Författare: Radomskyi Maksym VasyliovychRenault Austral (reno austral) — en kompakt C-segmentcrossover som 2022 ersatte Kadjar. Den byggs i Spanien på fabriken i Palencia på plattformen CMF-CD, och våren 2025 fick modellen en facelift: ny front i Rafale-stil, adaptiva LED-strålkastare, uppdaterade säten och en tystare kupé. Huvudversionen är fullhybriden E-Tech 200 på 200 hk med en förbrukning på 4,6–4,8 l/100 km enligt WLTP; på vissa marknader finns även en mildhybrid kvar. Officiellt säljs Austral inte i Ukraina.
Innehåll
- Vad är Renault Austral och vad ersatte den Kadjar med
- Vad som förändrades efter faceliften 2025
- Vilka motorer som används i Renault Austral
- Tekniska specifikationer för Renault Austral
- Utrustning och säkerhet i Austral
- Vad kostar Renault Austral och går den att köpa i Ukraina
- Vilka tillbehör som är värda att montera på Austral
Vad är Renault Austral och vad ersatte den Kadjar med
Renault visade Austral i mars 2022, och serieproduktionen startade i juli samma år i Palencia (Spanien). Crossovern ersatte Renault Kadjar och gick över till tredje generationen av alliansplattformen CMF-CD — samma som tredje generationens Nissan Qashqai. På den här grunden byggde Renault en hel familj: sjusitsiga Espace i sjätte generationen och coupé-crossovern Rafale delar omkring 75% av delarna med Austral.
Austral fick inga dieselmotorer alls — från säljstarten är hela programmet elektrifierat: mildhybrider på 12 och 48 V samt fullhybriden E-Tech. Drivningen är endast framhjulsdrift, det finns inga fyrhjulsdrivna versioner. Däremot erbjuds för hybriden systemet 4Control advanced med styrande bakhjul — ett ovanligt tillval i klassen.
Vad som förändrades efter faceliften 2025
Den uppdaterade Austral presenterades i början av april 2025. Ändringarna handlar främst om design, tystnad i kupén och komfort, inte om teknik:
- Fronten: ny motorhuv, stötfångare och grill med ett reliefpräglat ”diamantmönster” runt logotypen — i stil med Renault Rafale. Strålkastarna fick en skarpare ljusbild och standard adaptiv LED Vision-teknik som inte bländar mötande förare.
- Bakparti och sida: skarpare bakljus, ny baklucka, fälgar i 19 eller 20 tum; i versionen esprit Alpine — egen fälgdesign, svarta takrails och svart fönsterinramning.
- Kupé: nya framsäten med alcantara på övre delen av ryggstödet och på nackstöden samt tre färgers sömmar; i esprit Alpine — head-up-display.
- Komfort: nya stötdämpare, extra ljudisolering under motorhuven och i dörrtätningarna, nya motorfästen.
Drivlinan E-Tech 200 ändrades inte av faceliften. En fyrhjulsdriven laddhybrid på 300 hk, som finns i Rafale, dök aldrig upp i Austral.
Vilka motorer som används i Renault Austral
Före faceliften var programmet som bredast: mildhybrid 1.2 på 48 V (130 hk, 205 Nm, 6-växlad manuell), 1.3 TCe med 12-voltsystem på 140 hk (manuell) eller 160 hk (variator) samt fullhybriden E-Tech 200. Efter uppdateringen beror utbudet på marknad: i Storbritannien behöll man bara E-Tech 200, och i Polens program för 2026 finns mild hybrid 150 med variator och E-Tech 200.
Fullhybrid E-Tech 200
Här arbetar en trecylindrig turbomotor 1.2 på 130 hk (205 Nm), en drivande elmotor på 50 kW och en startgenerator på 25 kW. Systemeffekten är 146 kW (199–200 hk), acceleration 0–100 km/h — 8,4 s, toppfart — 180 km/h. Batteriet på 400 V har en kapacitet på cirka 2 kWh brutto och behöver inte laddas från uttag: det är en självladdande hybrid. Multi-mode-lådan utan koppling kombinerar fyra växlar för förbränningsmotorn och två för elmotorn. Renault uppger att bilen i stadstrafik kör på el upp till 80% av tiden, och WLTP-förbrukningen är 4,6–4,8 l/100 km (CO₂ 104–109 g/km).
Mildhybrid 1.3
Den fyrcylindriga 1.3 (1 332 cm³) i versionen mild hybrid 150 ger 109 kW (149 hk) och 270 Nm, arbetar med en variator (sju fasta steg i manuellt läge), accelererar till 100 km/h på 9,9 s och förbrukar 6,2–6,5 l/100 km. Den är enklare och billigare än E-Tech, och bagageutrymmet är större eftersom det inte finns något drivbatteri under golvet.
Mer om skillnaderna mellan hybridtyper — i vårt material om MHEV, HEV och PHEV.
Tekniska specifikationer för Renault Austral
| Parameter | E-Tech 200 (fullhybrid) | Mild hybrid 150 |
|---|---|---|
| Motor | 1.2 turbo, 3 cylindrar, 130 hk + 2 elmotorer | 1.3 turbo, 4 cylindrar, 12 V |
| Effekt / vridmoment | 146 kW (199 hk), förbränningsmotor 205 Nm | 109 kW (149 hk), 270 Nm |
| Växellåda | automatisk Multi-mode | variator CVT |
| Drivning | framhjulsdrift | framhjulsdrift |
| 0–100 km/h | 8,4 s | 9,9 s |
| Toppfart | 180 km/h | 180 km/h |
| Förbrukning (WLTP) | 4,6–4,8 l/100 km | 6,2–6,5 l/100 km |
| Bagageutrymme (VDA) | 430 l, 500 l med skjutbar baksäte | 555 l, 575 l med skjutbar baksäte |
| Bagageutrymme med fällda säten | 1 455 l | 1 525 l |
| Bränsletank | 55 l | 55 l |
| Vändcirkel | 11,4 m (10,1 m med 4Control advanced) | 11,4 m |
Mått på den uppdaterade Austral: längd 4 533 mm (före faceliften — 4 510 mm), hjulbas 2 667 mm, höjd 1 621 mm utan rails och 1 645 mm med dem, karossbredd (enligt uppgifter före faceliften) — 1 825 mm, markfrigång — 180 mm. Vikt — från 1,4 till 1,5 t beroende på version.
Utrustning och säkerhet i Austral
Mittpunkten i kupén är två skärmar: en digital instrumentpanel på 12,3 tum och en 12-tums pekskärm för infotainmentsystemet OpenR Link med inbyggda Google-tjänster, bland annat Google Maps-navigering. Apple CarPlay och Android Auto fungerar trådlöst, det finns trådlös smartphone-laddning och fyra USB-C-portar. I Polen erbjuds tre nivåer — evolution, techno och esprit Alpine; i dyrare versioner tillkommer eldriven baklucka med handsfree-öppning, den höga mittkonsolen Grand Comfort, head-up-display och 20-tumsfälgar.
För systemet 4Control advanced betalar man extra: bakhjulen svänger i motfas vid låg hastighet, och vändcirkeln minskar från 11,4 till 10,1 m — i nivå med en stadshalvkombi. Tillsammans med den monteras en multilänks bakvagn i stället för en halvoberoende torsionsaxel.
I Euro NCAP-krocktestet 2022 fick Austral fem stjärnor: 88% för vuxenskydd, 83% — barn, 69% — fotgängare och 87% för förarassistanssystem. Som standard finns adaptiv farthållare, automatisk nödbromsning, filhållning med nödstyrning tillbaka och bromsning efter första kollisionen.
Vad kostar Renault Austral och går den att köpa i Ukraina
I Polen enligt Renaults katalog (priser från 22.07.2026) kostar mild hybrid 150 med automat från 151 800 zloty, E-Tech 200 — från 164 800 till 176 800 zloty beroende på utrustningsnivå; 4Control advanced — plus 7 000 zloty. I Storbritannien är rekommenderat pris för versionen Techno E-Tech 200 — från 35 495 pund.
I Ukraina säljs Austral inte officiellt: per november 2026 finns den inte i modellutbudet på Renault Ukrainas webbplats, och bland kompakta crossovers erbjuds där Symbioz. Bilar som finns har importerats privat eller kommit in som humanitärt stöd (2024 överlämnades flera Austral till hälsoministeriet för mobila medicinska team). Begagnatmarknaden är mycket smal: i början av november 2026 fanns det på AUTO.RIA bara två annonser — Austral årsmodell 2023 för 32–37,5 tusen dollar. Därför bör man innan köp kontrollera historiken via VIN och att det finns service som kan arbeta med hybridsystemet E-Tech.
Vilka tillbehör som är värda att montera på Austral
För Austral finns det modellanpassade tillbehör i vår katalog: mattor till kupé och bagageutrymme — EVA, textil och gummi, separat för bensin- och hybridversioner; sidosteg i aluminium från Erkul i flera designer, som skyddar tröskeln mot stenskott och gör det lättare att nå taket; kromlister i rostfritt — till bakre stötfångaren och dörrhandtagen. Hela sortimentet finns på sidan för tuning av Renault Austral.
Vi levererar med Nova Poshta i hela Ukraina.
