbelt så mycket som i EQV;
• upp till åtta platser, AIRMATIC luftfjädring, styrbar bakaxel (upp till 7 grader) och en utdragbar 31,3-tumsskärm med 8K-upplösning för bakre passagerare;
• vid start – versionerna VLE 300 med framhjulsdrift och VLE 400 4MATIC med två elmotorer.

Serieproduktionen av VLE startade i juni 2026 på fabriken i Vitoria (Spanien). För VLE förbereds en ännu lyxigare version VLS. Med VLE blir dagens EQV en föregångare, och dess direkta konkurrent i klassen stora eldrivna minibussar förblir Volkswagen ID. Buzz.

Tillbehör för EQV

Kaross och kupé i EQV är gemensamma med V-Class generation W447, därför passar de flesta tillbehör för kupé och kaross till båda bilarna. Det mest nödvändiga för en minibuss som kör många människor: mattor som täcker hela golvytan, vindavvisare för rutorna, organisatörer till bagageutrymmet. Ett urval finns i avsnittet tuning för Mercedes Vito / V-Class W447, bland annat EVA-mattor för hela kupén. Innan du beställer delar till exteriör tuning (stötfångare, grillar, belysning) – kontrollera kompatibiliteten just med EQV: fronten på elminibussen skiljer sig från dieselversionen. Idéer för den första uppgraderingen – i materialet om startuppgradering av W447 för passagerarresor och landsväg.

Vi levererar med Nova Poshta över hela Ukraina; beställningar från 15 000 ₴ – gratis med egen transport.