Författare: Radomskyi Maksym Vasyliovych2027 Kia Telluride är inte bara ännu en uppdatering, utan en helt ny andra generation av den stora crossovern med tre sätesrader för familjen, långresor och bogsering. Den största förändringen handlar inte bara om design: basmotorn på 2,5 liter turbo levererar 274 hk och 422 N·m, och den nya turbohybriden ger 329 hk och 460 N·m – vilket betyder att bilen blivit både modernare, rymligare och, i hybridversionen, tydligt mer fördelaktig i vardagsanvändning.
Den här Telluride passar dig som faktiskt behöver tre rader, en vuxenanpassad tredje rad, ett stort bagageutrymme och dragkraftsreserv för en lastad familj eller släp. Det är inte det bästa valet för trånga innergårdar i stan, för den som vill ha en ny generation med redan bevisad driftsäkerhet över många år, eller som vill ha minimal bränsleförbrukning just i bensinversionen.
Modellen och dess plats på marknaden
Telluride spelar i segmentet stora familjecrossovers, där köparen oftast väljer med nyttotänk snarare än känslor: utrymme, bekvämlighet i tredje raden, bränsleförbrukning och utrustningsnivå. De direkta konkurrenterna är Hyundai Palisade, Toyota Grand Highlander och Honda Pilot.
Modellens styrka är kombinationen av stora yttermått, 7- eller 8-sitsig kupé, ett bra paket säkerhetssystem och versioner för olika scenarier. Om du vill ha en allround familjebil utan att gå upp i premiumsegmentet känns Telluride väldigt logisk. Om du behöver kompakthet och enkel parkering varje dag är det här inte dess hemmaplan.
Generationer och modellhistoria
Första generationen Telluride har funnits sedan 2019 och täcker i praktiken perioden fram till 2026 för huvudmarknaden. Modellåret 2027 öppnar andra generationen – alltså handlar det inte om en facelift, utan om en ny bil med ett annat drivlineutbud, ändrad karossgeometri och en hybridversion i programmet.
För köparen är detta viktigt av två skäl. För det första måste tillbehör och karosskompatibilitet kontrolleras specifikt för den nya generationen. För det andra finns ännu ingen långsiktig driftsäkerhetsstatistik för 2027, så modellen bör bedömas mer utifrån teknik, layout och de första praktiska omdömena än utifrån ett mångårigt rykte.
Motorer och växellådor
I 2027 Telluride är motorutbudet okomplicerat: antingen en bensindriven 2,5-liters turbo eller en 2,5-liters turbohybrid. Men skillnaden mellan dem märks tydligt i dragkraft, förbrukning och vallogik.
| Version | Drivlina | Växellåda och drivning | Praktisk slutsats |
|---|---|---|---|
| Bensin | 2,5 l turbo, 2 497 cm³, 274 hk, 422 N·m | 8-stegad automat, framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift | Bra dragkraftsreserv, upp till 2 268 kg bogsering, men förbrukning 10,7–12,4 l/100 km beroende på version |
| Hybrid | 2,5 l turbohybrid, batteri 1,65 kWh, 329 hk, 460 N·m | 6-stegad automat, framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift beroende på utrustningsnivå | Bättre balans i vardagen: starkare drag och 6,7–7,6 l/100 km i typiska homologeringsdata |
Kort sagt ser hybriden ut som den mest intressanta versionen för stad, motorväg och familjerutter: den är inte bara snålare, utan också starkare. Bensinversionen är logisk om du vill ha en enklare lösning utan hybridpåbyggnad, högre dragvikt eller just X-Pro-utförandet som bara finns med bensinmotor.
Kaross, mått och chassi
Telluride behåller formatet som en stor självbärande crossover, inte en rambyggd SUV. Fram sitter McPherson-fjäderben med krängningshämmare, bak en multilänkupphängning. För vissa versioner anges förstärkta stötdämpare, och X-Pro får inte bara ett dekorpaket utan verkliga terrängtillägg: elektroniskt styrd differential, underlagslägen, bogser-/räddningspunkter och ökad markfrigång.
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Hjulbas | 2 969 mm |
| Längd | 5 060 mm |
| Bredd | 1 989 mm |
| Höjd | 1 765–1 816 mm beroende på version |
| Markfrigång | 188 mm standard, 231 mm i X-Pro |
| Bagageutrymme, bensinversion | 631,5 l bakom tredje raden, 1 379,0 l bakom andra, 2 528,7 l bakom första |
| Bagageutrymme, hybrid | 603,1 l bakom tredje raden, 1 350,7 l bakom andra, 2 500,4 l bakom första |
| Sittplatser | 7 eller 8 platser |
Siffrorna visar det viktigaste: det här är verkligen en stor familjebil. Tredje raden är inte ”för säkerhets skull” utan användbar i verkligheten – men priset är stor vändradie, bred kaross och högre krav på parkeringsutrymme.
Interiör, komfort och säkerhet
Interiören är en av anledningarna att titta just på Telluride. Andra raden är mycket rymlig, och tredje raden känns inte som en barnlösning i andra hand. För familjen är det också viktigt att 7- och 8-sitsiga konfigurationer finns: vissa vill ha separata stolar i andra raden, andra prioriterar att kunna ta med åtta personer.
Infotainment uppges ha en 12,3-tumsskärm med navigation samt trådlöst Apple CarPlay och Android Auto. Säkerhetspaketet är också starkt: ett stort paket kollisionsvarningar, 360-graders kamera och dödavinkelövervakning. Bland praktiska minus finns redan synpunkter på touchstyrd klimatanläggning och att vissa knappar inte är optimalt läsbara i mörker.
Vardaglig användning
I vardagen kommer Telluride bäst till sin rätt som en familjecrossover för både landsväg och stad. Hybriden känns särskilt träffsäker: den drar mindre, har bättre räckvidd och känns inte som en kompromiss i prestanda. Bensinversionen är heller inte svag, men den kan inte kallas ekonomisk.
Vid val i praktiken är det värt att komma ihåg några saker. För det första ger X-Pro ett verkligt plus på grusvägar, vid camping och vid bogsering, men dess däck är bullrigare på asfalt. För det andra är modellen helt ny, så före köp bör du kontrollera just bilen via VIN för eventuella tidiga återkallelser. För det tredje är det ännu för tidigt att dra slutsatser om hybridens långsiktiga livslängd: de första omdömena finns, men statistiken är fortfarande liten.
Styrkor och svagheter
| Plus | Minus |
|---|---|
| Mycket rymlig kupé och stort bagageutrymme även för tre-radersformatet | Stor kaross är inte lika smidig i stan och på trånga parkeringar |
| Hybriden kombinerar stark dragkraft med måttlig bränsleförbrukning | Bensinversionen förbrukar bränsle utan några ekonomirekord |
| Bra säkerhetspaket och modern utrustning redan från basversioner | Det finns tidiga återkallelser, och långsiktig driftsäkerhet för nya generationen är ännu oklar |
| X-Pro har praktiska uppgraderingar för terräng och bogsering | Mer däckbuller på asfalt i X-Pro |
| Val mellan 7- och 8-sitsig kupé | Touchstyrd klimatanläggning uppskattas inte av alla |
Ur ägarperspektiv är Tellurides styrkor väldigt jordnära: lätt att få plats med barn och vuxna, utrymme för barnvagn, resväskor eller utrustning – och med hybriden gör bränslefrågan mindre ont. Svagheterna är lika tydliga: det är en stor bil, och den nya generationen är ännu inte tidstestad.
Tuning och tillbehör
För Telluride handlar tuning mindre om show och mer om anpassning för verklig familjeanvändning. Framför allt är det värt att tänka på skydd av kupén, bekvämlighet i regn och att utöka lastmöjligheterna – eftersom det är i dessa scenarier en stor tre-raders crossover jobbar varje dag.
Vad du kan titta på för den här modellen
- Gummimattor till kupén — det mest praktiska tillägget för en bil med andra och tredje raden, där smuts och fukt samlas väldigt snabbt.
- Vindavvisare för sidorutor — användbara för ventilation i regn, på motorväg och under resor när kupén ofta är fullsatt.
- Takräcken och takbågar — ett logiskt val om tre rader är upptagna av passagerare och du behöver flytta en del av packningen upp på taket.
Här är det bäst att inte överdriva med modifieringar. För en familje-Telluride är det viktigare än ”utseendet” att tillbehören inte hindrar åtkomsten till kupén, inte ökar bullret och inte försvårar vardagsanvändningen.
Slutsats
2027 Kia Telluride ser väldigt stark ut där man behöver utrymme, en vettig tredje rad, säkerhet, dragkraft och kapacitet för resor. Hybridversionen verkar vara det bästa valet för de flesta familjer, medan bensindrivna X-Pro är logisk för den som regelbundet kör på dåliga vägar eller drar släp.
Den viktigaste reservationen är enkel: det här är en helt ny generation, så slutliga slutsatser om hållbarhet ligger fortfarande framför oss. Materialet bygger på verklig erfarenhet av urval, praktisk användning och verkliga scenarier, och ur den synvinkeln framstår Telluride 2027 som en av de starkaste stora familjecrossoverbilarna i sin klass – men inte ett universellt rätt val för alla.
För- och nackdelar
Mycket rymlig kupé med en verkligen användbar tredje rad: där kan man inte bara köra barn utan även vuxna. För en stor familj är den mer praktisk än många andra tre-radiga SUV:ar.
Det stora bagageutrymmet, även i tre-radig konfiguration, gör att man kan resa normalt utan ständig kompromiss med bagaget. Det är särskilt bekvämt när kupén är fylld av alla passagerare.
Hybridversionen kombinerar högre effekt och bättre bränsleekonomi än bensinversionen. I vardagsbruk ger det stark dragkraft utan märkbar extra bränslekostnad.
Det finns ett val mellan 7- och 8-sitsigt utförande, så bilen kan anpassas efter olika behov — antingen mer komfort för passagerarna eller maximal kapacitet. Det är användbart för familjer med olika krav.
X-Pro-versionen har inte dekorativa utan praktiska tillägg för dåliga vägar och bogsering: höjd markfrigång, elektroniskt styrd differential och bogserfästen. För resor utanför staden är det ett tydligt plus.
Karossen är stor, så i staden är Telluride opraktisk på trånga parkeringsplatser och i smala gårdar. För vardaglig manövrering är det inte det mest bekväma formatet.
Bensinversionen framstår inte som ekonomisk: bränsleförbrukningen anges till 10,7–12,4 l/100 km beroende på version. För en stor familjebil är det väntat, men inte billigt.
Modellen är väldigt ny, så den långsiktiga tillförlitligheten har ännu inte bekräftats av statistiken. Före köp bör man separat kontrollera den specifika bilen för tidiga återkallelser.
X-Pro har en nackdel för vardagskörning: däcken låter mer på asfalt. Det kan irritera dem som tillbringar större delen av tiden i stan eller på motorväg.
Det pekbaserade klimatanläggningsstyrningen och en del knappar kan vara obekväma att använda i mörker. Det är en liten detalj, men i vardagen märks den.
