En gjuten fälg gjuts i en form av smält legering, medan en smidd fälg formas under tryck av ett stycke aluminiumämne. Den smidda blir lättare och starkare än en gjuten i samma storlek, men kostar mer.
Bultmönster (PCD) är antalet bultar och diametern på den cirkel de sitter på, till exempel 5×112. Det, liksom centrumhålet DIA, anges i bilens data; enklast är att be en däckverkstad mäta originalfälgen.
ET är avståndet i millimeter från fälgens anläggningsyta till mitten av fälgen. Inpressningen avgör om hjulet kommer utanför skärmen och om det tar i bromsoken; värdet är vanligtvis präglat på fälgens insida.
Många bilar har fabriksmonterade hjul med olika bredd fram och bak. Till exempel har modellpaketet R22 för BMW X5 G05 framfälgarna 22×9,5 ET22 och bakfälgarna 22×10,5 ET28, därför säljs sådana fälgar som ett set om 4 st.
Ja, smidda fälgar tillverkas på beställning: designen kan väljas ur katalogen eller skickas som foto, och diameter, bredd, inpressning och bultmönster stämmer säljaren av utifrån din bil.
Nej, i specifikationen anges endast fälgarna. Däck och trycksensorer väljs separat, och centrumkapslarna väljs efter fälgens håldiameter.
Smidda fälgar vs. gjutna fälgar: för- och nackdelar
Lättare än gjutna fälgar med samma storlek — mindre ofjädrad massa
Tätare metallstruktur: tål stötar bättre och behåller formen
Det går att välja design och ange bredd, ET och bultcirkel för din bil
Finns i stora diametrar — upp till R24, inklusive staggered set
Dyrare än gjutna fälgar med samma diameter
Tillverkas på beställning — det är inte ett köp ”från hyllan”
Du behöver känna till bilens exakta parametrar (PCD, ET, DIA, bredd)
Modellanpassade OEM-fälgar säljs endast som set om 4 st