Bilmattor till kupé och bagageutrymme — Sida 2643

I avsnittet ”Mattor” finns bilmattor för kupé och bagageutrymme i EVA, gummi, textil och konstläder, samt allt som behövs till dem: hälplattor, emblem, fästclips och material för tillverkning av mattor. De flesta produkter är modellanpassade, det vill säga gjorda efter en mall för golvet i en specifik bil, så det är smidigt att välja via filtret ”Märke / Modell” på sidan.

Vilket material ska man välja

• EVA-mattor för kupén — lätta mattor av etylenvinylacetat från Digital Designs. Cellerna på ytan håller kvar vatten, snö och sand, mattan släpper inte igenom fukt och kan tvättas med bara vatten, därför väljs EVA även för vintern. Materialet saknar stark lukt och tål temperaturväxlingar. För många modeller kan du välja färg på bas och kantband som matchar interiören; en ljus kant ser effektfull ut, men smuts syns tydligare.
• Gummimattor för kupén — Stingray, Polytep och andra tillverkare. Det mest praktiska alternativet för smuts, vägsalt och körning utanför stan, och kanten hjälper till att hålla kvar smältvatten. Gummi skiljer sig åt i tjocklek, vikt och mjukhet; i serien Stingray Premium uppger tillverkaren att gummilukt saknas.
• Textilmattor för kupén — tuftade mattor som ser ut som originalgolv och gör kupén tystare. Serierna Classic, Premium och Deluxe skiljer sig i luggens täthet och höjd. Passar bäst för stadskörning i torrt väder: luggen absorberar fukt och behöver dammsugas och torkas.
• Mattor i konstläder — slät yta som räcker att torka av. Finns till kommersiella transportbilar Opel Vivaro, Nissan Primastar och Renault Trafic.

Ytmönstret — ”honungskaka”, ”romb”, ”droppe” — är bara en relief: det går inte att avgöra materialet utifrån det, precis som märkningen ”3D” varken säger något om sammansättning eller kantens höjd. Materialet anges alltid i produktens specifikationer.

Kanter och setets innehåll

Mattor finns plana, med låg kant eller med hög kant. En hög kant håller vatten bättre, men kan vara i vägen vid pedalerna och vika sig; på sydda EVA-mattor används kantband i stället för hög kant. Innehållet varierar mellan olika serier: fram-mattor, bakre sektioner, en bakre mittdel för tunneln (kallas även brygga eller ”mittbit”), hälplatta, clips och emblem kan ingå eller säljas separat. Tredje raden, bagageutrymmet och instegsskydd ingår oftast inte i kupésetet — exakt innehåll hittar du under ”Komplettning” på produktsidan.

Bagageutrymme och insteg

En bagagerumsmatta köps separat från kupésetet — den skyddar beklädnaden vid transport av inköp, verktyg eller saker för fritiden. Ofta kombineras material: EVA i kupén och en gummimatta i bagaget. För bagageutrymmet, kontrollera karosstyp, om tredje raden finns och golvnivån: om golvet är justerbart behövs olika mattor för övre och nedre läge.

• EVA-mattor för bagageutrymmet — lätta, tas ut och tvättas på några minuter.
• Gummimattor för bagageutrymmet — bland annat volymformade 3D-mattor från Stingray som följer bagageutrymmets form och skyddar beklädnaden bättre mot smuts och vätska.
• Textilmattor för bagageutrymmet — i samma stil som kupéns Premium.
• EVA-mattor för insteg — för fotsteg på skåpbilar och minibussar: Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Fiat Ducato, Renault Master med flera.

Modellanpassade eller universella

Modellanpassade mattor följer golvets form i en specifik bil, tar hänsyn till insteg, tunnel och fästpunkter, så de ligger på plats utan att behöva trimmas och glider inte. Universalmattor väljs efter mått: de är oftast utan kanter och behöver anpassas — provlägg mattan först och klipp bara där det är avsett, annars täcker den inte längre golvet. Katalogen i detta avsnitt består främst av modellanpassade set.

Så väljer du rätt mattor

1. Ange märke, modell och årsmodeller — golvet kan skilja sig mellan generationer och ibland även efter en facelift, så enbart årsmodell räcker inte alltid.
2. Kontrollera kaross och version — sedan, kombi och halvkombi har olika bagageutrymmen; kort och lång hjulbas, europeisk och amerikansk version samt drivlina anges ofta separat. Allt detta står i produktnamnet.
3. För minibussar och transportbilar, ta hänsyn till säteslayouten — ”1+1” eller ”1+2” avser placeringen av framstolarna, inte antalet mattor. Set för dessa layouter är inte utbytbara, och hur många mattor som ingår anges i specifikationerna. För 5- och 7-sitsiga versioner av samma bil skiljer sig mattorna oftast bara i tredje raden.
4. Kontrollera fästen — om bilen har originalfästen i golvet ska mattan fästas i dem så att den inte kan glida in under pedalerna. Runda och ovala clips är inte kompatibla med varandra.
5. Välj färg som matchar interiörklädseln: i produktnamnet anges färg och version.

Om du är osäker på vilken version som passar, skriv till oss med märke, modell, årsmodell och karosstyp, och lägg gärna till ett foto på golvet eller den gamla mattan — så hjälper vi dig.

Skötsel och säkerhet

• EVA skakas ur och sköljs med vatten; smutsiga celler rengörs med borste och därefter torkas mattan. Undvik att vika den kraftigt.
• Gummimattor tvättas enkelt, textilmattor dammsugs och torkas.
• Lägg mattan i stället för originalmattan, inte ovanpå en annan matta, och kontrollera att förarmattan är fäst och inte hindrar pedalernas rörelse.

Tillbehör och material för mattor

• Hälplattor — i gummi, aluminium och EVA; skyddar området under förarens häl mot slitage. De placeras efter provmontering av mattan. En gummiplatta är enklare att byta, en aluminiumplatta är mer hållbar, rostar inte och monteras genomgående med bultar.
• Clips (fästen) — fästen för specifika märken (Subaru, Porsche, Seat, Dacia med flera) samt universella.
• Emblem — aluminiumplaketter för mattan.
• Material för bilmattor — EVA-ark med struktur ”romb”, ”honungskaka” och ”droppe” i flera färger, för egen tillverkning eller reparation.

Beskrivningen har tagits fram med hjälp av AI baserat på analys av över 1 miljon telefonsamtal mellan DD Tunings säljare och kunder samt företagets kunskapsdatabas. Vi har samlat de vanligaste frågorna och svar som är beprövade i praktiken.